如何增大轴承的轴向载荷

A. 轴承载荷的深沟球轴承的轴向载荷怎样求

深沟球轴承理论不受轴向力，但实际应用过程中会受到轻微的轴向力，因为它有一定的调心作用，在轴向力消失之后，会重新回到原来的位置轴向力的大小要跟实际工作环境有联系，受轴向力之后的球轴承的受力情况相当于有了接触角，变成了类似于角接触球轴承，这个轴向力还和轴承本身的游隙，沟渠率半径有很大关系。特别是游隙，游隙越大，钢球在轴向位置运动的范围越大，也就是轴向游隙越大，所能承受的轴向力也越大，但游隙也不能盲目的大。总之，可以告诉你，这个轴向力要远远小于径向力，至于具体怎么算，因为接触角无法预知，所以没有办法知道.

B. 81115轴承能承受多大轴向载荷

轴承类型：推力滚子轴承
新型号：81115
旧型号：9115
内径(mm)：75
外径(mm)：100
宽度(mm)：19
额定静载荷Cor(kN)：340
额定动载荷Cr(kN)：105

C. 接触轴承的内部轴向力是如何产生的

物体在转动时由于存在角速度则会产生一个向心加速度，一般的物体在做转动时都存在一个瞬时轴，可以把这个物体看作是在绕瞬时轴作定轴转动，从而向心加速度指向瞬时轴。而惯性力的方向正好与向心加速度方向相反，这就是所说的轴向力。

一般惯性力的大小与物体的角速度，质量，形状，以及质心等等都有关系，并不是简单的就可以用一个公式解答的。一般质点在绕定轴旋转时，向心力F=mw²r，m是质点的质量，w是旋转角速度，r是旋转半径。如果是刚体的定轴转动，产生惯性力，这属于静平衡和动平衡。

(3)如何增大轴承的轴向载荷扩展阅读

轴向接触轴承：公称接触角为90°的推力轴承，如推力球轴承等。

单向推力球轴承套圈与滚动体常是可分离的。单向推力球轴承只能承受单向轴向载荷。两套圈的内孔直径不同、内径较小的是紧圈，它与轴配合，随轴转动：内径较大的是松圈，与机座固联在一起，一般不动。

双向推力球轴承可承受双向轴向载荷、中间套圈为紧圈，与轴配合，另外两圈为松圈

D. 如何求滚动轴承的径向载荷和轴向载荷

当量动负荷：
P=Fr 当Fa/Fr小于等于e 时
P=XFr＋YFa 当Fa/Fr大于e 时
系数e、X和Y取决于f0Fa/C0的关系，其中f0为计算系数（轴承供应商提供的产品表里有），Fa为轴向负荷,C0为额定静负荷。

E. 什么是轴承的轴向载荷

轴承在使用中是对旋转的轴进行支撑的，轴可能受到径向或轴向载荷，这些载荷就会作用到轴承上，如减速器上的斜齿轮轴，在传动过程中会有轴向载荷产生，这时的轴承就会受到轴向载荷。

F. 角接触球轴承的最大轴向工作载荷是如何确定的

一般来讲你选用什么品牌的轴承，这个品牌的轴承会有一本相应的选型手册，通过手册就可以查出该型号轴承的各个参数，包括动、静载荷。
C0是游隙的意思，C 后面有0、1、2、N、3、4、5数字越大游隙越大。
CN是标准游隙，一般不标识。
如果你用进口轴承的话在网站上就可以查询，
比如：SKF轴承，你就在SKF中国网站上查询，
FAG轴承，你就舍弗勒中国网站上查询。

G. 什么情况下轴承承受较大轴向载荷

轴承在轴系零件中是起支撑作用的零件。当传动件受到轴向载荷时，轴承受到的轴向力最大。例如：斜齿轮传动有轴向力，此时轴向力由轴承承受。

H. 轴承载荷的轴承的轴向载荷

首先搞明白轴的轴向和径向的定义和区别。轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。其中圆柱滚子轴承是完全不承受轴向载荷的，端面轴承是专门承受轴向载荷的。

I. 深沟球轴承的轴向载荷怎样求

深沟球轴承理论不受轴向力，但实际应用过程中会受到轻微的轴向力，因为它有一定的调心作用，在轴向力消失之后，会重新回到原来的位置
轴向力的大小要跟实际工作环境有联系，受轴向力之后的球轴承的受力情况相当于有了接触角，变成了类似于角接触球轴承，这个轴向力还和轴承本身的游隙，沟渠率半径有很大关系。
特别是游隙，游隙越大，钢球在轴向位置运动的范围越大，也就是轴向游隙越大，所能承受的轴向力也越大，但游隙也不能盲目的大。
总之，可以告诉你，这个轴向力要远远小于径向力，至于具体怎么算，因为接触角无法预知，所以没有办法知道
如果你能找到 冈本纯三 的深沟球的设计方法 上面应该有 详细的介绍