铸造镁处理是什么

❶ 铸造镁合金的铸造镁合金的应用和技术进展

90年代以来，在世界范围内，镁作为一种迅速崛起的工程金属材料，每年以15%的速率保持快速增长，远远高于铝、铜、锌、镍以及钢铁，这在近代工程金属材料的应用中是前所未有的。以镁合金压铸件为例，根据国际镁协会(International Magnesium Association)和HydroMagnesium的估计，1991年，在全球镁合金压铸件中，镁的应用已达到24000t。此后每年以15%—20%的速率稳步增长，及至1997年，已达64 000t。2000年突破100 000t大关。到2008年，可能增加到240000t规模，其中80%是汽车工业的应用 。
1 铸造镁合金的应用
1.1 航空航天领域
就航空材料而言，结构减重和结构承载与功能一体化是飞机机体结构材料发展的重要方向。镁由于其低密度、高比强度的特性使得其很早就在航空工业上得到应用。航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同重量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大提高其战斗力和生存能力。正因为如此，航空工业才会采取各种措施增加镁合金的用量。
1.2 军事领域
镁合金重量轻、比强度和刚度好、减振性能好、电磁干扰屏蔽能力强等特点能满足军工产品对减重、吸噪、减震、防辐射的要求。
1.3 汽车领域
镁合金用作汽车零部件通常表现为以下优点：
1)提高燃油经济性综合标准，降低废气排放和燃油成本，据测算，汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重，汽车每减重10%，耗油将减少8%-10%;
2)重量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，同时还可改善刹车和加速性能;
3)可以极大改善车辆的噪音、振动现象。
1.4 摩托车领域
50多年来，经过不断的技术革新，镁合金在摩托车上的应用也不断在广度和深度上进行扩展，应用车型从赛车扩展到运动型摩托、轻便型摩托、概念型摩托，覆盖欧美日十几种主要摩托车品牌，镁合金应用部件涵盖动力系统，传动系统以及各种摩托车附件四十余种，其中仅英国的Dymay轮毂就应用多达400种车型。国内摩托车镁合金的应用目前尚属空白，重庆隆鑫率先试制出型号为LXl50的“镁合金绿色概念摩托车”，在国内引起了广泛的关注，所采用的12个零部件如今已有3个实现了规模化生产。
1.5 3C领域
3C产品——Computer，Communication，Consum·erElectronicProct(计算机类、通讯类、消费类电子产品)是当今全球发展最快的产业，数字化技术导致了各类数字化产品的不断涌现。镁合金3C产品最早出现于日本，1998年，日本厂商开始在各种可携式商品(如PDA.手机等)采用镁合金材质，如今运用镁合金最普遍的3C产品是笔记本电脑，也是由日本Sony公司率先推出的。在3C产品朝着轻、薄、短、小方向发展趋势的推动下，近年来镁合金的应用得到了持续增长。
2 铸造镁合金的熔炼技术
2.1 铸造镁合金液的阻燃技术
2.1.1 熔剂保护法
利用低熔点的化合物在较低的温度下熔化成液态，在镁合金液面铺开，因阻止镁液与空气接触从而起到保护作用。现在普遍使用的熔剂由无水光卤石(MgCI2—KC)为主，添加一些氟化物、氯化物组成。该剂使用较方便，生产成本低，保护使用效果好，适合于中小企业的生产特点。但是，该剂使用前要重新脱水，使用时会释放出呛人的气味。由于熔剂的密度较大会逐渐下沉，需要不断添加。使用过程中释放出大量有害气体，污染环境、腐蚀厂房严重。因此，研究新型的覆盖、精炼效果好且无公害的镁合金熔剂是一项重要课题。
2.1.2气体保护法
气体保护法是在镁合金液的表面覆盖一层惰性气体或者能与镁反应生成致密氧化膜的气体，从而隔绝空气中的氧，采用的主要保护气体是SF6、S02、CO2、Ar、N2等。为了进一步提高保护作用和减少较贵的SF6气体的用量，国外一般在SF6气体中混合空气或其他干燥气体如CO：混合气体保护效果好，但是存在以下问题：
1)污染环境，SF6会产生S02、SF4等有毒气体，SF6对全球变的作用是CO2的24900倍;
2)设备复杂，需要复杂的混气装置和密封装置;
3)腐蚀设备，显著降低坩埚使用寿命。
2.1.3 合金化法
过去人们采用在镁合金中添加铍元素来提高镁合金的阻燃性能，但铍的毒性较大，且加入量过高会引起晶粒粗化和增加热裂倾向，因此受到添加量的限制。日本学者研究认为，添加一定量的钙能明显提高镁合金的着火点温度，但是存在着加入量过高，且严重恶化镁合金的力学性能。同时加入钙和锆具有阻燃效果。国内研究认为，在镁合金AZ91D中加入稀土铈可有效提高镁合金的起燃温度。
