油膜轴承加热多少温度

㈠ 使用温度高于()度时应选择黏度高的油膜轴承油

普通的中负荷工业闭式齿轮油（L-CKC）或重负荷工业闭式齿轮油（L-CKD）都属于矿物性齿轮油他的最高使用温度不应该超过80℃，如果短时间运行不会存在太大的问题，要是长时间运行用品很快就会变黑氧化甚至结焦，如果是PAO、PAG等合成油最高使用温度。

㈡ 润滑油油质恶化会引起部分轴承温度升高吗

润滑油适量的情况下可以较好地形成油膜，保证轴承润滑，过少时形成油膜的能力会下降导致滚子与套圈间直接的接触，因此温度会升高，相反如果润滑油过多，轴承运行中产生的热量因为润滑油的包裹无法散发，温度也会相应升高。

㈢ 请问做完Fluent轴承油膜的压力场分析，想做温度场分析，是直接打开能量方程就可以了么，，万分感谢

注意网格的质量，如果太差的话调整一下
然后注意边界条件，以及所用流体的物性不能太极端
最后的话，调整一下收敛因子

㈣ 轴承温度过高怎么办

轴承温度过高是矿山机械常见且损害较大的故障，如原因不明，处理不妥，往往会得不偿失，将削减轴承的运用寿数，添加检修费用，甚至会构成轴承烧坏。因而，迅速判别故障发作的原因，采纳得当的办法处理，才是设备接连安全运转的确保。
一、轴承温度过高原因
导致轴承温度过高的原因有许多。
1、光滑不良
光滑对轴承的运用寿数和冲突、磨损、振荡等有重要影响，良好的光滑是确保轴承正常作业的必要条件。据统计，40%左右的轴承损坏都和光滑不良有关。
光滑对轴承的作用主要包含：
1）避免金属锈蚀；
2）避免异物侵入，起到密封作用；
3）排出冲突热，避免轴承温升过高；
4）减轻冲突及磨损，延伸轴承寿数。
通常构成轴承光滑不良的要素有：
1）光滑油（光滑脂）缺乏；
2）光滑油管被异物阻塞等；
3）光滑油（光滑脂）质量有问题；
4）未按时添加光滑油（光滑脂）；
5）光滑油（光滑脂）内含有杂质。
2、轴承磨损
轴承作为重要零件，运用于各种大小型机械，而一些机械（例如破碎机）的作业环境粉尘多，当部分细粉尘进入高速作业的轴承座内，构成轴承座内的光滑油或光滑脂蜕变，光滑不良，继而使轴承呈现磨损。
轴承在磨损状态下继续作业，由于冲突力增大，热量添加，从而导致轴承温度升高。
破碎机在粉尘环境中作业。
3、装置不妥
装置不妥是轴承发热的另一重要原因。由于轴承装置的正确与否，对其寿数和主机精度有着直接影响，故装置时要求轴与轴承孔的中心线有必要重合。
假如轴承装置不正，精度低，轴承存在挠度，滚动时就会发作力矩，引起轴承发热或磨损。别的，轴承还会发作振荡，噪声增大，也会使温升递增。
4、冷却缺乏
冷却缺乏通常表现为：管路阻塞，冷却器选用不适宜，冷却作用差等。
光滑管路的冷却器结垢阻塞，会致使冷却作用变差，特别是夏季出产，此问题尤其普遍。个别厂家不吝加大或并串联冷却器来加强冷却作用。
冷却器结垢严峻，轴承温度过高频频报警的状况在许多出产现场都会遇到，比较有用的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。
5、振荡大
例如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。
有些转子在运转过程中由于遭到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴呈现弯曲，就会导致发作不平衡的离心力，从而使轴承发热、振荡，滚道严峻磨损，直至破坏。
6、查看替换不及时
轴承如发现严峻的疲劳脱落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹，或有过大噪音无法调整时，若替换不及时，则会构成轴承呈现发热、异声、振荡等状况，从而影响正常的出产。
别的，轴承拆卸不妥、设备地脚螺栓松动构成的振荡，也会导致轴承滚道和滚动体发作压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运转过程中，应按规则周期进行查看。
7、轴承质量不良
滚动轴承零件以点接触或线接触的方式，在高的交变接触应力下长时间作业。主机的精度、寿数和可靠性很大程度上决定于轴承，因而在轴承的收购检验环节中一定要留意查看，采用正规厂家的合格优质产品。
8、轴承选型不妥
选用轴承时应留意该轴承的极限转速、负载能力，不能超转速、超负荷运用，那样只会缩短轴承的运用寿数，得不偿失。
二、轴承降温有好方法
当轴承温度高时，应先从以下几个方面处理问题。
1、加油量不妥，光滑油脂过多或过少时：
应当按照作业的要求定时给轴承箱加油。轴承加油后有时也会呈现温度高的状况，主要是加油过多。
电机轴承光滑油脂缺乏导致轴承烧坏：
这时现象为温度继续不断上升，到达某点后(一般在比正常运转温度高10℃——15℃左右)就会保持不变，然后会逐渐下降。
2、所加油脂不符合要求或被污染时：
光滑油脂选用不适宜，不易构成均匀的光滑油膜，无法削减轴承内部冲突及磨损，光滑缺乏，轴承温度升高。
当不同类型的油脂混合时，可能会发作化学反应，构成油脂蜕变、结块，降低光滑作用。
油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入尘埃，构成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承光滑，温度升高。
因而应选用适宜的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行查看疏通，不同类型的油脂不许混用；若替换其它类型的油脂时，应先将原来油脂整理干净；运转保护中定时加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘办法。
3、冷却缺乏时：
查看管路是否阻塞，进油温度及回水温度是否超支。
若冷却器选用不适宜，冷却作用差，无法满意运用要求时，应及时进行替换或并排装置新冷却器。轴流式引风机还应查看中芯筒的保温文密封性。
4、以上方面都不存在问题时，查看联轴器：
联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运转中设备受热膨胀的问题。

