汽车为什么不用铸造工艺

A. 汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢

大家都知道，是铁就避免不了生锈，只是由于处理的不同导致生锈的时间长短而已，而不少汽车上的钢材由于厂家的偷工减料导致没过多久就生锈了！有朋友就说了，既然这样为啥不直接用铝合金和不锈钢呢？成本也没增加多少呀？

那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！

首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。

B. 汽车的什么配件是用锻造的，而不是铸造的

一般情况下，汽车上的锻压件要占总重量的80%左右。其中，锻件所占的比重为17～19%。例如，多年前的解放牌载货车，全车有98种、180件锻件。在比如BJ-212吉普车也有90种、152件锻件。汽车制造业中所用的锻件，90%以上是模锻件。其特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所使用的前轴、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

C. 汽车连杆为什么不能铸造

连杆是传递动力的零部件，铸造的容易断裂。

D. 汽车 零部件 铸造工艺

铸造工艺可分为重力铸造、压力铸造和砂型铸造。
铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型铸造、有机粘结剂砂型铸造、树脂自硬砂型铸造、消失模铸造等等。

E. 既然汽车容易生锈，为什么不用不锈钢造车

我们去看一辆现代的汽车的话，我们会发现他根本就没有这个架子，他的底盘在加上车身是融合在一起的，为什么会出现这种情况？

当然就是减少重量，减少重量能做什么，省油，省钱，车架和车身如果分开设计的话，这样两个东西要分别不同的建造的话，需要花了两份的钱才能造出来，同样的东西，与其这样，我还不如一体式车身，设计出来类似于现代汽车这样的车的架子，这样话车的底盘和车身融为一体，我可以减少生产上面的成本。

当然不锈钢制造的车身还有一个巨大的问题就是常年不需要更换，工厂要吃饭啊！你不可能卖了以后你就指望着靠着一辆车来赚钱吧，大家到最后都不买你的车了，已经有车了，你的车渐渐也就被淘汰掉，消费者不停的消费，这才是工厂能够生活下去的主要动力。

F. 汽车厂家为什么不用不锈钢制造汽车

1，不锈钢成本跟普通钢板和铝以及塑料相比会高一些。
2，不锈钢的比重偏高，使用不锈钢车身偏重。
3，不锈钢上做涂装比其他的金属材料困难。

G. 轿车的车身为什么不用不锈钢制作

1、成本太高，优质不锈钢的价格太高
2、不锈钢的重量太大
3、不锈钢的焊接性能差，在焊点上的强度达不到要求

H. 汽车车身是什么工艺造出来的，铸造吗

先进的是整体钢板的冲压，和激光焊接（焊接精度高连接性好）一般的就是电焊了。
铸造的一般为铸铁或铸铜那样就太重了，现代车身都是铝合金的

I. 为什么大货车的铝合金轮毂只能用锻造而小轿车则是用铸造的

大半径和推进器没有关系。这主要是为了增加接触地面部分的粗糙度以增加摩擦系数。大型卡车的启动和停止都需要很大的摩擦力。如果半径很小，那么不管驱动器有多大，摩擦力都很小，大卡车就不能正常运行

J. 为什么汽车发动机不用铸铁了,想买铸铁的

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