换向器材质哪里做

1. 马达换向器归属于哪类材料属于绝缘材料吗

1）先用绝缘材料包扎换向器表面；2）用箍紧工具将换向器箍紧；3）拧松压紧换向器的螺母或螺栓；4）依次取出换向器的压圈、V形绝缘环、换向器套筒和另一个V形绝缘环；这样就可把换向器拆下了。
（摘自：新电工手册733、734页，换向器故障处理）

2. 换向器的作用

应用于汽车发电机、汽油发电机等领域。换向器是起整流作用，其作用是使电枢绕组中的电流方向是交变的，以保证电磁转矩方向始终不变。

在发电机中，换向器能使元件中的交变电势变为电刷间直流电势；在电念头中它能使外加直流电流变为元件中的交流电流，产生恒定方向的转矩。

换向器主要有钩型、槽型、平面型等规格。

选用入口原材料精制而成，产品的机能达到国际提高前辈水平，广泛用于电动工具、家用电器、汽车、摩托车电机等领域；集电环、碳刷架、接线板具有各种规格型号产品。

(2)换向器材质哪里做扩展阅读：

工作原理

1、组成部分 每一组绕组至少有1对接触片，如果是多绕组电动机可能多个绕组公用一个接触片也是可以的。有接触片和绕组连接，然后上边有碳刷。

2、由于转子不断运动而碳刷不动，这样当转子的某一组线圈现在和碳刷连接形成回路，由于通电导体周围存在磁场，那么他就会转，转动后这一组就会断电然后下一组就会通电，这样不断下去就可以维持运转了。

3、如果不安装，那么就无法换向，那么电流一直是通过一个绕组流过，而绕组到达过零点位置（就是磁场的位置）后就不会再转下去，根本没法转而且拧都拧不动。这个时候一直通电，由于电阻很小，就会烧毁转子。

4、转子转动，碳刷不动，然后每次接触的一对接触片都不同，然后维持他继续转下去，同时转的时候一组绕组正向通电，另一组可以反向通电获得更高的效率和动力输。

3. 换向器的使用

实际的直流电动机都有多个线圈，每个线圈接在一对换向片上.有的电动机不使用永久磁体，而使用电磁铁来产生更强大的磁场.换向器材质及型号特点：
1、机壳：采用高钢性FC-25铸铁铸造；
2、齿轮：采用优质高纯净度合金钢50CrMnT调质加工，经渗碳淬火处理及研磨而成；
3、主轴：采用优质高纯净合金钢40Cr调质加工，具备高悬重负荷能力。换向器的工作原理
时间：2011-10-22 08:24作者：燕宁机电设备点击：199次
换向器是直流永磁串激电动机上为了能够让电动机持续转动下去原一个部件。
结构上，换向器是几个接触片围成圆型，分别连接转子上的每个抽头，外边连接两个电极称为电刷与之接触，同时只接触其中的两个。
换向器是两个铜半环，中间有缺口。靠换向器配合电刷的换向作用，来改变电流方向。
4、轴承：配备具重负荷能力的滚锥轴承；
5、油封：采用进口双唇油封，具有极高的防尘防漏油能力。一、用途
换向器是液体流量标准装置中不可缺少的主要组成部分之一，安装在计量容器上部实现换向功能.
二、特点
采用磁性讯号转换器（由永久磁铁、干簧管、转换开关组成）精确控制换向计时，凡接触介质的零件均采用不锈材质制造.
三、工作原理
以0.4～0.6MPa压缩空气为动力，通过气缸活塞移动，使喷嘴摆动，以达到换向目的.
换向器型号：
T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12、T16、T20、T25

4. 滚珠丝杠副（内循环式）的换向器一般是什么材料，我看到不少是塑料的，有人说钢的是质量好的。

内循环滚珠丝杠副的反向器，一般都是用不锈钢粉末和粘接剂混合后，注射到聚碳酸酯做成的模具中成形，之后将模具和反向器整体泡在二氯甲烷和三氯乙烯混合溶剂中使模具溶解（就是脱壳），只剩下反向器（这时还是不锈钢粉末和粘接剂混合物），再通过加热脱除粘接剂，最后烧结成形。（听上去很麻烦）也有用塑料的，但是反向效果不如金属粉末的。外循环导珠管，一般都是不锈钢的。