2.2 镁合金熔体的变质处理技术
镁合金熔炼变质的目的是改变镁合金的组织形态，该工艺对合金的晶粒大小和力学性能有较大的影响，且对镁液中的氧化夹杂亦有一定影响。研究表明，对于不含Al的镁合金，采用锆进行变质处理具有很好的晶粒细化效果，作用原理是Zr发生包晶反应，促进晶粒细化。在Mg—Al类合金中加入合适的碳素材料后，使其与合金液起化学反应生成A1C4，该化合物可以起到外来晶核的作用，促使镁合金的晶粒细化。在AZ91镁合金基础上添加不同含量的混合稀土，对其铸态和固溶时效的组织及性能也有明显的效果。
3 镁合金成形技术
镁合金成形分为变形和铸造两种方法，当前主要使用铸造成形工艺。镁合金可以砂型铸造、消失模铸造、压铸、半固态铸造等方法成型，近年来发展起来的镁合金压铸新技术有真空压铸和充氧压铸，前者已成功生产出AM60B镁合金汽车轮毅和方向盘，后者也己开始用于生产汽车上的镁合金零件。解决汽车大型和复杂形状零部件的成形问题是当前进一步开发和改进镁合金成形加工技术的方向。这里就现在常用的镁合金铸造方法作一简要介绍。
3.1 压铸
该方法是将熔化的镁合金液，高速高压注入精密的金属型腔内，使其快速成形。根据把镁液送入金属型腔的方式，压铸机可分为热室压铸机和冷室压铸机两种。
1)热室压铸机。其压室直接浸在坩埚内镁液中，长期处于被加热状态，压射部件装在坩埚上方。这样压铸每循环一次时，不必特意给压室供给镁液，所以生产能快速、连续，易实现自动化。热室压铸机的优点是生产工序简单，效率高;金属消耗量少，工艺稳定;压入型腔的镁液较干净，铸件质量较好;镁液压人型腔时流动性好，适于压薄壁件。但压室、压铸冲头及坩埚长期浸在镁液中，影响使用寿命，对这些热作件材料要求较高。镁合金热室压铸机更适合生产一些薄壁而外观要求较高的零件，如手机和掌上电脑外壳等，但由于镁合金热室压铸机是采用冲头直接将镁合金液经过封闭的鹅颈和喷嘴压人金属模型腔，因此压射时增压压力较小，一般不适用于汽车、航天航空等大型、壁厚、载荷大的零件。
2)冷室压铸机。每次压射时，先由手工或通过自动定量给料机把镁液注入压射套筒内，因而铸造周期比热室压铸机要长些。冷室压铸机的特点是： 压射压力高，压射速度快，所以可以生产薄壁件，也可以是厚壁件，适应范围宽;压铸机可大型化，且合金种类更换容易，也可与铝合金并用;压铸机的消耗品比热室压铸机的便宜。多数情况下，对大型、厚壁、受力和有特殊要求的压铸件采用冷室压铸机生产。
镁合金压铸时，由于压射速度高，当镁液充填到模具型腔时，不可避免会有金属液紊流及卷气现象发生，造成工件内部和表面产生孔洞缺陷，因此对于要求高的铸件，如何提高其成品率是镁合金压铸所面临的主要问题之一。
3.2 半固态成形技术
镁合金半固态成形是近年来发展起来的成形技术，可以获得高致密度的镁合金制品，是具竞争力的镁合金成形方法。半固态成形主要有以下几种方法。
3.2.1 触变铸造
触变铸造是将制备的非枝晶组织的棒料定量切割后重新加热至液固两相区(固相体积分数为50%—80%)，然后再采用压铸或模锻工艺半固态成形，触变铸造不使用熔化设备，锭料重新加热后便于输送和加热，易于实现自动化;但是，制备预制坯料需要巨大的投资，而且关键技术为国外少数几家公司所垄断，导致其成本居高不下，仅适于制造需高强度的关键零件。
3.2.2 流变铸造
流变铸造采用金属熔体做原料，冷却搅拌产生半固态合金浆料后，以管路或容器输送至压铸机直接成形，对于流变铸造，由于非枝晶半固态合金浆料在保持、状态控制和输送等方面存在着困难，在很大程度上限制了其工业应用，从而慢于触变铸造工业应用的步伐。随半固态铸造技术的进展，触变铸造在预制材料均匀性及成本、感应加热控制及材料消耗、成形过程的可靠性及重复性、废料回收等方面的限制越来越明显，其经济效益很难尽人如意，因此开发流变铸造再度受到人们的重视，日本日立制作所及UBE都开发出新的流变铸造工艺及设备。总之，流变铸造不仅可以低成本生产高质量的成形件，而且生产流程将比触变铸造显著缩短，更易于与传统压铸技术接轨，减少设备投资。显然，流变铸造技术将会有更大的应用潜力。
4 高性能铸造镁合金的研究进展
4.1 耐热镁合金
耐热性差是阻碍镁合金广泛应用的主要原因之一，当温度升高时，它的强度和抗蠕变性能大幅度下降，使它难以作为关键零件(如发动机零件)材料在汽车等工业中得到更广泛的应用。己开发的耐热镁合金中所采用的合金元素主要有稀土元素(RE)和硅(Si)。稀土是用来提高镁合金耐热性能的重要元素。含稀土的镁合金QE22和WE54具有与铝合金相当的高温强度，但是稀土合金的高成本是其被广泛应用的一大阻碍。
Mg—Al—Si(AS)系合金是德国大众汽车公司开发的压铸镁合金。175 cC时，AS41合金的蠕变强度明显高于AZ91和AM60合金。但是，AS系镁合金由于在凝固过程中会形成粗大的汉字状Mg2Si相，损害了铸造性能和机械性能。研究发现，微量Ca的添加能够改善汉字状MgaSi相的形态，细化Mg2Si颗粒，提高AS系列镁合金的组织和性能。
