1. 一根轴两端装轴承，轴承座旱焊在固定板上，固定板锁在机架上，，装完后发现轴不能保证同心度怎么办
你这个应该是外球面轴承啊。。可以调心的。。。把轴拿下来。拿个棒子插轴承内圈里面，一点点校准。
2. 怎样使电机轴承前后同心
1.电机外壳与转轴在电机厂出厂前,已检验合格后,在对外销售
2.电机经长期使用后或受到外力,转轴变形,使电机轴承前后不同心,那是无法修复的,只能换外壳或转轴,一船普通小电机也不值得去修复,转轴和外壳一个新的一个旧的,使用寿命也不会太长
3. 车床车长管时两端轴承位如何保证同心度
夹外圆一端顶另一端车外圆从头到尾一刀下，中心架托两端车孔即可，能保证同心，看到你和别人对话长280mm两端轴承孔同心度，我车2米长200外径两端孔同心你不急死啊，你小件把外圆成批光一刀到尺寸公差控制正负1丝用数控差不多行，全部车好后，车一套具孔尺寸比管圆负1丝，套具上两端打两螺纹孔紧固后车两轴承孔。不是成批小四瓜校两端己车好的圆就行，望釆讷！
4. 救急！！！如何使一条轴的两个轴承位焊接同心！
大哥 这样焊接很成问题啊 。焊接变形是客观存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理减小变形，绝对不变没戏啊。
解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。
2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际测量误差校直到满意为止。注意焊接点别开裂。适当在校直时回火可以避免。知道满意为止。这在维修时经常使用的。很实际但要依靠技术工人的实际经验。
3大概校直一下，差不多就行，选择可调心轴承吧注意这种轴承不能承担轴向力量太多，要配合使用推力球轴承。也就是合理选用新的设计，来回避现有情况。是挽救的思路。
看楼主舍得100分 ，必是被难住了，希望以上所说可以帮助你。
5. 轴承问题：请问用什么轴承能保证轴的同心度～急急急
可以用调心球或者调心滚子这一类的具有调心功能的轴承
6. 轴承怎样何理搭配调心滚子轴承 圆锥滚子轴承 轴同心度
首先选用“C”级精度的轴承（B级精度最高，不知目前是否通过国标）；其次要根据你的轴使用负荷来决定。不能用调心轴承，可以考虑“圆锥滚子轴承”。
7. 角接触球轴承能否调节同心度
角接触轴承 本身都是高精密轴承 除非主轴有问题 仅供参考
8. 轴承两端的轴承孔怎么保证同心度
用直线度芯轴测量其直线度，主要是砂轮要修正好
9. 轴承同心度什么意思
如果不是专业生产和修理轴承的，那么大多数人是不会去测试轴承本身的精度的，因为测试轴承本身的精度需要专用的测试仪器。
我猜想，你说的轴承“同心度”是指一组（不止一个轴承）装配在一条轴上，它们各个轴承之间的轴心线的“同轴度”。换一句话也就是说，装配在同一轴上的各个轴承的轴心线是不是重合，重合就是“同轴度”好，不重合就是“同轴度”不好。假如轴是弯的那么它们的“同轴度”肯定不好。
这里还要说明的是“同心度”是上世纪七十年代以前的国家标准中描述“同轴度”的术语。由于“同心度”的描述只代表一个点，非常不明确，所以八十年代以后国家标准中引用ISO标准已经改为“同轴度”来描述。现在只有一些老工人、老工程师在不正规的场合还是用“同心度”来描述。
10. 大型设备安装，两轴承座是分体的，怎么让它在同一轴线上。保证同心度
如果要求高的设备在设计制造时就会考虑了，要吗就是可能选用调心滚子轴承，实在不行的话就要射线检验对中了。