轴承反装松紧的如何判断

㈠ 怎样区分一对滚动轴承是正装还是反装，轴承是被压紧还是放松是

纠正一下前面兄弟说的，怕大家看到被误导。正装是向外凸的，反装向内凸的。

㈡ 轴承正装反装如何区分，那2块白的又是什么

轴承的正装和反装主要是针对角接触球轴承和圆锥滚子轴承而言的。图中所示为圆锥滚子轴承，这个是正装，正装和反装与轴的强度和轴承寿命有很大关系。白色为挡油环主要作用是防止齿轮润滑油飞溅到轴承上，一般设计时要高于齿轮的齿顶圆。

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轴承分类

滑动轴承

滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

关节轴承

关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

滚动轴承

1、滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。

2、按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为：圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。

3、按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。

4、按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。

5、按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。

6、按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。

7、按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。

8、按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。

9、按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。

㈢ 轴承被压紧和放松是怎么判断的

正装的话向里凸，轴的移动方向指的一端被压紧，反装向外凸，轴的移动方向相反的一端被压

㈣ 轴承正装反装问题

角接触球轴承和圆锥滚子轴承都是能承受很大轴向力的轴承，装反了就不起承受轴向力的作用了。怎么才是正装呢？
角接触球轴承
套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15°、30°和40°
接触角越大轴向负荷能力也越大
接触角越小则越有利于高速旋转
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷
安装时轴向力应是从外圈薄的一面向外圈厚的一面方向受力！

圆锥滚子轴承
该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导
设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷
适用于承受重负荷与冲击负荷
按接触胸（α）的不同，分为小锥角、中锥角和大锥角三种型式，接触角越大轴向负荷能力也越大
外圈与内组件（内圈与滚子和保持架组件）可分离，便于装拆
安装时应该内圈突出的一面为轴向受力面

㈤ 轴承放松和压紧怎么判断

你好 轴向小，可以看轴向是否有窜动，可以打表测量，轴承太大，可以用塞尺塞外圈和滚子之间是否有间隙。

㈥ 请问这张图上的轴承是正装还是反装，如何判断这种简图的正反装呢

正装轴承外圈窄边相对内部轴向力相对，图中，轴承有边的为窄边，反之，反装外圈宽边相对。

图为角接触球轴承正装使用，为了抵消掉轴承承受径向载荷时产生的派生轴向力，需要成对使用，还有一种反装，><为正装，<>为反装。

轴承的正装和反装主要是针对角接触球轴承和圆锥滚子轴承而言的。图中所示为圆锥滚子轴承，这个是正装，正装和反装与轴的强度和轴承寿命有很大关系。白色为挡油环主要作用是防止齿轮润滑油飞溅到轴承上，一般设计时要高于齿轮的齿顶圆。

(6)轴承反装松紧的如何判断扩展阅读：

滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。

㈦ 请问轴承反装时，它的两端轴向力是向外扩张的么

角接触轴承,安装在轴的一端和两端的区别主要是分担轴向力，安装在轴的一端，此端可以额承受较大的轴向力，安装在两端可以分摊承受轴向力，因此要根据使用实际情况选择哪种安装方式（如下安装形式和特点）。

㈧ 你好，请问一下滚动轴承的正装和反装轴向力怎么判断，正装和反装被压

您好，
你首先要先知道图示的轴承是什么类型的，楼上说的装法指的是角接触轴承的受力方向的正反来判定的，组装轴承时，需要保证主轴轴向的串动，和径向的跳动。所以轴承1、2是在力Fx方向下来判定的，一个阻推，一个止位。

㈨ 轴承正反装原则是什么

1、正装（外圈窄端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离小于两个轴承中点跨距时，称为正装。该方式的轴系，结构简单，装拆、调整方便，但是，轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙，甚至会卡死。

2、反装（外圈宽端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离大于两个轴承中点的跨距时，称为反装，显然，轴的热膨胀会增大轴承的轴向游隙。另外，反装的结构较复杂，装拆、调整不便。

正、反装的刚度分析当传动零件悬臂安装时，反装的轴系刚度比正装的轴系高，这是因为反装的轴承压力中心距离较大，使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。当传动零件介于两轴承中间时，正装使轴承压力中心距离减小而有助于提高轴的刚度，反装则相反。

(9)轴承反装松紧的如何判断扩展阅读

从使用角度，保证轴承能可靠地工作要注意以下几点：

1、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当，发电机组过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

㈩ 一个角接触轴承如果是反装的，它的压紧端和放松端的判断是不是和正装的时候相反

轴承正装，受派生轴向力及外加载荷大的被压紧，小的放松，轴承反装受派生轴向力大的放松，小的被压紧