龙骨轴承松动大概能跑多少公里

㈠ 汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里

因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

车轮轴承损坏会带来哪些危险？

在您注意到第一个症状之后，车轮轴承立即完全失效的情况非常少见。
话虽如此，最好避免在任何时间段内使用磨损的车轮轴承行驶。正如我们已经看到的那样，车轮轴承对于将车轮连接到汽车至关重要，而这种连接的任何弱点都可能对驱动桥和转向总成以及安全造成严重后果。

更换车轮轴承

尽管事实上，现代轴承比上一代更容易安装，正确安装，使用适当的工具并遵守指定的扭矩值对于实现最大性能，耐用性和安全性仍然至关重要。因此，我们建议您的车轮轴承由专业技师安装，该技师应具有完成这项工作的技能和工具。

质量更换零件

更换车轮轴承时，必须寻找高质量的零件，尽量选择大品牌的供应商正品配件。

㈡ 汽车前轮轴承多少公里更换

用千斤顶顶起车，使车轮离地，左手食指和中指按在减震器弹簧上，右手猛转车轮一下，若无振动感，轴承没坏，若有振动感则轴承损坏或大帽松动。

㈢ 轴承坏了还能继续跑吗

轴承坏了是不能继续跑的。

轴承坏了不能继续跑，否则只会加剧机动车的损伤。轴承坏了继续跑的话，轻则会影响驾驶的舒适性、造成胎噪变大、以及车辆跑偏。重则会使悬挂损坏，从而造成转向失灵。出现这样的情况应及时进行更换。

导致汽车后轮轴承损坏的原因零部件的破损生锈，有异物的进入或是滚梯偏斜会造成破损，而酸性液体和水分残留时间一久，也会造成零部件的生锈。润滑不良，如果滚体与滚道之间的润滑油脂不足，两者会产生干摩擦，从而发出金属摩擦的异响。

(3)龙骨轴承松动大概能跑多少公里扩展阅读：

汽车轴承坏的介绍如下：

轴承坏是因为距离问题。汽车的部件与零件之间都是有合适的间隙，而当滚体和辊道之间的距离一旦小了，就容易摩擦发热，引起轴承烧结。检测驱动轮时，发动车辆让车轮空转，检查轴承是否有额外的噪音。

还有一种特殊情况需要注意，有些轴承故障仅靠轮胎空转是听不出来的，必须将车子落在地面上，让轴承承受压力，才能做出准确地判断。检测非驱动轮时，可以手动由慢到快转动车轮，检查轴承是否有噪音；

㈣ 汽车轮子轴承一般能跑多少公里

这个要看平时走的路况如何来决定， 一般在5-8万公里检查轴承。还有车跑起来翁翁响了，就该换了。

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

(4)龙骨轴承松动大概能跑多少公里扩展阅读

在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。

滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。

此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。

由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命 。

㈤ 汽车轴承多少公里更换

没有固定里程 损坏了才更换 我车30万 轴承一点事都没有 也见过10万公里换3个的前轮轴承快速损坏似乎和仰角有关 比较爱坏轴承的仰角 轴承座都比较松 更换时很好压

㈥ 手动挡汽车变速箱半轴轴承有点松动,上高速有影响吗

相信许多朋友的爱车都碰过这种情况。当车行驶到一段里程的时候，底盘就会发出异响。这是什么原因引起的呢?又该如何解决?小编整理出几条希望对大家有所帮助。 发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。 轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。 汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。 ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。 ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。 ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。 ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。 ⑥止推垫圈磨损。 车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。

㈦ 汽车轴承坏了还能开吗

假如车轮轴承坏了，建议是不要继续开车了。

汽车轴承坏了就不能开了，如果轮胎轴承损坏了的话，在车辆行驶的过程中车轮便会发出嗡嗡嗡嘈杂的异响。如果听到了此类异响时，放慢车速，仔细感受异响的来源，以排除胎噪因素。

将车辆举升，用手左右摆动车轮，检查是否轴承是否存在间隙，而后再用手转动车轮，并再次感受是否会发出“嗡嗡嗡”的异响。

如异响已经明确，可将发出异响侧的轮胎轴承拆下，并检查轴承运转是否顺畅。如发现轴承运转自如，并没有损坏的迹象时，则可猜测是半轴花键处缺少润滑导致，尝试在半轴花键和轴承花键上涂上润滑脂后再进行测试。