4.2 耐蚀镁合金
镁合金的耐蚀性问题可通过两个方面来解决：
1)严格限制镁合金中的Pe、Cu、Ni等杂质元素的含量。例如，高纯AZ91HP镁合金在盐雾试验中的耐蚀性大约是AZ91C的100倍，超过了压铸铝合金 A380，比低碳钢还好得多。
2)对镁合金进行表面处理。根据不同的耐蚀性要求，可选择化学表面处理、阳极氧化处理、有机物涂覆、电镀、化学镀、热喷涂等方法处理。例如，经化学镀的镁合金，其耐蚀性超过了不锈钢。
4.3 阻燃镁合金
镁合金在熔炼浇铸过程中容易发生剧烈的氧化燃烧。实践证明，熔剂保护法和SF6、SO2、CO2、Ar等气体保护法是行之有效的阻燃方法，但他们在应用中会产生严重的环境污染，并使得合金性能降低，设备投资增大。
纯镁中加钙能够大大提高镁液的抗氧化燃烧能力，但是由于添加大量钙会严重恶化镁合金的机械性能，使这一方法无法应用于生产实践。
最近，上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心通过同时加入几种元素，开发了一种阻燃性能和力学性能均良好的轿车用阻燃镁合金，成功地进行了轿车变速箱壳盖的工业试验，并生产出了手机壳体、MP3壳体等电子产品外壳。
4.4 高强高韧镁合金
现有镁合金的常温强度和塑韧性均有待进一步提高。在Mg—Zn和Mg—Y合金中加人Ca、Zr可显著细化晶粒，提高其抗拉强度和屈服强度;加入Ag和Th能够提高Mg—RE—Zr合金的力学性能，如含Ag的QE22A合金具有高室温拉伸性能和抗蠕变性能，已广泛用作飞机、导弹的优质铸件;通过快速凝固粉末冶金、高挤压比及等通道角挤(ECAE)等方法，可使镁合金的晶粒处理得很细，从而获得高强度、高塑性甚至超塑性。
5 我国铸造镁合金的应用概况
5.1 生产受技术和装备的制约
目前我国原镁产量居世界首位。2000年全国产量约200000t，80%以上作为初级原料低价出口，国内消费20000t左右。其中只有2000t用于桑塔纳轿车变速箱壳体，其余均作为合金制备等一般用途。由于镁合金的技术装备和开发应用相对滞后，国内镁行业表现出严重的结构性矛盾。我国有色金属压铸已有相当的基础，现拥有压铸厂点及相关企业总共约3000家，压铸机制造厂约有20家，年产压铸件300000t。其中铝压铸件占75.5%，镁压铸件仅占1%左右。上海乾通汽车附件有限公司为上海桑塔纳轿车生产镁合金压铸变速箱外壳已有多年历史。但总体上看，与发达国家相比我国的压铸件综合质量较差(加工余量大、废品率高、合金利用率低、铸造工艺装备基础条件差、环保和能耗问题较严重、缺乏专门人才和新工艺新产品开发能力)。致使产品价格较高缺乏竞争力。可以说我们现有的基础完全不能适应镁合金产业化的要求。虽然镁合金从铸造工艺性看是一种非常适合于压铸的金属材料，但生产实践表明，镁合金压铸需要很高的技术水平和经验的积累。总的讲镁合金压铸的生产技术水平现在还很低，相对铝合金压铸，镁合金压铸件的质量和产量的稳定性较差、废品率较高，致使镁合金产品价格较高，制约了镁合金产品的推广应用和新产品的开发。应充分重视实现我国镁合金产业化过程中相关应用基础工作的研究和镁合金专门人才的培养。
5.2 政府高度重视
在“九五”期间科技部已开展了“镁合金材料在轿车上的应用研究”、“阻燃镁合金的研制”、“高品质牺牲镁阳极的研制”等课题的研究。前期投入的研究工作还有镁合金标准的研究、管理与运行机制创新研究等相关内容。2000年科技部启动了“镁合金开发应用及产业化”的前期战略研究，现该项目已列为国家“十五”重大科技攻关重大专项，正组织力量联合攻关;在国家“863”计划中也安排了有关镁合金新材料、新工艺的研究内容;国家计委也将镁合金产业化列为今年高新技术产业化示范项目;兵器等军工集团也开始启动了相应的研究开发计划。
5.3 国际合作日益活跃
2001年5月，中国台湾工业研究院一行5人前来祖国大陆考察访问，并就大陆、香港、台湾地区共同开发镁合金应用技术达成合作备忘录;香港生产力促进局也曾就该项目的合作事宜派人来京进行了多次洽谈;香港力劲公司与清华大学合作成立了“压铸高新技术研究中心”;海峡两岸及香港已成立镁合金项目协调小组;清华大学成立了中俄“轻金属材料”国际合作实验室;2000年10月组织国内有关专家赴欧洲就镁合金工业化应用项目进行了考察、调研;中美有关部门也正在积极洽谈、沟通;宁夏华源与日本华源公司和日本金属株式会社还签署了共同开发耐热镁合金的合同书等。
5.4 企业态度非常积极
上海汽车(集团)公司、一汽集团、东风公司、奇瑞、长安、江铃等汽车企业都在用镁合金零部件;重庆隆鑫集团和西南铝业集团公司等单位合资组建的重庆镁业科技股份有限公司已经开发出了10多种镁合金摩托车零部件。这些镁合金零部件累计装车30多万辆。其单车用镁量达5 kS，总减重约3kg。