㈤ 轴承发热问题

轴承在试车的时候，温度会比磨合以后的温度偏高，因为轴承最初开始运转，机械性能和润滑性能需要一定的适应阶段，所以轴承（特别是大型轴承）在使用之前都要进行跑和，使工作表面形成比较稳定的油膜，提高润滑性能从而提高寿命。所以，一开始跑和的时候，温度若比预期温度偏高是很正常的。

㈥ 轴承油膜怎么形成的

首先，轴承静止的时候，由于润滑脂有一定的粘性，并且润滑脂分布的随机性，以及轴承本身部件的重力。他的润滑脂分布无任何规律可言，有的地方是滚动体和套圈直接接触，有的位置可能隔着很厚的润滑脂（注意，这里是润滑脂，不是油膜）。
当轴承刚开始运转时，由于其各个位置的油脂不同，像直接接触的地方，由干摩擦状态开始。稍微接触的不紧密的地方，由边界摩擦状态开始，其次是混合摩擦，再其次是流体静压摩擦。
接下来，轴承转动起来后，根据动压润滑理论，要形成油膜需要满足3个条件：1、运动副（滚动体，套圈，润滑剂）之间有相对的运动，2、由于弹性形变的原因，滚动体和套圈之间会形成一个楔形空间，润滑脂从楔形空间的大口进，小口出，3、润滑剂本身要求有一定的粘度。
达成这3个要求，才能形成润滑油膜。
另外，由于必须满足以上的3个要求，才能形成油膜。估在油膜形成后，等运动副位置改变时，油膜会消失，不是一直存在的。等下次运动副之间关系满足条件时，油膜重新形成。并且由于第3点的原因，油膜形成的难易程度也是不一样的，和其粘度有关（注：这里是粘度，不是稠度，平时我们说的2号脂、3号脂，指的是稠度，稠度代表脂的软硬，脂在管路中传输的难易程度）。所以，不同的润滑脂，在不同的使用条件下，形成油膜的难易程度不一样。所以选脂很重要。

