轴承为什么要加热

『壹』 为什么要用轴承加热器

用轴承加热器好处很多！
干净，加温均匀。
不必油加热了《环境差，易燃，操作失手还会造成危险》。

是维修中的好帮手！是个好东西。

『贰』 轴承为什么需要进行热处理

(1)扩大了GCr15钢应用范围，一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。

(2)硬度稳定、均匀性好

由于BL转变是一个缓慢过程，一般GCr15钢需4h，GCr18Mo钢需5h，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、均匀性好，一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC，不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。

(3)减少淬火、磨削裂纹

在铁路、轧机轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时M组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时，由于BL组织比M组织韧性好得多，同时表面形成高达-400~-500MPa的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向;在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。

(4)轴承使用寿命提高

对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比 M淬火后平均寿命及可靠性提高。由龙马轴承提供。

『叁』 轴承加热的方式

利用热胀冷缩原理，将金属件加热至孔径足以轻松到达轴位，而对工件、轴又不造成任何损作。该产品采用微电脑控制工件加热全过程。工作可靠、效率高、使用方便，并设置了多种控制模式供操作者选择。感应加热器，被广泛应用于冶金、煤炭、石油、铁路、工程机械、矿山、造纸、纺织、建材等行业。通用轴承加热器适用于加热装配过程中需要过盈配合的轴承、齿轮、衬套、直径环、滑轮、收缩环、连接器等各种规格的环状、筒状金属工件，使工件达到最佳过盈装配的需要。传统的安装方式--敲击、压力机压、火焰加热、油煮等有很多弊端。与传统的方法相比感应加热方法显示了极大的优越性，不愧为安装方案的首选。

传统方法和感应器加热法比较：

传统方法

1敲击：操作者劳动强度大且极易损坏工件。
2压力机压：降低配合面的精度，影响使用效果。
3火焰加热：温度不易控制，易损坏工件。
4油煮：损耗严重，降低工件精度，污染环境。

感应器加热法

1高效：在极短的时间内即可加热工件，且劳动强度低。
2环保：无污染。
3节能：只利用电能且热效率高。
4优质：不损伤工件及配合表面，并达到最佳安装效果。

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1回答者：

『肆』 轴承发热的原因是什么

滚动轴承发热的原因及其排除方法：

1、轴承精度低

选用规定精度等级的轴承。

2、主轴弯曲或箱体孔不同心

修复主轴或箱体。

3、润滑不良

润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响，良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件。据统计，40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关。

4、安装不当

安装不当是轴承发热的另一重要原因。因为轴承安装的正确与否，对其寿命和主机精度有着直接影响，故安装时要求轴与轴承孔的中心线必须重合。

如果轴承安装不正，精度低，轴承存在挠度，转动时就会产生力矩，引起轴承发热或磨损。另外，轴承还会产生振动，噪声增大，也会使温升递增。

5、轴承内外壳跑圈

更换轴承及相关磨损部件 。

6、轴向力太大

清洗、调正密封口环间隙要求 0.2～0.3mm 之间，更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值 。

7、轴承损坏

更换轴承。

(4)轴承为什么要加热扩展阅读

轴承日常检修要点

1、轴承质量

首先，检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况，这是判断轴承损坏原因的重要依据。

其次，检查轴承有无咬坏和磨损；检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷，测量轴承游隙是否超标；检查轴套有无磨损、坑点、脱皮，若有以上情况应更换新轴承。

2、轴承的配合

轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要，当配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。

蠕变一旦产生会磨损配合面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热、振动和破坏。

过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减小轴承内部游隙。

为选择适合用途的轴承，要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。

3、 轴承间隙的调整

轴承间隙过小时，由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热，同时，间隙过小时，油量会减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温升。

但是，间隙过大则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。

『伍』 为什么要用轴承加热器

轴承在安装过程需要进行过盈装配，所以就需要进行加热，目前较先进的方式就是采用轴承加热器，比之前的油煮、电烤等方式，更环保、快速、高效！并且如果购买了WTR、SKF等轴承加热器知名品牌，设备自带退磁报告，无需进行第二次退磁，会更高效地进行轴承安装！

『陆』 轴承为什么要热装和冷装

一般情况下，轴承难装的部位是内圈孔，如果轴对轴承孔的过盈量偏大，一是可以将轴承加热至120度或低一些，二是将轴浸液态氮。如果过盈量大到使用其中之一方法都不能达到要求时，就采取冷、热并用。

『柒』 轴承加热器的原理是什么

1、短路加热: 主机为一特别布局的变压器；可挪动的轭铁用以直接穿套轴承或其它被加热工件.作业时；接通主机电源；工件（相当于副边绕组）中感应发生短路电流而被加热.
装置调试
2、将轭铁放置到主机铁芯的端面上.
3、查看插头与插座的接线能否共同；接地应杰出；然后将插头刺进有操控开关的电源插座上.
4、将功用挑选开关拨到手控方位；合上电源；这时赤色指示灯亮.
5、按起动按钮；主机通电；这时绿色指示灯亮红灯熄，按中止按钮；红灯亮绿灯熄.至此；调试完毕；可投入使用.
操作程序:
1、依据轴承的内径；挑选相应的轭铁（见表2）；将串套上轴承的轭铁放置到主机铁芯端面上；应符合平允.
2、轴承加热器在加热过程中；用点温计丈量轴承内圈端平面处温升.当温升符合要求；看准时刻记数；中止加热；移开轭铁；取下轴承即可安装.
3、接连加热同一标准轴承；将功用挑选开关拨届时控方位；设定加热时刻；当轴承被加热到所设时刻即主动关断电源.
4、作业完成后；将功用挑选开关拨到中止方位；堵截方位

『捌』 拔轴承时为什么要加热

因为轴承配合多为过盈配合，安装时加热轴承，轴承和轴尺寸出现间隙，安上后待冷却，即形成过盈配合。拔轴承时，类似道理，加热后形成间隙，方便取下轴承。

『玖』 为什么有些轴承要加热后才装，有什么作用呢

因为轴承与轴都是过盈配合，也就是说，轴承的半径比轴的半径要小，所以这就导致了安装的困难。根据热胀冷缩的原理，有些轴承加热之后，它的半径会变大，所以这个时候将轴承与轴进行配合，就会配合的上，等到冷却之后，轴承半径变小，就会与轴产生过盈配合，不容易脱落。

『拾』 轴承加热器是干什么用的

轴承加热器是用于轴承、齿轮、衬套、联轴器、法兰等工件安装的一种工具。
为什么要叫轴承加热器呢？因为通过加热这些需要安装的工件，能够使工件的内圈进行受热膨胀，产生过盈量，从而达到过盈装配的需要。简单一点说，就是通过热膨胀，将轴承套在轴上。
轴承加热器的功能要根据不同的型号以及不同的品牌来看。普通轴承加热器的功能：设置温度值，显示温度值。好一点的轴承加热器：温度和时间双重控制，加热完成后自动退磁。
轴承加热器的工作原理：利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热。