5. 换向器为什么不是铁制

这个问题提的不错。我认为因为转子的线圈都是铜线，铜的焊接性，电阻率肯定要比铁好，它与铜线的相同材质，可焊性好。还有铜与碳刷接触电阻肯定要小，铁在空气中氧化，锈蚀，在空气潮湿的季节会生锈，那样碳刷可能就无法与换向器良好接触了。这只是我个人想到的。希望大家补充。

6. 哪位网友能否具体回答一下换向器结构最好有换向器PPT，发给我看看，非常感谢。

换向器一般是由：银母片、铁芯、绝缘材料等三大部分组成。
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尽管我们没有ppt，但我相信我们的技术员会给你解释的更清楚
如果你确实需要ppt，我们会拍照给你进行制作的
新的没有使用过的换向器，本身不会产生你所说的氧化膜，氧化膜是在换向器运行的过程当中，经过和碳刷的摩擦而产生的。具体原理如下所述：
电刷在换向器上运行时，在其接触面上形成一层均匀、适度、稳定的氧化膜，这是电机运行良好的主要标志之一。因为这层氧化膜的存在，改变了电刷与换向器的接触特性、减少了摩擦、降低磨损、延长使用寿命。氧化膜是一种复合薄膜，其组成成分与电刷型号及换向器的材料成分有关。氧化膜的正常厚度在8－100nm的范围内，一般为25nm。用电子显微镜观察发现，电刷与换向器接触面是由无数个点相接触，一般接触面只有电刷总面积的千分之几左右。接触面积的大小，由电机的转速、换向器材质的硬度、加工精度、偏摆度、电刷的材质、电刷上的压力大小等因素来决定。
有研究发现，外加电压小时，氧化膜绝缘，当电压升高到一定值时，氧化膜被击穿。当击穿后，不管电流如何增加，由于导电点的增加、导电面积的扩大，则接触电压保持恒定。
氧化膜具有非常好的润滑性能，电刷与换向器接触表面起润滑作用的润滑层主要是石墨膜，这层石墨膜，将电刷与换向器分开，使摩擦在石墨润滑层间进行，降低了摩擦系数，减少了摩擦热的产生，减少了电刷的磨损。电刷的过热故障，很多情况是由于氧化膜被破坏且无法重新建立导致的。

7. 换向器是什么材料制成的

一般是黄铜，和耐磨的铜合金。

8. 如何打磨换向器

直流电机在长期运行后，由于换向不良、电刷布置不合理和电刷材质不合适，在换向器表面往往会出现条痕、有规律烧伤、表面出现麻点以及不均匀磨损形成轴向波浪度，这时一般需用专用磨石打磨换向器。在使用时需将磨石用粘结剂粘在带把的打磨工具的座底上，打磨时换向器速度应在10m/s左右，用双手将砂石稳定地压在换向器上，手持压力不能过大，一直打磨到看不见表面烧痕和沟道为止。磨石打磨完后，再用粒度较细的砂布围在木块上，用相同的办法，再打磨一遍。要求高的换向器，还应用帆布代替细砂布，再打磨一遍。必须注意：切忌使用金刚砂布打磨换向器，因为金刚砂微粒嵌入换向器表面，能划伤换向器和电刷表面，使表面形成细沟道，并影响氧化膜的生成。当换向器表面烧伤严重，沟道较深以及波浪度超过0.5mm时，打磨换向器将不能达到改善换向器表面状态的作用，应车削换向器表面。

9. 电机换向器材质内的含银量多少跟耐磨关系大吗

首先可以肯定，含银量会影响换向器的硬度，一般含银量按万分之几来说，有8，,20,30，三种含量的，硬度至少差5~10度HRS。其实这是表象，主要有两点原因，第一银具有很好的灭弧作用，含银高灭弧性也好，二，含银高会提高铜的高温软化性能，普通紫铜的软化温度是120度左右，含银后会逐步提高，最高好像是150度，提高铜在高温下的硬度磨损必然降低。

10. 汽车转向器用哪种钢材生产

您指的是转向器的壳体，还是每一部分呢？

转向器的壳体材料一般为：有铸铁，铝合金等

齿轮齿条：钢

球头拉杆多为：铸铁

转向器摇臂轴材料：20CrMnTi

汽车转向器支撑套采用具有极好耐磨性的材料CSB-M3制成，其在确保低磨损率的情况下能长久保持支撑套必须的回弹性能；确保齿条在整个转向系统中始终保持较为平缓的运动状态。

CSB-M3材料可以在-40～+100℃下长期运行；此材料出色的自润滑性能可确保在无油脂润滑的情况下也能正常工作。