Ⅰ 翻新废旧轴承是违法的吗
翻新轴承是不违法的，翻新轴承能节省成本，不改变品牌
但是做冒牌轴承就是违法的了
我是轴承生产批发，
Ⅱ 轴承翻新怎么做
翻新的轴承精度降低，不能用于旋转精度要求高的场合。翻新无非是清洗干净。
Ⅲ 如何检验是否为翻新轴承---[请教]
看表面（判断进口国产）：是否有浑浊的油迹，这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。这样可以初步分辨是进口还是国产（好坏都懂的）！
看包装（判断是否正品）：外包装是否明晰，一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。（部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计，这在今后的内容中将会陆续地进行详细的介绍）。钢印字是否清晰：假冒“NSK”牌轴承外包装与的正品“NSK”牌轴承外包装有细微的不同之处，其包装箱右侧标注的“NSK”商标呈红色黑体字，而正品“NSK”商标呈白色黑体字。在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。从轴承外观开NSK轴承一般是纸盒包装多些纸盒颜色为深蓝色，而且上面打印的轴承型号很清晰使用的是NSK防伪技术。而假轴承很难做到这点盒子颜色比较浅而且很容易掉色。轴承型号字体也比较模糊。
听声音（判断正品与否）：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，所以在旋转的时候会发出杂响。完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。
秤重量、看倒角是否均匀、价格是否合适（判断正品）：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。NSK轴承的价格当然是跟国产轴承的价格高很多了，想要以国产轴承的价格买NSK轴承得到的肯定是假的。相同型号的“NSK”轴承，假冒轴承的用料明显少于正品。由于多数假冒轴承偷工减料，用一般钢材替代高氧化特殊钢，在重量上会轻于正品。
使用中如何判断：技术状态正常的向心球轴承，其内、外圈滚道应无剥落和严重磨痕，并呈光亮的一条圆弧沟槽；所有的滚珠应保持圆形，表面无斑点、裂纹和剥落；保持架不松散、不破碎、未磨穿。当用一只手持内圈，另一只手迅速轻推外圈旋转时，要求旋转平稳，只听到滚珠在滚道上滚动的轻微声响，无振动；停止时应逐渐减速，停后无倒退现象，正常的向心心球轴承，其内、外圈与滚动体之间的间隙为0.005-0.010mm，当沿径向晃动内外圈时，应感觉无间隙。使用过的轴承，可以用手拿着内圈沿轴向晃动几下，当外圈和滚珠有明显声响时，说明其配合间隙超过了0.03mm，不应再继续使用
其他鉴定：
1、NSK轴承中圆锥滚子轴承（滚轮滚针轴承）的鉴定
轴承使用后，应检查滚动体与内圈滚道是否有剥落，保持架是否过于松旷，内圈前后边缘是否完整，外圈滚道是否有裂痕。内圈和滚子组合体装入外圈后，滚子应落入滚道中间，前移量不超过1.5mm。其中有一项不合格，即不能使用。
2、NSK轴承中调心滚子轴承（进口滚针轴承）和短圆柱滚子轴承的鉴定
这类轴承的外圈是可分离的。正常状态时，内、外圈滚道和滚子应无破碎、麻点和较深的磨痕；保持架应无变形并能将滚子收拢在内圈上；内、外圈滚道与滚子的配合间隙不应超过0.06mm。
3、NSK轴承中推力球轴承鉴定
正常状态时，两滚道应无剥落伤和严重磨损，滚珠应无破碎和麻点；保持架应无变形，不与两个滚道垫圈相碰，并将滚珠牢固地收拢在一起。
Ⅳ 旧轴承如何翻新
轴承翻新就是去油磨光、下面是步骤：
1、卖回轴承
2、清洗污油
3、上平面
4、上外光
5、上内光
6、再清洗一边
7、晾干或者吹干
8、上防锈油
9、最后包装。
翻新的进口轴承可以从以下几个方面分辨：
1、包装，原厂包装一般都做得非常的结实，特别是封口的位置封得非常牢固，拆一次包装一定会撕破。那些一拆就能将胶揭开的包装就得小心点。
2、加工表面，一般翻新不会是大厂来做，都是手工作坊，仔细检查滚珠表面及滚道。看是否有非正常的摩擦痕迹，用旧的轴承多少会有问题，有问题一定会在滚道上留下痕迹。
3、测量，进口的轴承精度比国内好太多，其内外圈的间隙，游隙都有标准值，用卡尺或千分尺很容易就测试出来。
Ⅳ 我这有一批轴承需要翻新，能做吗
轴承翻新是可以的 看具体型号而定
山东做这个得比较多
我们瓦房店几乎没有做的
翻新后使用寿命肯定有影响
呵呵
Ⅵ 在哪可以回收到旧轴承
汽车拆解市场，旧电机市场 机械厂 维修厂
上海一带旧轴承多
工厂多，轴承就多
Ⅶ 轴承的新旧型号怎么转换
新旧标准不太一致并不好一对一转换，也就是说有些老型号根本转换不成新代号，有些新代号也无法转成老代号。
并且要想掌握一般的转换，对新老轴承命名规则要很了解，对于一般人很困难。
建议还是查找哈瓦洛等大厂的样本，里面一般新老代号都会标出，对照比较省劲且准确。
Ⅷ 您要翻新轴承
轴承是标准件
一般都是直接更换的
翻新的必要有吗？ 貌似没什么意义
Ⅸ 翻新轴承哪里最多
烟店 那边有专门的轴承市场 非常庞大
全国做轴承经销商 一半以上是那边的人
不过现在翻新的好像不多了 现在那边也能生产一些轴承了
Ⅹ 旧轴承有什么用途
这个我来回答看来是最适合不过了 从爷爷开始就做旧轴承
20多年了
旧轴承大概分几种
九成新的 ： 翻新下，摆到铺面上卖。
优点：价格便宜 质量比小厂好（旧轴承也分大厂还是小厂，小厂直接略过）
拆机、或者拆车轴承 装在其他转速不高，对轴承质量要求不是很好的地方
在者 一般的旧轴承 一般都是装机配套的 比新轴承价格便宜 还可以使用一段时间 毕竟是旧的 他比不过新的（进口除外）
还有一种 就是改套
现在有的出的新的还没旧轴承贵
举个例子：
轴承6206
新轴承： 铁的 1.3-1.5
碳钢的没搞 忘记是多少了
高碳钢的是 3.0~3.3左右
轴承刚的 3.5~4.0
旧的 3块