❷ 镁合金铸造出现夹渣是什么原因造成的

该缺陷在铸件酸洗处理后，有的表面或铸件尖角处，暴露出黑斑夹杂物。肉眼可见。黑斑由一个接近圆形的浅色区所包围。并以一个更黑的环为边界。这种夹渣物一般是溶剂造成的，不但会降低铸件的力学性能，并且溶剂中的MgCl2直接降低铸件的抗腐蚀能力，镁和镁合金及易氧化，特别是ZM系列合金，更易氧化。为防此镁合金在熔炼时氧化燃烧，而在熔炼中要加一定的溶剂，使之不与空气接触，由于溶剂的性能不好或操作不当，浇注工具上的溶剂容易进入到金属液中；舀取金属液不当，将溶剂带入到金属液中；由于浇注不槙，浇包上面浮着的溶剂进入到模腔中。更可能是浇注温度较高，镁合金液在型腔中与泥芯放出的气体反应燃烧，产生二次氧化夹渣所致。要消除这种缺陷。具体方法如下：

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（1），使用带节流管的茶壶式浇包时，要磕掉粘附着的熔剂，浇包和坩埚底部少量的熔液不能浇入型腔， 从坩埚中舀取金属液前，必须用浇包底部拨开液面的熔剂及氧化层。
（2），熔炼过程中，温度不可过高，造成熔剂大量挥发。浇注温度要适当，泥芯中用做保护剂作用的硫磺 和硼砂酸的加入量要适当增加。如果在浇注的过程中，发现坩埚液面有火焰冒出，应及时洒上一层 硫磺粉；这系物质的熔化及发生化学反应，有一定的时间，所以要等3~4min后方可要去金属液。 整过过程要精心，操作要稳当，防此金属液剧烈的搅动。
（3），精炼的过程中，熔剂要洒在翻起的镁液升起最高处。使整过液面均匀覆盖一层熔剂，最后不在有白 色液体从熔池下部翻上来，直到液面光亮为此。由于溶剂和合金中的氧化物发生化学反应，并产生 吸附效应，生成的密度大于合金的较大积聚物，沉入坩埚底部，达到净化的效果。精炼的时间，控 制在5~9min即可。精炼完后，应镇静10~15min为佳，以便夹杂物有足够的时间沉入坩埚底部。 精炼结束后，合金液的液面洒硫磺和硼砂酸的混合物时，特别要细致，否则容易产生氧化物。 （4），定期清理清除坩埚壁上和底部等各部位的残渣是很重要的，过量的残渣积聚会产生强烈的化学反 应，影响熔炼整过过程的质量。

