⑴ iglir塑料滑动轴承如何降低噪音 How do iglir plain bearings rece noise
如果轴承内径面和轴接触的表面的材料能够保持足够的均质性，同时轴承内表面的尺寸公差精度可以控制在一个较好的范围内，那么就可以从结构以及材料两个方面获得较好的降噪控制效果。德国生产的一些品牌，如igus的iglir滑动轴承就不错，德国原装进口，全球配套大量汽车，医疗，自动化行业，材料种类选择也很多。
⑵ 轴承噪音大是什么原因引起的
轴承噪音大是什么原因引起的，这个可能是润滑油又少了，还有个是型号是不知道是不是匹配。
⑶ 怎么减少电机轴承噪音
换一个轴承，，装配新轴承时注意安装好和轴的的同心度就没噪音了，，当然润滑油是不可少的
⑷ 如何减少SKF轴承本质噪音
目前，市场上出现了很多 带有‘Explorer’标识的SKF轴承 SKF Explorer是滚动轴承的新性能等级，像SKF的深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、球面滚子轴承、 CARB 圆环滚子轴承及球面滚子推力轴承等产品都达到了这一等级，对应于其轴承类型及一般用途，提供主要运转参数实质的改善。该出众的新水平性能，代表 SKF 在应用方面的知识，与其在摩擦学、材料开发、设计最佳化与制造方面专业的结合。 带有‘Explorer’的SKF轴承主要在三个方面有了改进。首先，SKF Explorer级轴承的特色是非常纯净及均质的钢材，只有很少数量的内含物；其次，SKF轴承采用了独家的热处理步骤。这些新步骤最佳化轴承对工作损害的抗性，但不会影响对热的稳定性。同时，耐磨性大大的提升；最后，所有接触面的表面处理都经过改良，以最大化润滑的效果，并降低振动及噪音。因此产生更平滑更低温运转的轴承，润滑的成本也降低了。
⑸ 怎么才能减少轴承的噪音
加润滑油，检查轴承滚动件是否圆整，安装是否与轴同心，是否过载。
如果加润滑油，要由现场情况而定，是否要耐高温或耐极压。
⑹ 如何将圆锥滚子轴承的噪音降到最低
轴承是机械运行必不可少的，但轴承也有着自己不能克服的缺点。轴承是产生机械噪声的声源之一。探讨轴承噪声的发生机理、研究生产过程中的综合控制是提高轴承质量和实现技术创新的关键。与其他类型的产品相比，圆锥滚子轴承的结构、性能及噪声的发生机理极具特殊性。
轴承在运转过程中不可避免地要产生振动。振动一方面由外部因素引起，由此可见，解决轴承噪声问题的关键在于解决轴承的振动。
首先，轴承各零件的尺寸精度、形状位置精度及表面质量应满足相应精度等级的技术条件；
第二，找出主要噪声来源，在加工过程中重点解决。
轴承旋转时，保持架处于自由浮动状态。为减少保持架的串动量，窗孔长度应按下偏差尺寸生产。同时，为降低保持架与滚子的摩擦声，必须进行表面串光和磷化处理。另外，收缩保持架时，在不影响轴承旋转灵活性前提下尽量收紧。
轴承零件及成品在加工、检验、装配和储运过程中，应严格遵守操作规程，以免出现磕碰伤、变形、锈蚀等不良后果。同时，装配后的成品，必须充分清洗，彻底清除灰尘和粘附物，保证洁净度。
⑺ 什么是低噪音轴承
众所周知，噪音是振动产生的，这类轴承一般尺寸经过稳定化处理，包括材质选择低传音材质、润滑油也是选择润滑性能好，尽可能减少噪音的润滑脂；密封盖一般树脂密封盖静音效果更好，所谓静音是指尽可能的减少轴承的噪音，实际上在转动过程中还是有噪音的。
⑻ 单向轴承噪音如何控制
单向轴承的工作原理
1． 斜坡和滚子式设计
斜坡和滚柱式单向离合器基本由筒式内径的外圈、带斜坡的内圈及分别承受弹簧力且始终与内外圈紧密接触的一组滚子组成。只要其中的一个滚道在其运动方向上的旋转对另一个产成了影响，这种排列就从本质上确保了超越速度的即刻性和保证了立即驱动能力。
运用这种型号的单向离合器可以适合在各种环境下的超越、分度及止逆的使用。
当作为一个超越单向离合器使用时
斜坡式滚柱式单向离合器将会以这种方式安装，就是把外圈当做超越构件。这点对高速超越非常重要。在内圈超越的运用中，作用在滚子上的离心力将导致超越速度受限。
当作为一个止逆单向离合器使用时
只有内圈转动的斜坡滚子式单向离合器适合于比较低的速度。如果需要的转速高于被推荐的转速时，建议使用楔块式单向离合器。
当作为一个分度单向离合器使用时
外圈经常被看成摆动元件，内圈经常被看成从元件。否则，滚子和弹簧的惯量将导致误差，特别是在高频率分度时。稀释了的润滑油和强力弹簧的运用提供了高速分度的准确性和高质量性。
2． 楔块式设计
这种楔块式单向超越离合器大体由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强力弹簧及轴承组成。楔块以在内外圈之间的楔入来从一个滚道向另一个滚道传递力量。楔块有俩个的对角直径，（即从楔块的一角到另一对角的距离）其中的一个要大于另一个。楔作用发生在内外圈发生相对转动时在比较大的横截面上迫使楔块有更大的垂直位置。
3． 自锁角楔作用主要依靠内外圈之间楔块的楔入和自锁角。楔块单向离合器的基本概念要求楔块的摩擦系数与驱动方向上内圈突然产生扭矩有关系，这个摩擦值必须比自锁角的正切值大。如果条件不安全，楔入将不会发生。
自锁角是由楔块的结构来决定的，内外圈上的点分别用用楔块和其连接。
楔块的设计中有一个很低的初始自锁角来确保开始时绝对的结合。随着扭矩的增加，楔块上将产生一个可是使楔块滚道偏转的径向力，导致了楔块滚转到了一个新的位置。楔块经常被设计成有一个可以逐渐增大的自锁角，与它从超越位置一直到最大承受载荷的位置一样。比较大的自锁角可以减小由楔块产成的径向力，因此只要在伸长量和布氏硬度极限的要求内允许较大扭矩被传递。