为什么苏联坦克都是铸造炮塔

A. 坦克炮塔铸造与焊接之争，哪个防护能力更强呢

装甲防护是坦克的基本特征。在反应装甲和主动防护技术出现之前，坦克的防护能力主要是靠车体和炮塔本身的装甲提供的。坦克炮塔的装甲结构经历了铆接－铸造、焊接－焊接的发展过程。现代坦克炮塔主要的结构形式是铸造与焊接。接下来对这两种结构方式的特点进行简要的分析。

尾翼稳定脱壳穿甲弹、碎甲弹的出现和破甲弹破甲能力的大幅度提高，使得单纯的均质装甲难以满足防护的要求，铸造装甲外形防护的效果也越来越不明显。于是各国相继开始研制复合装甲并应用到坦克上。复合装甲基本可以分为金属复合装甲、金属与非金属复合装甲两类，层数由双层和多层不等，通常外层为高硬度低韧性金属材料、内层为低强度高韧性金属材料，如果采用非金属材料则夹在中间。

因为铸造炮塔的各部分都为曲面，并且是一体成形，夹层内部空间形状复杂，限制了复合夹层内材料的结构和材料的类型。复合装甲出现后，坦克炮塔出现了铸造与焊接并存、以焊接结构为主的形式，如苏联T-64、T-72、T-80坦克仍然采用铸造炮塔，而美国M1系列坦克、德国“豹”2坦克等则采用焊接炮塔。

B. 现代坦克炮塔为什么多是方形的而不是苏式椭

椭圆形只能铸造，焊接难度极大
而现代坦克需要用复合装甲来提升防御力，而复合装甲必须焊接，所以现代坦克为降低炮塔制造难度，都是用了方形的焊接炮塔。
另一个原因是，椭圆形炮塔的最大优点，是其表面弧度可以弹飞炮弹的弹丸。但是现代坦克大多使用脱壳尾翼稳定穿甲弹，极少数（英国挑战者2）使用碎甲弹，而这两种炮弹都对椭圆形炮打的倾斜角度不敏感-------即不会被圆形炮塔的倾斜角度弹飞。
与此同时，现代坦克需要面对各国军队大量装备的破甲战斗部（反坦克导弹+反坦克火箭筒），而铸造炮塔的均质装甲对破甲战斗部的防御效果也远远不如复合装甲。
同时，圆形炮塔挂装反应装甲都困难，而反应装甲是应对反坦克导弹、反坦克火箭筒的最重要配件。
最后，现代坦克内部需要安装大量的电子仪器，比如雷达、光学观测系统、红外观测系统等等等等，圆形、椭圆形炮塔的内部不规则，安装这些电子仪器的难度极大。
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这种情况下，焊接炮塔的复合装甲，能够带给坦克远远超过铸造圆形炮塔的防御力。
而加工工艺更简单的方形焊接炮塔，自然成为了主流。

C. 为什么西方坦克的炮塔比我们的99式坦克的炮塔大很多

中国坦克的设计，基本上脱胎于以前的苏制坦克

由于前苏联在钢铁材料科学上没有西方先进。因此，制造坦克的材料（尤其是炮塔）在加工工艺和材料质量上没有西方的好。（因祸得福的是，苏制坦克由于生产材料和加工工艺不高，因此成本低，价格便宜，在战争时期，便于大量生产）

因此，前苏联的坦克设计师们只能在坦克的防弹外形的设计上下功夫。将炮塔和车身设计的尽可能的低矮，扁圆，轻巧，以减小可能中弹的面积。这就是为什么苏制坦克的炮塔多为扁圆球形的原因。因为扁圆球形的铸造炮塔是在防护装甲用料最少的前提下，防护性最强的外形（炮弹击中圆弧形的炮塔上很容易发生反弹）。但是，缺点是难以安装大块的方形复合装甲和附加装甲，炮塔内部空间很小，人员活动不便。因此，只能用自动装弹机来代替装填手的位置。提高炮塔的防护主要是通过安装反应装甲块和主动防御系统来解决。

而西方坦克由于钢铁材料质量和加工工艺比苏联先进。因此，西方的坦克设计师在坦克的防弹外形设计上没怎么下功夫。提高炮塔防护的措施主要是通过单纯的加厚炮塔的装甲。因此，方形的焊接炮塔形状很容易为今后装甲的加厚提供便利，且车内空间也相对宽敞一点。

我国的99式坦克，虽然在炮塔外形上采用了西方的焊接式方形炮塔，以便安装复合装甲。但是，由于我国工业基础薄弱，和前苏联一样，在材料科学方面比不上西方。因此，在设计上，继续继承前苏联坦克设计上重视防弹外形设计的传统，将炮塔设计的尽可能的低矮，紧凑，降低可能被炮弹击中的面积。因此，外观上看起来西方坦克的炮塔比我国坦克的炮塔大很多

D. 现在的坦克炮塔是铸造或锻打的,还是焊接

坦克炮塔铸造和焊接都有，但是焊接的多。
相同的材料和装甲厚度，焊接炮塔和铸造的应该一样，只是焊接的炮塔方便维修，那个地方打穿了，只要替换相关部位就行了方便维修。而铸造的炮塔被击穿了就报废了，现在采用焊接的炮塔 ，主要是可以在不同的部位使用不同的装甲材料，如正面用复合装甲，顶部用一般材料，而铸造的 就是倒个模 浇钢水制成， 整个炮塔都是一个材料。

