曼桥后轮轴承罗母多少扭力

Ⅰ 汽车轮毂螺栓紧多少扭力

对于不同品牌的不同车型，其车轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。一般德系车使用的主要是17、19的螺杆，其扭矩大多为120~180Nm；日系车使用的是19、21的螺杆，其扭矩大多为100~120Nm。 1

Ⅱ M10螺母的拧紧力矩是多少

41~83NM。

螺母(栓)拧到设备上需要一定的力矩，最后停止时螺母需要一定的力矩才能退出，力矩太大，拆下困难或损坏设备或扭断螺丝，太小会在使用中自己松掉。

拓展资料：

螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属（如铜）等几大类型。

螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起，例如M4-P0.7的螺母只能与M4-P0.7系列的螺栓进行连接（在螺母中，M4指螺母内径大约为4mm，0.7指两个螺纹牙之间的距离为0.7mm）；美制产品也同样，例如1/4-20的螺母只能与1/4-20的螺杆搭配（1/4指螺母内径大约为0.25英寸，20指每一英寸中，有20个牙)。

资料来源：网络-螺母

Ⅲ 一般汽车上常见螺丝的拧紧力矩是多少

对于不同品牌的不同车型，其车轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。一般德系车使用的主要是17、19的螺杆，其扭矩大多为120~180Nm；日系车使用的是19、21的螺杆，其扭矩大多为100~120Nm。
当车轮螺栓的拧紧力矩过低时，车辆行驶过程中，车轮螺栓就很有可能会松开，从而引发事故；当拧紧力矩过高时，车轮轮毂、螺栓及螺纹就会承受极大的力矩，从而造成损坏。
轮毂和车轮螺栓结构是相互匹配的，必须使用长度和螺帽形状与之相匹配的车轮螺栓。车轮螺栓装配前必须保持干净，螺纹上不能有任何东西，任何情况下都不可涂油脂或机油。

Ⅳ M22*1.5的轮胎螺母扭力值是多少

580n.m--650n.m适用于斯太尔系列（国内中国重汽、陕汽、红岩和福田）及东风13吨级驱动桥 仅供参考

Ⅳ 汽车各部位螺母旋紧扭力值是多少

螺丝扭力表(公制)
扭力值
螺丝直径 0.5T(kgf.cm) T(kgf.cm) 1.5T(kgf.cm) 2.4T(kgf.cm)
M3 3 6 10.8 15
(M3.5) 5 10 18 24
M4 8 16 28 37
(M4.5) 11 21 38 49
M5 15 30 54 72
M6 25 50 90 118
(M7) 43 85 160 205
M8 61 122 220 295
M10 122 245 440 590
M12 215 430 770 1040
M14 350 690 1240 1660
M16 550 1100 2000 2650
M18 760 1500 2700 3600
M20 1080 2150 3900 5200
M22 1500 2950 5300 7000
M24 1850 3700 6100 8800
M27 2700 5400 9700 13000
M30 3600 7200 13000 17300
M33 5000 10000 18000 24000
M36 6500 13000 23400 31200
M42 10000 20000 36000 48000

适用螺丝材质 C-B SS SCr SCr
C-R S-C SCM SCM
A-B SNCM

单位换算
1 in = 25.4 cm 1 in-lbs = 1.153kgf-cm l kgf = 9.807N
1 ft = 30.4cm 1 ft-lbs = 13.83kgf-cm 1kgf = 2.205lbf
1 lb = 0.454kg 1 kgf-cm = 0.8673in-lbs 1N = 0.101972kgf
1N = 0.224809lbf

