㈠ 轴承锈死在电机轴上，如何取下来
先用除锈剂喷一下后。
然后用三脚的拉玛拉出来。
㈡ 汽车去掉轮胎后的轴承怎么卸下来
工具：千斤顶；套筒
19MM（卸车轮）；套筒
15MM，卸刹车卡钳及刹车卡钳座；套筒
13MM卸车轮轴承，长裙套筒34MM，卸车轮轴紧固螺帽；T25，卸刹车盘螺钉。
工序：
1，找个平坦的位置停好车，松开脚刹。在其余三个车轮前后垫好砖石固定车轮。用千斤顶顶起车辆。卸轮胎。
2，卸刹车片卡钳，将卡钳用铁丝固定在减振支柱上。卸卡钳座。卸卡钳时，液压顶座压紧了刹车片，可用榔头柄或螺丝刀顶等往回顶刹车液压顶座（维修手册是用C形钳）。
3，用T25卸刹车盘紧固螺钉，卸刹车盘。
4，用34MM长裙套筒卸车轮轴紧固螺帽。（一定要用34MM的长裙套筒或重型套筒，普通的梅花扳等都没法拆卸）
5，卸ABS插头。
6，卸车轮轴承，三个13MM的紧固螺栓。
7，用木方垫在车轮轴上，轻敲木方，取下车轮轴承。（手册是用三爪拉马卸出，简单的方法就是垫木方轻敲，不能使劲敲，力量过大会把支柱敲偏，使四轮定位不准。）
㈢ 怎样计算将过盈配合的轴承拿下来所需要得力
你提的问题不是很到位，在我们需要将已经装上产品（并且过盈配合）的轴承拆卸下来的时候，我们必须先要确定：1.过盈配合的过盈量为正负？±0.0？mm, 2.产品采用什么样的装配方式（如：热装配、冷装配、常温态压力压装等等）决定它们的拆卸力。这样有了已知条件才能建立计算的模型。在此我们就不多介绍，现将我们常用到的方法告诉大家如下:
现在在工厂都采用压力估算，凭经验确定拆卸轴承所需要的力，6系列深沟球轴承在不超过最大直径120下采用60T左右的压力机，而推力轴承一般都采用热装，所以在不超过最大直径120下采用60T偏大的压力机
㈣ 轴承活动销卡死，怎么快速拿下来
1活动销焊个铁棍什么的，拉下来，2用钢钉插入缝隙撬开
㈤ 电机轴承坏了，怎么取下来换阿
一：打开后盖，首先用记号笔画好轴与电机外壳，编码器活动底座与与轴，编码器活动底座可活动定位圈与电机外壳的定位线共三条
二：松开编码器底座与电机的两颗固定螺丝，旋开编码器与轴的连接螺丝，对于圆锥形连接轴，因连接处较紧，此时可用锤子敲击插入编码器与电机侧面的厚螺丝刀（因螺丝刀插入越深厚度越大）即可把整个编码器顶出，注意螺丝刀插入的位置，不要把编码器搞坏了，敲的时候不要用力过大，当心不要让编码器掉到地下，会摔坏的。对于用柱头螺丝固定的则首先要旋开柱头螺丝，接下来用手直接拿出来即可。
三：拆下编码器后你就可以按一般电机的方法拆卸电机的两个端盖，很简单，首先取出皮带轮，然后旋掉两面的各四个固紧螺丝，用锤子均匀往外敲击端盖即可把盖子拆下，后盖则可以用撞击前轴端面的办法顶出一条大缝来，
注意：转子具有极强的磁性，非很大的力气一时拿不出来，这时可以把电机主体固定于台虎钳上，然后就可以用手全力拉出里面的转子了，拉时千万不能停下来，用力要一直到拉出为止，否则会被又一次反吸进去压伤你的手指，这样就很不值得了。有的用户因为不懂得伺服电机的内部结构，没有拆下编码器就用锤子直接敲电机，结果轴承是换下来了，但电机也报废了，因为编码器内有一个用玻璃做的光电码盘，用锤子一敲就变成碎片了，这一点特别要引起重视。
四：用拉马拉出损坏的轴承，并更换新的同型号同尺寸轴承。
五：把定子装回电机，按反顺序装好电机端盖，装回皮带轮
六：按记号笔所做的原来的定位线装回编码器。
㈥ 压面机轴承怎样取下来
齿轮与轴是用键固定，得用相应直径尺寸的三爪拉具扒下来。齿轮扒下来后，就可拆卸轴承盖，把轴承型号看清楚，就可换啦！
更换两端轴承后，再调整压面轴之间间隙，就可改善出面厚薄不均匀现象。
㈦ 求助 角磨机上轴承怎么取下来
看了好多 没个简单方便的
其实转子后边的小轴承可以拿个开口扳手 把轴承架在上边砸轴
㈧ 我这个双叶的怎么把轴承拆下来
答：首先把那个螺母卸下来， 然后把那个轴拿掉， 这样就好拆卸轴承了。 希望对你有帮助……望采纳