坦克，现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量，是战争中的威力极大的武器。坦克一般装备一门中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪。坦克大多使用旋转炮塔，但亦少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成。
一种全履带装甲战斗车，通常装有一门火炮和多门自动武器，具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力，可以根据作战任务而携带穿甲弹、破甲弹、榴弹等弹药。此外一些坦克不仅可以在陆地上使用还可以在水上使用，简称水陆两栖坦克。

E. 为什么西方坦克不像苏系坦克那样使用圆形炮塔

1.二战时期的西方坦克追求的是厚装甲（以德国为代表）。
2.而圆形炮塔实际上非常占用炮塔内空间，炮塔内非常拥挤。
3.并且圆形炮塔是整体铸造，无法更改装甲，而方形炮塔是焊接而成，可以随意更改装甲厚度、
更改装甲材料，从而提高抗弹能力。所以并没有采用这种设计。
还有就是，现实中的坦克并不像WOT一样，现实中的坦克连有的时候目标都无法命中，更别提跳蛋了；而且现实内的坦克还有一个炮塔内空间的大小问题（WOT里面根本没人。。），如果用圆形炮塔，那么坦克内成员会感到拥挤，不利于作战。
提到现在的96和99式，它们并不像以前的方盒造型炮塔，他们是有一些的倾角的，而且远远大于德国的如虎王的方形炮塔，这一点就等同于有了圆形炮塔的正面跳蛋，而且还不会像圆形炮塔一样大量占用炮塔空间，并且还可以随意更改装甲厚度、更改装甲材料，增加附加装甲。
打字不容易，给个精吧。

F. 苏联T-34坦克无论型号都是铸造炮塔吗

不是，早期的不是铸造炮塔，直到40年底至41年初才开始使用铸造炮塔。

G. 为什么二战中苏联的坦克特别容易殉爆

楼主算是说到点子上了！坦克蛋药存放位置有问题一直以来都是苏系坦克（设计时就存在）的三大致命弱点之一。

自T-64坦克之后，苏式坦克都采用了自动装弹机，但此种设计有缺陷。由于蛋药都布置在自动装单机周围（位于车体正中央），再加上炮塔连接过于简单、自动灭火易爆装置工作不良等原因，所以特别容易造成苏系坦克一旦其装甲被击穿后，极易发生殉爆，造成车毁人亡的悲惨后果！

苏系坦克的另外两大致命弱点：
（1）为降低坦克被命中概率，苏系坦克一般外形低矮、结构紧凑，但也使其人体工程学性能大大降低。事实证明，苏系坦克内部空间非常有限，坦克乘员难以伸展拳脚，感觉很不舒适（这点与欧美坦克反差很大）。

（2）很多苏系坦克由于火控系统落后，还装备这红外探照灯。红外探照灯由于其性能局限，在视野良好下的夜晚，其最大夜视距离也只有800米左右，而在能见度低的恶劣气象条件下，其夜视距离只能达到300米（这与后来装备了热成像仪（数千米的夜视距离）的西方坦克相比太落后了）。

H. 为什么只有俄罗斯坦克炮塔是蛋壳形

这样会造成一般的穿甲弹产生跳弹现象！

I. 坦克的炮塔为什么有半球型（铸造）和楔型（焊接）之分

最早的坦克是铆接的，也是方方正正的，后来随着技术的进步，焊接工艺和铸造工艺开始出现，要说明一点的是铸造工艺比焊接工艺要难，这个难就体现在工艺的水平上，工艺约精细，铸造装甲的砂眼越少，意味着强度越高，防弹效果越好，但是铸造装甲很难控制砂眼，在复合装甲出现之前，事实上应该说卵形的铸造式炮塔更加优异，因为防弹外形更好，同时结构强度要更大，因为它们是一体成型的，当然这有一个铸造工艺的问题，苏联人的铸造工艺非常的粗糙，所以他们的铸造炮塔有的时候虽然很厚，但是实际防弹效果却不理想，当然这也使得苏制坦克可以非常容易生产。但是事实上同时代的美式坦克的铸造式炮塔铸造工艺就好的多，所以美制坦克的炮塔有时可以以更薄的厚度就获得更强的防护效果。
但是随着复合装甲的出现，一体成型的铸造炮塔显然无法安装复合装甲，于是，设计者们又将坦克设计成了方方正正的模样，炮塔重新变成了焊接式，这样可以方便加装复合装甲。事实上，这种焊接式炮塔在结构强度上是不如铸造式炮塔的，但是防弹效果却好的多。
至于你说的楔形炮塔，只是在炮塔前加了一层附加装甲，本质还是棱线分明的焊接式。

J. 为什么坦克的焊接炮塔比铸造炮塔的防护威力高呢

是这么理解，焊接炮塔才能采用复合装甲，铸造炮塔只能用一般的钢装甲，然后在炮塔外附加其他装甲。复合装甲的防护能力远超过普通的钢装甲。