❸ 铸造球墨铸铁喂线产生的镁烟怎么处理

可以将烟尘用除尘系统收集，采用喷淋净化器集中处理。希望能够帮到你

❹ 为什么砂型铸造出来的镁合金可以热处理

热处理对于铸造镁合金的影响

热处理的影响 热处理对于铸造镁合金没有任何影响，尤其是对高纯镁合金更没有影响。但是变形镁合金热处理对提高其耐蚀性非常有效。试验证明，镁合金经过均匀处理和淬火后，其在海水中耐蚀性最好，退火后固溶体耐蚀性最低。加热时效温度影响铸造镁合金的盐腐蚀速度，当时效温度高于二百到二百五十摄氏度以后，AZ91D腐蚀速度显著提高。工艺参数对镁合金耐蚀性影响很小。高纯镁合金经过T5和T6处理以后的腐蚀速度低于0.25mm/a。铸态和固溶处理后的晶粒尺寸越小，耐蚀性越好。试验证明，减小壁厚有利于改善铸造镁合金的耐蚀性，但是选择合理壁厚才能达到既提高耐蚀性又提高产量的目的。 表面处理的影响 表面状态对镁合金腐蚀有非常重要的影响，并且还与铁的含量有关系，可见湿砂处理的精细表面可以使腐蚀速度降低接近两倍。镁合金的冷加工，如拉伸和弯曲，对腐蚀速度没有明显度的影响。喷丸或者喷砂处理表面的耐蚀性能常常比较差，这并非冷加工效应所导致，而是因为表面嵌入了铁杂质。可以通过酸洗去掉0.001~0.005mm深度的这些杂质。若想彻底除掉杂质，最好采用氟化物处理。

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❺ 镁合金压铸件一般可行的表面处理方式有那些

1.铬酸盐钝化法 这是目前工业上应用得最多和最主要的方法。所谓铬酸盐钝化，是以铬酸、铬酸盐或重铬酸盐作为主要成分的溶液处理金属，以在金属表面上形成由三价铬和六价铬及金属本身的化合物所组成的膜层，这种膜层有抑制金属腐蚀的钝化防护作用。具体的钝化处理操作是，将欲钝化的镁锭浸到钝化液中。这时表层金属被溶液所氧化，形成金属离子进入溶液中。由于溶液为酸性溶液，发生如下反应：3Mg十2HN03＝4Mg0十H20十2N0
2.阳极氧化，是一种通过电解反应来增加基体金属氧化膜的厚度，提高膜层性能的表面处理方法。这种膜层具有很好的耐腐蚀和耐磨损的性能。
镁的阳极氧化可以在碱性溶液中进行，也可以在酸性溶液中进行。阳极氧化膜为两层结构。靠近基体的底层结构致密，称为阻挡层；表层为多孔层。由于多孔，表层易吸收环境中的水分和腐蚀性气液，引起腐蚀，故需进行封孔处理。
3.有机膜包覆法
这种方法是在镁锭表面包覆一层有机质薄膜，以达到将镁锭与周围介质隔离，避免对镁发生腐蚀行为的一种工艺方法。例如，将经过预处理并烘干的镁锭于60℃下浸渍到环氧树脂溶液中，取出后以热空气干燥，使附在表面上的液态膜中的溶剂挥发，再加热到适当温度，使树脂固化。
以上三种表面处理的工艺方法相互比较各有利弊。其中以铬酸盐钝化法较为成熟，工业应用效果较好。阳极氧化工艺过程较复杂。环氧树脂膜包覆的镁锭，在使用前脱除有机膜时会产生难闻的气味，有害于生产环境

❻ 什么叫加工态镁合金与铸造态镁合金有什么区别

加工态镁合金是塑性变形加工状态的镁合金，其变形性能好、组织致密、强度和延展性都比较好。铸态镁合金是铸造状态的镁和金，其液态流动性好，但强度、延展性等一般较变形合金差。两者的合金成分系列是有显著不同的，当然也有个别的镁合金既能用于加工，也能用于铸造。

❼ 铸造镁合金的铸造工艺特点

质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。 应用范围:镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。 镁合金的比重虽然比...

