滑动轴承的摩擦状态如何转化

1. 滑动轴承的摩擦状态有几种

按摩擦面间的润滑状况，滑动摩擦可分为：
（1）干摩擦；
（2）边界摩擦；
（3）流（液）体摩擦；
（4）混合摩擦。

2. 滑动轴承,按其摩擦状态为什么轴承和什么轴承.

滑动轴承,根据摩擦副表面之间的润滑情况，摩擦状态分为以下几种。
1．干摩擦。 两相对运动表面直接接触，不加入任何润滑剂的摩擦称为干摩擦(图16.1，a)。干摩将伴有大量的摩擦功损耗和严重的磨损，在滑动轴承中将导致剧烈温升，甚至烧坏轴瓦。所以，在滑动轴承中不允许出现干摩擦。
2．边界摩擦
边界油膜的厚度通常小于1微米，不足以将两金属表面完全分隔开，当两金属表面相互运动时，金属表面相当多的微凸体仍将相互搓削，这种摩擦称为边界摩擦。边界摩擦时的摩擦规律，基本上与干摩擦相同，但摩擦系数明显减小， f≈0．1～0．3。边界摩擦虽不能完全避免金属表面的磨损，但可大大减轻磨损。
3．流体摩擦
当两摩擦面间有充足的润滑油，形成的油膜厚度大到足以将两个表面的微凸体完全分隔开时，相对运动时仅有流体内部的分子之间的摩擦，称之为液体摩擦，此时，形成的油膜是可以承受一定大小载荷的压力油膜，阻止了两摩擦表面的直接接触，所以摩擦系数极小(f≈0．001～0．01)，显著地减少了摩擦和磨损。
综上所述，流体摩擦又称为流体润滑，是轴颈最理想的工作环境。长期高速旋转的机器，应确保轴承在流体润滑条件下工作。在实际使用中，较多的摩擦副处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的混合状态，称为混合摩擦(或称为不完全流体摩擦)。

3. 叙述滑动轴承产生液体摩擦现象

由轴和轴瓦之间产生的压力油膜将重物托起，使其浮在油膜之上的现象称为液体摩擦现象。

当两摩擦面间有充足的润滑油，形成的油膜厚度大到足以将两个表面的微凸体完全分隔开时，相对运动时仅有流体内部的分子之间的摩擦，称之为液体摩擦；

此时，形成的油膜是可以承受一定大小载荷的压力油膜，阻止了两摩擦表面的直接接触，所以摩擦系数极小(f≈0．001～0．01)，显著地减少了摩擦和磨损。

(3)滑动轴承的摩擦状态如何转化扩展阅读：

轴跟孔的间隙，轴的转速，这两个因素比较关键，间隙控制不好没办法形成好的油膜，也就是没法形成完全液体摩擦。

流体摩擦又称为流体润滑，是轴颈最理想的工作环境。长期高速旋转的机器，应确保轴承在流体润滑条件下工作。在实际使用中，较多的摩擦副处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的混合状态，称为混合摩擦(或称为不完全流体摩擦)。

4. 滑动轴承按可按滑动表面润滑状态不同进行分类什么轴承利用润滑油分隔开两摩擦

滑动轴承,根据摩擦副表面之间的润滑情况,摩擦状态分为以下几种: 1.干摩擦 两相对运动表面直接接触,不加入任何润滑剂的摩擦称为干摩擦

5. 滑动轴承摩擦润滑形式分为哪两类

重庆滑动轴承表示，滑动轴承，可分为以下几种分类：
（1）滑动轴承根据摩擦状态不同可分为非液体润滑轴承和完全液体润滑受轴承。完全液体润滑轴承又分为动压润滑轴承与静压润滑轴承。工程上大多用非液体润滑轴承。滑动轴承有多种结构型式：整体式、剖分式、自动调心式等。由于滑动轴承本身有一些独特的优势，适用于一些特殊的场合，如高速、重载、高精。
（2）轴承材料和轴瓦结构对滑动轴承的性能影响较大，应综合考虑多方面因素选定轴承材料和轴瓦结构。
（3）非液体摩擦滑动轴承计算和校核时，限制压强p，以保证润滑油膜不被破坏；限制pv值，以保证轴承温升不至于太高，因为，温度太高，容易引起边界油膜的破裂。
（4）根据流体动压润滑的形成原理设计出的动压润滑滑动轴承，主要用于连续高速运转的场合。

6. 滑动轴承中轴和轴套之间是什么摩擦

是滑动摩擦。
但滑动摩擦又分为四类：
1、完全液体摩擦
完全液体摩擦状态是指滑动轴承中相对滑动的两表面完全被润滑油膜所隔开，油膜有足够的厚度，消除了两摩擦表面的直接接触。此时，只存在液体分子之间的摩擦，故摩擦系数很小(f =0.001～0.008)，显著地减少了摩擦和磨损。
2、固体润滑摩擦
目前多种固体润滑材料成熟运用，在一些特殊工况，固体润滑剂代替了液类或脂类润滑剂。此类滑动轴承就是固体润滑轴承，由嘉兴固润轴承公司制造。与液体润滑原理相似：滑动轴承中相对滑动的两表面完全被固体润滑膜膜所隔开，润滑膜有足够的厚度，消除了两摩擦表面的直接接触。摩擦系数比完全液体摩擦高，但是承载性能高、润滑膜稳定性、耐高温性能都要优于液体摩擦。
3、边界摩擦
当滑动轴承的两相对滑动表面有润滑油存在时，由于润滑油与摩擦表面的吸附作用，将在摩擦表面上形成一层极薄的边界油膜，它能承受很高的压强而不破坏。边界油膜的厚度比一微米还小，不足以将两摩擦表面分隔开，所以，相对滑动时，两摩擦表面微观的尖峰相遇就会把油膜划破，形成局部的金属直接接触，故这种状态称为边界摩擦状态。一般而言，边界油膜可覆盖摩擦表面的大部分。虽它不能像完全液体摩擦完全消除两摩擦表面间的直接接触，却可起着减轻磨损的作用。这种状态的摩擦系数f =0.008～0.01。
4、干摩擦
两摩擦表面间没有任何物质时的摩擦称为干摩擦状态，在实际中，没有理想的干摩擦。因为任何金属表面上总存在各种氧化膜，很难出现纯粹的金属接触(除非在洁净的实验室，才有可能发生)。由于干摩擦状态，将产生大量的摩擦损耗和严重的磨损，故滑动轴承中不允许出现干摩擦状态，否则，将导致强烈的升温，把轴瓦烧毁。
完全液体摩擦是滑动轴承工作的最理想状况。对那些重要且高速旋转的机器，应确保轴承在完全液体摩擦状态下工作，这类轴承常称为液体摩擦滑动轴承。边界摩擦常与半液体摩擦状态、半干摩擦状态并存，通称为非液体摩擦状态。固体润滑摩擦则是在高温、水下、重载等特殊工况下替代液体摩擦的有效方式；对那些在低速且有冲击条件下工作的不太重要的机器，可按非液体摩擦状态设计轴承，称为非液体摩擦滑动轴承。

7. 滑动轴承是一种什么摩擦的轴承，按其摩擦状态可分为什么摩擦轴承和什么摩擦轴承.

滑动轴承是一种 滑动 摩擦的轴承，按其摩擦状态可分为流体动压润滑摩擦轴承和流体静压摩擦轴承

8. 不完全液体润滑滑动轴承正常工作时，其工作表面的摩擦状态是

启动时是边界摩擦，稳定运转后是全膜润滑