Ⅵ 用锁紧螺母预紧锥轴承扭矩怎么确定

后桥轴承的检测与调整。汽车主减速器主传动轴向间隙一般在0．05～O?lOmm范围内为正常，否则会产生异响和其他故障。对超限的减速器应调整主动锥齿轮上的两轴承之间垫片厚度，使之符合原厂规定。主、被动锥齿轮啮合间隙的大小不正常，也会导致异响、发热及其他故障现象。①主动锥齿轮轴承的预紧。选择适当厚度的调整垫片，装于主动锥齿轮内轴承内座圈与隔套之间，按规定力矩拧紧锁紧螺母。测定主动锥齿轮的旋转力矩，测定时轴承需涂滑脂，但不装油封，主动齿轮要正反两面旋转(每个方向不少于5圈)．注意观察轴承的保持架是否变形，滚子是否正位，若所测旋转力矩不符合要求，月应更换调整垫片重新调整。②从动锥齿轮轴承的预紧。在主动锥齿轮轴承预紧调整完毕后，旋转左右调整环，调整从动锥齿轮轴承的预紧，使在主动锥齿轮突缘上测得的旋转力矩符合规定要求。③主动圆锥齿轮后轴承装配。装配时将轴承清洗干净，涂抹黄油，粘牢滚子，打开后桥壳后盖观察，或将主动锥齿轮前轴承连座取下，方可容易装入主动锥齿轮。然后依次装入其他零件拧紧，避免轴承的损坏。检测时需分解体后桥，应按规范进行调整，必要时分解主减速器进行检修。④检测轴承磨损。滚珠(柱)轴承的磨损，可以用测量它的径向和轴向间隙来判断。其工艺如下：检测径向间隙时，将轴承放在平板上，使百分表的量头抵住其外座圈，然后一手压紧轴承内圈，另一手往复推动轴承外圈，表针移动的读数即为径向间隙。检测轴向间隙时；将轴承外座圈搁在垫块上，使其内座圈悬空，与百分表触头接触，上下推动内圈，百分表上的最大与最小读数之差即为轴向间隙。
圆锥主、从动齿轮的啮合印痕检查和调整。主、从动锥齿轮之间啮合区均由主从动锥齿轮沿各自轴向位移来调整，主动锥齿轮的轴向位移可通过若干不同厚度调整垫片的增减来调整，齿侧隙一般以0．15～O．40mm为宜。从动镶齿轮轴向位移可通过旋转差速器轴承左右调整环来调整。一端增加多少，则另一端相应减少多少，保持轴承预紧度不变。主从动锥齿轮啮合印迹应在无载荷状态下，采用涂色法检验：即在检查时，首先在圆锥从动齿轮相隔120°的三处每处均取2～3个轮齿，在齿面上涂上薄而均匀的红丹油，然后对圆锥从动齿轮背面稍略施加压力，然后转动圆锥从动齿轮往复几圈后观查从动齿轮上压出的印痕是否符合规定。将从动齿轮的齿面与正确啮合印迹对比，接触区应在齿中间靠小端，齿长方向2／3为宜。必要时进行调整。其方法为“顶进主、根出主、大进从、小出从”，两圆锥齿轮的啮合印痕(即接触印痕)必须在这两圆锥齿轮轴承预紧力(或轴向间隙)符合技术要求的情况下，按上述方法进行检查。圆锥主、从动齿轮的啮合间隙和啮合印痕都是利用改变两齿轮装配中心距来调整的。因此，调整啮合间隙时啮合印痕会发生变化，而调整啮合印痕时，啮合间隙也会发生变化。这两者是互相联系的，在调整时要兼顾。如果无法兼顾，则以保证啮合印痕为主，可适当放大啮合间隙，但也不得超过允许的极限值.
汽车驱动桥减速器齿轮啮合间隙。部分汽车后桥(前驱动桥)减速器齿轮啮合间隙

Ⅶ M12螺母的扭矩锁紧扭力是多少

30-40NM。

M12是指螺栓，对应的是19的螺母。

装配扭矩百应根据螺栓性能等级和螺母表面处理状态取值。

扭矩度计算

T=KP0d(Nm)

T—紧固扭矩知（安装扭矩），单位Nm

K—扭矩系数

P0—预紧道力，单位KN

预紧力一般取螺栓保证载荷的60~70%

最佳扭矩，对每个具体的应用，应通过试验取得。因为被紧固零件的材质、硬度、表面粗糙度、表面处理和螺回栓的状态等诸多因素都会答影响到扭矩系数。

(7)曼桥后轮轴承罗母多少扭力扩展阅读；

一般的8.8强度等级的螺栓的需要锁紧扭力是86.9NM。

从最低等级的3.6到最高的12.9等级的螺栓的锁紧有力范围是24.4NM到147NM。

以上扭力是符合标准的螺栓，无镀层物或者润滑。

符合达到螺丝90%的屈服强度。

摩擦系数是0.14

用扭力扳手最后平滑缓慢完成锁紧。

Ⅷ 悦翔V3后轮轴承的螺丝母多大的

悦翔V3后轮轴承的螺丝母是 19的
区别：外循环时，空调从车外进风，内循环则是车内空气循环使用。

空调下开内循环当于把车内冷空气再制冷，于是空调才开道时有必要开内循环，使气温迅速下降，特别是车外温度特别高的情况下。但是长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能回让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。