㈦ 润滑油温度的变化对动压滑动轴承油膜压力产生的影响

油温过高，使冷却轴承的效果不好，造成轴承温度升高；此外，油温升高还会使润滑油的黏度下降，容易引起局部油膜破坏，润滑失效，降低轴承的承载能力，甚至发生润滑油碳化而烧瓦。
油温过低，会使油的黏度增加，从而使油膜润滑摩擦力增大，轴承耗功率增加。此外，还会使油膜变厚，产生因油膜振动引起的机器振动。因此，润滑油进油温度不应低于25℃，出油温度不高于60℃。

㈧ 滑动润滑轴承进油温度不应该超过几度

滑动润滑轴承进油温度不应该超过65度

离心泵在正常运行时，滑动轴承温度不大于65℃，滚动轴承不大于70℃，润滑油液位为看窗的1/2～2/3，油质为合格。

(8)油膜轴承加热多少温度扩展阅读：

滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜。设计时应注意以下这几个方面：

1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。

2、油应从非承载面区进入轴承。

3、不要使全环油槽开在轴承中部。

4、如油瓦，接缝处开油沟。

5、要使油环给油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流动区。

8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。

参考资料来源：网络—滑动轴承

㈨ 为什么汽轮机轴承的温度要控制在一定范围内

因为轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，对机组本身影响很大。由于轴承温度升高，金属会产生膨胀，而汽轮机一般有多个轴承支撑转子，某一处发生膨胀，导致转子中心不一致，高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。
汽轮机轴承温度首先有一保护值，超出这一值就会引起跳机。

汽轮机轴承温度升高的原因有：
⑴ 冷油器出油温度升高。
⑵ 轴承进入杂物，进油量减少或回油不畅。
⑶ 汽轮机负荷升高，轴向传热增加。
⑷ 轴封漏汽过大，油中进水。
⑸ 轴承乌金脱壳或熔化磨损。
⑹ 轴承振动过大，引起油膜破坏，润滑不良。
⑺ 油质恶化。

㈩ 油膜轴承的工作原理是什么

油膜轴承的工作原理

油膜轴承是一种以润滑油作为润滑介质的径向滑动轴承，其工作原理是：在轧制过程中，由于轧制力 的作用，迫使辊轴轴颈发生移动，油膜轴承中心与轴颈的中心产生偏心，使油膜轴承与轴颈之间的间隙形 成了两个区域，一个叫发散区(沿轴颈旋转方向间隙逐渐变大），另一个叫收敛区（沿轴颈旋转方向逐渐减小）。当旋转的轴颈把有粘度的润滑油从폑散区带入收敛区，沿轴颈旋转方向轴承间隙由大变小，形成一种油楔，使润滑油内产生压力。油膜内各点的压力沿轧制方向的合力就是油膜轴承的承载力。当轧制力大于承载力时，轴颈中心与油膜轴承中心之间的偏心距增大。在收敛区内轴承间隙沿轴颈旋转方向变陡，最小油膜厚度变小，油膜内的压力变大，承载力变大，直至与轧制力达到平衡，轴颈中心不再偏移，油膜轴承与轴颈完全被润滑油隔开，理论上形成了全流体润滑。

从油膜轴承的工作原理可知道油膜轴承系统内的一个最重要的参数就是最小油膜厚度。如果最小油膜 厚度值太小，而润滑油中的金属杂质颗粒过大，金属颗粒的外形尺寸在数值上大于最小油膜厚度时，金属 颗粒随润滑油通过最小油膜厚度处时，就像造成金属接触，严重时就会烧瓦。另外如果最小油膜厚度值太小，当出现堆钢等事故时，很容易造成轴颈和油膜轴承的金属接触而导致烧瓦。最小油膜厚度值的大小与 油膜轴承的结构尺寸及材料、相关零件的加工精度及油膜轴承系统的安装精度、润滑油及轧制力的大小等有关。