❽ 一般工厂用什么冶炼镁，对人体有害吗

镁冶炼职业健康

1.职业危害
氯化镁融盐电解炼镁，从菱镁矿石进厂到精镁锭包装出厂，要经过破碎、配料、氯化、电解、精炼、铸造、酸洗镀膜等过程。工序多，工艺复杂，生产中的危害较多。具体如下：
(1) 生产过程使用和产生剧毒的氯气，容易发生操作人员急性氯气中毒。
(2) 从氯化、电解到精炼、铸造，操作处理熔融金属和盐类，容易发生烧烫灼伤。
(3) 电解使用强直流电，系列电压高，场地又遭氯化物污染，容易发生人员触电。
(4) 熔镁外溢，容易燃烧甚至发生爆炸。吊运料块多，容易掉落造成砸伤。
(5) 氯盐粉尘垃圾，有吸水潮解特性，容易腐蚀建筑物与设备。
2.预防措施
(1)氯化镁融盐电解生产，由于腐蚀性大，因此在厂房建筑及设备上，要有严格的防腐措施。厂房的屋架金属构件，以及设备金属壳体和管道等，都要定期检修并进行防腐处理。特别是隐蔽构件连接部分，更要特别加以注意。
(2)为防止触电，电解厂房地坪要铺设瓷砖，以达到绝缘、防水、防酸、防火的要求。地坪清扫时使用锯木粉等吸湿剂。电解槽上支持导、母线的瓷件要定期清擦；瓷件铁杆要外加绝缘套保护。电解槽多处联接点，要加不易受潮便于工作于清洁的绝缘垫。所有绝缘电阻，必须达到规定标准要求。厂房内吊车，从钩头到大车体，要有三道绝缘。吊车轨道采取自动撒沙以防滑。电解地下室地面，要在地下水最高水位以上。经常检查清理槽体地下部分，以保证对地绝缘。
(3)个人防护用品以防烧烫与触电为主。镁生产工人发给耐腐蚀防热的呢料工作服、工作帽和手段，并加丝绸衬衣。发给毡鞋，在电解岗位并应备有高压绝缘靴。同时发给防毒面具或防毒口罩，并及时更换滤毒活性炭，以保证功效。
(4)根据工作岗位不同，制订不同的安全操作规程。
(5)在生产管理中，要把控制、平衡氯气作为突出重点，纳入日常生产调度管理。要使电解槽副产氯气量保持小于氯化炉使用氯气量，防止出现多余氯气，给生产和操作人员造成危害。一旦出现氯气多余时，要有紧急处理措施，以保证安全。
(6)由于有氯气和氯盐的污染腐蚀，氯化与电解厂房内的吊车，不能用明滑线送电，要改用胶皮软电缆。吊车与拉运台包小车，容易发生控制失灵、轨道和路面打滑等情况，必须特别加强维修和清扫管理，以保证吊车安全行驶。
(7)要使氯化炉保持负压状态，减少氯气跑冒，必须改善氯化生产排烟设施，提高排烟机排放能力，并保证经常运行良好。
(8)对供运贮存液氯的槽车、贮罐以及加热输送氯气的设备和管道，要有押运、检修维护、输送联系等各项制度，严格进行管理。

❾ 镁是什么东西

镁是一种银白色的轻金属，元素符号Mg，在元素周期表中属ⅡA族，原子序数12，原子量24.305，化合价为+2，密集六方晶体，密度1.74g/cm3，约为铝密度的64.4%，铁密度的22.1%。由于它的密度小，故把它列为有色轻金属。

由于镁的密度小，又可以与铝、锌、锰、锆、锂、钍、银、稀土等形成一系列的有工业使用价值的镁基合金，故镁又获得最轻的结构金属材料美誉，虽然还有一些金属的密度比镁的小，但它们不能形成有实用价值的结构材料或广为应用的功能性能。由于镁及镁合金密度小，用它们取代钢、铸铁、铝等制造交通运输装备零部件可大幅度减轻其自身质量，节能减排效果卓著，不过提取镁的能耗不比提取铝的低。镁还有21世纪绿色金属的美称，用途会越来越广，大有用武之地。

