内燃机为什么要用铸造

Ⅰ 什么时候用锻造 什么时候用铸件

铸造件机械强度不高，容易断裂，但可以铸造处很复杂的外形及结构，一般不要求过大应力的部件采用铸造，如发动机外壳。
锻造件机械强度高，不容易断裂，但外形必须简单，否则无法锻造出来，一般用于大应力部件，保证韧性，如发动机轴及齿轮。

Ⅱ 为什么铝合金都采用压铸，而不采用铸造专家解释下

铝合金不一定完全采用压铸，一些外部表面结构比较复杂及内部结构比较复杂的铝合金产品（不利于模具压铸制作等），均采用铸造或低压铸造，例如：摩托车汽油发动机的缸头，和用砂型浇铸出来的铝锅，都是铸造。铸造易产生表面及内部的缩松和气孔，主要是和排气不当、铝液温度、材料有关。而压铸在这些方面要好的多，受上述原因影响较铸造小，并且压铸模具大部份是钢制的，压铸时高速压射重复使用，产品密度大强度高，质量稳定，批量大成本低。所以铝合金采用压铸的多。回答的不完全对，从事这项工作，只知道这些。

Ⅲ 发动机壳体是怎么铸造出来的

民用发动机壳体的常用材质为铝合金、铸铁、球墨铸造等，铸造工艺要视铸件的尺寸、形状复杂程度、精度而定了。希望可以帮到你，想要了解发动机壳体的信息您可以访问山东晏子精密铸造有限公司网站

Ⅳ 发动机缸体的铸造过程

汽缸体的工艺设计是根据铸件要求，生产批量和生产条件，以及对铸件结构分析，
确定工艺方案，工艺参数和工艺规程，设计工艺装备的全过程。
对零件结构的铸造工艺性进行分析，明确零件的结构特点，提出改进措施或预防缺陷的措施。
主要包括确定铸件的浇注位置及分型面，画出标有机械加工余量和拔模斜度的铸件图，
并在铸件图上标出型芯的形状，大小，分型分模面，完成模样工艺图。其次，确定造型，造芯工艺方案。确定浇冒口系统和冷铁等的大小，形状和位置，以及浇注位置，浇注时间等。确定各型，芯的制造材料和方法。设计或选用专用的或标准的铸造装备，如砂箱，冒口模，外冷铁，刮板架等。

Ⅳ 为什么要用内燃机带动发电机给电机供电驱动机车

内燃机运转需要一定的速度，无法进行线性启动，且扭矩有限。如果用内燃机直接带动，需要很多挡位的变速箱，否则就可能熄火。反而损失的能量很大。
如果先发电，用电动机驱动就省掉了这些麻烦，因为电动机可以在任意转速正常工作。还可以用这个电供应车内电子器械，省掉了单独发电和变速箱。

Ⅵ 为什么轴类零件多采用锻件,而机架类零件多采用铸件

轴类、齿轮对强度韧性刚性加工粗糙度都有要求，锻件毛坯能满足这些要求。通过锻造可消除金属的疏松。孔洞，使锻件的机械性能得以提高。

箱体，因为形状不规则，对材料性能要求不很严，一般铸件就能满足要求，用铸件，大批量生产能节约材料和加工成本。

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铸件历史

铸件应用历史悠久。古代人们用铸件作和一些生活用具。近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些精密铸件，也可直接用作机器的零部件。铸件在机械产品中占有很大的比重，如拖拉机中，铸件重量约占整机重量的50～70%，农业机械中占40～70%，机床、内燃机等中达70～90%。

各类铸件中，以机械用的铸件品种最多，形状最复杂，用量也最大，约占铸件总产量的60%。其次是冶金用的钢锭模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。

铸件也与日常生活有密切关系。例如经常使用的门把、门锁、暖气片、上下水管道、铁锅、煤气炉架、熨斗等，都是铸件。

Ⅶ 为什么内燃机车要使用传动装置

不知道你说的是什么意思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。

Ⅷ 为什么发动机缸体用铁不用钢

因为发动机缸体一般形状都比较复杂，需要铸造，铸铁的流动性比钢好，容易制造出比较复杂的气道和水道。当然小型发动机的缸体也有用铝铸造的。

Ⅸ 为什么内燃机车要使用传动装置

因为柴油机功率太大，直接通过齿轮传动要不齿轮做的非常大，满足柴油机功率变化要求，同时还要满足强度刚度要求，但受到体积及强度要求限制，所以不能太大，所以用传动装置

Ⅹ 什么是铸造

铸造

将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；同时它的适应性较广，且具有较好的综合机械性能。但铸造生产所需的材料（如金属、木材、燃料、造型材料等）和设备（如冶金炉、混砂机、造型机、造芯机、落砂机、抛丸机等）较多，且会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。
铸造是人类掌握较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。公元前3200年，美索不达米亚出现铜青蛙铸件。公元前13～前10世纪之间，中国已进入青铜铸件的全盛时期，工艺上已达到相当高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、战国的曾侯乙尊盘和西汉的透光镜等都是古代铸造的代表产品。早期的铸造受陶器的影响较大，铸件大多为农业生产、宗教、生活等方面的工具或用具，艺术色彩较浓。公元前513年，中国铸出了世界上最早见于文字记载的铸铁件——晋国铸鼎（约270千克重）。公元8世纪前后，欧洲开始生产铸铁件。18世纪的工业革命后，铸件进入为大工业服务的新时期。进入20世纪，铸造的发展速度很快，先后开发出球墨铸铁，可锻铸铁，超低碳不锈钢以及铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等铸造金属材料，并发明了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺。50年代以后，出现了湿砂高压造型，化学硬化砂造型和造芯、负压造型以及其他特种铸造、抛丸清理等新工艺。
铸造种类很多，按造型方法习惯上分为：①普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。铸造工艺通常包括：①铸型（使液态金属成为固态铸件的容器）准备，铸型按所用材料可分为砂型、金属型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次数可分为一次性型、半永久型和永久型，铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素；②铸造金属的熔化与浇注，铸造金属（铸造合金）主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金；③铸件处理和检验，铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物、切除浇冒口、铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热处理、整形、防锈处理和粗加工等。