① 有谁知道铁路轴承用什么品牌比较多
你好！
现在用的大多是进口的
也有天马和洛阳的
如有疑问，请追问。
② 请问火车的车轮是什么轴承,多长时间换一次
中国铁路轴承的制造是有铁道部指定中国瓦轴生产的，具体多长时间更换要分析轴承的安装部位及使用条件和使用时间等各种因素。
希望对你有帮助。
③ 火车专用轴承是什么材质
轴承钢啊
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以及各种拆机轴承落套轴承
④ 轴和轴承的区别是什么啊
轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
材料使用
1、碳素钢
35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢
合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。
例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；
汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。
轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；
尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。
轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。
其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。
轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
轴承材料
轴承钢的特点：
一、接触疲劳强度
轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。
二、耐磨性能
轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。
三、硬度
硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。
四、防锈性能
为了避免轴承零件和成品在加工、寄放和运用历程中被侵蚀生锈，请求轴承钢应具备良好的防锈性能。
五、加工性能
轴承零件在消费历程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满意少量量、高效力、高质量的请求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。
轴承钢除了上述基础请求外，还应当到达化学成分恰当、外部组织平均、非金属搀杂物少、外部外表缺点契合规范以及外表脱碳层不超越规则浓度等请求。
轴承作用
究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。
润滑
滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。
润滑方法
轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。
密封
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。
根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：
轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）。
轴承的工作环境，占用空间的大小。
轴的支承结构优点，允许角度偏差。
密封表面的圆周速度。
轴承的工作温度。
制造成本。
⑤ 轴承在铁路行业的应用
TimkenEcoTurn迷宫式密封圈能有效增强铁路轴承组件性能作为全球铁路行业的领先者，铁姆肯公司从上世纪20年代起就开始在轴承、合金钢、提高铁路工作效率的新技术等各个领域为客户提供优质的产品、革新的技术和无与伦比的工程与技术支持。Timken也成为业界最受信赖和推崇的铁路轴承品牌之一。对创新的执着已成为铁姆肯公司铁路业务的标志，除产品外，铁姆肯公司还一直致力于铁路轴承关键部件的创新开发。就密封而言，公司于1988年首创HDLSEAL密封技术，1994年又推出二代HDL密封，2008年更是推出了具超低扭矩和温升的新一代EcoTurn迷宫式密封。为了持续提升制造实力，增添企业核心竞争力，铁姆肯公司每年在研发方面的投入超过5000万美元。目前，铁姆肯公司在全球设有9家技术与工程中心，在机械动力传动、抗磨轴承设计、冶金、洁净钢生产、精密制造等多个方面拥有专业技术并积累了丰富的经验。在铁姆肯公司的长期规划中，中国市场是第一战略高地，公司的策略就是将中国视为本土市场。作为世界领先的轴承制造商，铁姆肯公司在全球铁路的高速及重载领域内积累的丰富经验和坚持秉承的创新精神将助推中国轨道交通发展，而中国铁路等轨交领域的快速成长也将带动公司业务稳健增长。目前，铁姆肯公司为铁路等轨道交通行业提供齿轮箱轴承、电机悬挂系统滚抱轴承和组件、轴箱轴承以及节能密封件等一流产品。已注册专利的TimkenAP-2设计可减小轴的挠曲以及微振磨损。这种紧凑型设计减少了轴承部件的数量，并减轻了轴承重量。与AP轴承相比，AP-2轴承可使轨道车的重量减轻数百磅。此外，AP-2轴承提供了更高的安全性和可靠性，而且可在更低的工作温度下以更小的扭矩运行。结合创新的Timken密封设计以及聚合物保持架，TimkenAP-2轴承不仅为铁路运营商提供了无与伦比的性能，而且具有显著的能效优势。TimkenEcoTurn迷宫式密封圈增强了TimkenAP-2型K级和AP型F级铁路轴承组件的性能。这种正在申请专利的密封圈没有摩擦表面，从而基本消除了所有密封摩擦扭矩。接近零摩擦扭矩意味着燃油效率的大幅提高，每年可节约数千加仑的燃料并减少数吨的废气排放。轴承运行温度更低，使用寿命更长，维护需求少于装配其他品牌密封圈的轴承。EcoTurn密封圈在铁姆肯公司按照美国铁路协会(AAR)M959标准测试程序进行的相当于16.1万km运行里程的实验中表现优异，有效地防止轴承组件进水，性能超越了其它品牌的低扭矩密封圈。EcoTurn密封圈的防水性能也超出M959标准。此外，用于锻造车轮的钢条以及用于活塞销和汽缸套的高性能等级合金钢产品、优质铁路润滑脂、电机悬挂装置(MSU)套管以及具备理想燃料节省性能的TimkenTracGlide铁路顶部摩擦管理系统等等也是铁姆肯公司专为铁路行业客户研发的创新产品与服务。作为世界领先的轴承供应商，铁姆肯公司将秉承其一贯创新进取的精神和在全球铁路领域内积累的丰富经验，助推中国铁路的快速发展。(来源：铁姆肯公司)
⑥ 什么是转动轴承啊！
轴承是一种为机械间做旋转运动而减小摩擦的构件，大概分滚珠轴承，滚柱轴承，瓦类轴承等。
⑦ 铁路用什么轴承
TIMKEN的轴承，专业供给铁路，动车，火车上面使用的。