镁还有具有许许多多优秀的化学性能和冶炼性质，因此它在各种非结构应用中也有着广泛的使用，扮演着重要的角色。

镁是一种非常活泼的金属，尚未在自然界中发现有纯净的镁存在，但它是自然界分布很广的重要有色金属，属二价碱土金属，约占地壳总质量的2.45%，可见镁资源的丰富，使它成为第八种丰富的化学元素和第六种丰富的金属元素。镁是地壳中储量多的第三种结构金属，仅次于铝和铁。

镁现身人间已有213个年头，1808年英国化学家戴维（Humphry Davy）找到了镁，宣布镁的诞生。那一年，他确定一种白色的氧化物是一种从未发现的新的金属的化合物，那就是氟化镁。他在实验室使用钾蒸汽通过热的氧化镁，并用汞提取被还原的镁，获得镁汞齐，他还用汞作阴极电解了硫酸镁，也制得了一种汞齐形式的镁，这是人们首次制的金属镁，他所用的氧化镁产自希腊的Mognesia（马格尼西亚）州，于是将这种新发现的命名为Magnesia，以后根据元素的拉丁文统一命名法改为拉丁文Magnesium，中国则根据ma的谐音给它取了个悦耳动听的名字“镁”。不过戴维制得的镁不是相当纯净的，肯定含有一定量的种种杂质。

在此需指出，许多人在镁之前冠以“金属”二字，迈格镁业小严建议中国不要用金属镁一词，因为“镁”带有金字旁，就说明它是一种金属，这是汉字的绝妙之处。但在翻成英文时又应说成“Metal Magnesium”，这是他们的习惯，同时从“Magnesium”也看不出来它是金属还是非金属，因而在前面加metal顺理成章。

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❿ 镁是怎么提炼的

镁

镁是一个年轻的金属，20世纪才发展起来。它呈银白色，熔点649℃，质轻，密度为1.74克／厘米3，约为铜的1／4、铝的2／3；其化学活性强，与氧的亲合力大，常用做还原剂，去置换钛、锆、铀、铍等金属。粉状或细条状的镁，在空气中很易燃烧，燃烧时发出眩目的白光。镁与氟化物、氢氟酸和铬酸不发生作用，也不受苛性碱侵蚀，但极易溶解于有机和无机酸中。镁能直接与氮、硫和卤素等化合。金属镁无磁性，且有良好的热消散性。

镁是地壳中含量高、分布广的元素之一。具有工业价值的矿物有；花菱镁矿、白云石、光卤石。另外，海水也将成为镁资源产地。工业上利用电解熔融氧化镁或在电炉中用硅铁等使其还原而制得金属镁，前者叫做熔盐电解法，后者叫做硅热还原法。

物理性质：质软，熔点较低，成银白色。镁是一种柔软有光泽的金属。

将镁坯锭加工成材。主要的加工方法有轧制、挤压、锻造等；产品主要有板材、棒材、型材、管材、锻材等。镁的化学性质活泼,容易氧化,耐蚀性差，熔炼、铸造以及加热时,必须采取防护措施,并要注意安全。在加工过程中，坯料和所获得的产品表面要氧化处理，涂油包装。除镁锂合金外，大多数镁合金为密排六方点阵结构，在室温下，塑性变形能力差，但在200℃以上加工,由于滑移系增加以及发生恢复、再结晶软化，使镁及镁合金具有较高的塑性，所以一般要用热加工或温加工工艺。镁合金在加工时易形成粗大晶粒，会使力学性能变差，熔炼时，必须采用细化晶粒措施。
熔炼 镁及其合金的熔炼常用反射炉和坩埚炉。反射炉具有熔化速度快和操作机械化的特点，适于大规模生产。因为镁和氧的亲和力很强，极易燃烧，所以熔炼技术的关键在于防止炉料燃烧。整个加热过程须用熔剂覆盖炉料。熔剂以氯化镁、氯化钾为主，并加入少量氟化物。为防止镁合金熔体的氧化,常加入0.02%的铍。镁合金精炼主要是去除非金属夹杂物。通常使用熔剂精炼，用量约为炉料的1％。为使熔渣沉于炉底,精炼后的熔体需静置一段时间再进行铸造。为防止部分镁合金组织不均匀和出现柱状晶、扇状晶以及粗大晶粒，熔炼时应加入变质剂以改善和调整晶粒组织，并消除少量熔点高的铁、铜、锰金属夹杂物。
铸造 常用半连续铸造的方法，以获得供塑性加工的坯锭。为防止镁熔体的燃烧和产生氧化夹渣，铸造应在保护气氛下或在封闭系统内进行。保护气氛通常为二氧化硫气体(但要注意二氧化硫对设备的腐蚀性)。二氧化硫在流动液体表面形成致密的硫化镁薄膜，可防止结晶器内镁熔体的氧化。封闭熔铸也可采用氩气保护。铸造时进行电磁搅拌可得到细晶组织并能有效地减少热裂纹。一般情况下，合理选择结晶器高度、铸造速度以及适宜的冷却速度可避免坯锭开裂，特别在铸造扁坯锭时，应使断面均匀冷却。
镁合金的熔炼和铸造都必须注意安全。如熔炼时用潮湿熔剂，或铸造时熔融金属直接与水接触，都会引起爆炸。
轧制 通常用平辊轧制板材。一般用块片式生产,也可用成卷式生产。主要工序为：热轧、粗轧、中轧和精轧。厚板和中板 (6～21毫米)可采用热轧直接轧制成品；薄板（0.5～5毫米）常采用多次加热温轧工艺生产。除MB1和MB8镁锰合金外，坯锭在热轧前须进行均匀化处理，以保证组织均匀并消除铸造应力，从而提高工艺性能。轧前的坯锭加热应在循环通风电炉内进行。加热前需铣面，尤其要注意去除毛刺，以防止由毛刺引起燃烧。 热轧或温轧前必须预热轧辊，温轧薄板的轧辊常采用电感应方式预热。为清除轧辊表面氧化物，可向辊面喷射适量的润滑剂或水基乳液，以免沾污板材，影响板材表面光洁度。热轧板坯或卷料，须经清洗和化学处理清除表面氧化膜后，方可进行薄板轧制。薄板温轧温度应低于150℃。成卷式轧制时，不加润滑，一次轧成,加工率可达到30～60％。而块片式生产时，道次加工率一般小于30％，压下量过大会引起变形不均而影响表面质量。两次加热间的总加工率为30～80％。
板材的精整一般在低于退火温度50℃的条件下进行，采用平板加压法,压强为0.03～0.07kgf/mm2，可取得良好效果。对MB8镁锰合金,厚度大于4mm的板材，可在多辊矫直机上矫直,工作温度应高于100℃。为保证板材的表面质量，提高耐蚀性，成品板材需进行机械清刷和化学氧化处理。
挤压 挤压方法有正向挤压、反向挤压、润滑挤压和无润滑挤压，可生产各种断面的型材、棒材、管材和空心制品。
坯料的加热温度和时间必须严格控制。一般加热温度不超过450℃；加热时间要少于 3～4小时。坯料在加热过程中应避免同铝合金接触，特别要防止因局部过热而引起燃烧。挤压温度、速度和变形率都会显著影响制品的性能。挤压速度过快，会增大变形热效应，促进粗晶的形成，影响制品的力学性能。在较低的温度下挤压，可使制品获得较高的和均匀的力学性能。为减少各向异性，直接做结构材料的挤压制品，变形量不应小于90％，做锻件坯料的挤压变形量不应小于60％。挤压制品应采用加温矫直,残余变形量不应大于3％。小断面的挤压制品可直接通电加热，进行拉伸矫直。
锻造和模锻 变形温度、变形量、变形速度对工艺塑性的影响很明显。低强合金(MB1)和中强合金（MB2、MB8）具有较高的塑性，变形速度范围较宽。高强合金(MB15)的塑性随变形速度的提高而显著下降,一般用挤压棒材做坯料，以取得较好的工艺塑性。锻造前模具须预热，预热温度为150～300℃。
模锻一般在压力机上进行，分预模锻和终锻两步。预模锻为终锻提供锻坯,坯料的变形率为40%。终锻是使制品达到所要求的尺寸。为使制品加工硬化和获得细晶组织，一般在较低的温度进行终锻。模锻用锭子油（或矿物油）和石墨（或工艺黄蜡）的混合物作润滑剂。模锻制品可用喷丸法进行表面强化并提高表面光洁度。
热处理 有退火处理和人工时效处理（见脱溶）两种：①不可热处理强化的合金，最终热处理为退火。退火可使制品获得适宜的力学性能和减弱各向异性。镁合金的加工制品的晶粒大小对性能有明显影响。为防止晶粒粗化，一般退火温度为350～370℃，加热速度越快越好。加工硬化的镁合金在160～210℃之间进行低温退火，可提高合金的伸长率和耐蚀性。②可热处理强化的合金(如MB6、MB7、MB15等)制品的最终热处理为淬火加人工时效处理。MB15合金也可在热挤压后直接进行人工时效处理。淬火温度一般为370～420℃，淬火介质有空气和水(70～100℃)。在热水中淬火,制品的力学性能比在空气中淬火好。