车轮轴承坏了的注意事项：

1、假如车轮轴承坏了，你就听到那种嗡嗡声，肯定是轴承间隙已经很大了。

2、你要是强行开的话，冲击会很大，轴承损坏会加剧！假如你运气不好的话，钢球碎掉，或者有金属碎屑落出，这不仅仅是轴承本身的事情了。

3、4S说可以慢慢开，意思很简单，只是让你慢慢开车到他们店去处理。而不是让你每天都开，因为这是很危险的。

车轮轴承坏了肯定是一定不要在继续开了，由于轴承坏了，汽车会很不稳定，会影响安全开车的。大多数来说，5-8万公里就必须要检测一下车轮轴承了。车轮轴承的好坏要考虑轴承自身的质量、车辆驾驶条件、驾驶行程数和负载值的大小来考虑。

㈧ 车轮轴承寿命大概多少公里

一般来说5-8万公里以后检查一下轴承。

㈨ 车子跑多少公里应换轮轴承

一般来说5-8万公里以后就要检查一下轴承。轮轴承的更换要考虑一下几个方面。
1、要从轴承自身质量、车辆行驶路况、行驶的公里数以及载重数值的大小等多个方面综合因素来考虑。
2、如果轴承质量良好、路况较平整（无高频率的颠簸）、负重合理（不超重），正常情况下1.5万公里以内是不会出问题的（异响）。
3、汽车前后轴承理论是10万公里，但是在使用过程中如夏季涉水如水深没过了半个车轮行驶都会直接影响轴承使用寿命。所以在每年夏天的雨季，尽可能不让爱车涉水行驶，如果必须行驶尽可能挑水浅的道路行驶。
4、质量好的轴承里面的润滑油脂是耐水的，但水中的颗粒细小的尘土会加速轴承磨损，润滑脂时间久了会降低耐水性。
5、轴承进水之后，水、油，摩擦会使润滑脂变成乳化液，失去了原有的润滑作用，轴承缺少了润滑脂加速了轴承滚针、滚珠轴承内外套的磨损，时间已久了轴承噪音就出来了。这时就要更换新的！

㈩ 开车时前轮听到异响还能开多久多少公里

汽车常见车身异响、抖动的故障现象,分析其原因为:1.传动轴动平衡被破坏,如传动轴套管部分被异物撞击,平衡块脱落。2.变速箱动力输出轴支撑轴承损坏。3.主减速器小锥齿轮突缘与传动轴突缘固定螺母松动。4.变速箱延伸壳与动力输出轴突缘叉配合间隙过大。5.主减速器大、小锥齿轮支撑轴承损坏。6.后轮螺旋弹簧断裂或上、下支撑垫损坏或丢失。7.前轮轴承损坏。8.横拉杆球头松旷。9.后悬挂组件拉杆胶套损坏。10.上、下臂球销损坏失效。11.万向节(十字轴)损坏。随即,安排修理工对此车底盘转向、传动部分进行全面的检查。经查车辆一个上臂球销松旷,有明显的间隙,技术人员建议更换已松旷的球销总成;转向从动臂轴与座间隙过大,对转向从动臂轴与座间隙过大采取更换衬套修理,使其恢复到原技术要求,间隙为0.025～0.05;传动轴外观无碰撞痕迹;配重块无脱落;变速箱延伸壳后端无漏油现象,且突缘叉无明显松旷;突缘与法兰盘联接螺栓无松动;后轮螺旋弹簧完好;传动轴安装位置正确;主减速器在停车时温度正常,无漏油现象,随后通知车主接车。
该车在接走40分钟后,又开回维修站,车主再次反映原故障依然存在。笔者即随车主试车,发现该车起步、提速均正常。但当车速达到95±5公里/小时这一车速时,底盘部分则发出异响,同时车身发生颤动。当车速超过100公里/小时后,短时间正常。笔者分析故障应由该车转动件引发,高转速运动件运转异常,方可造成车身颤动和异响。

车开回维修中心后,笔者在详细了解了初次检查过程后,又对可能产生故障的部位亲身查看,并重点检查高速运转件。在程序检查中发现,主减速器主动圆锥齿轮突缘固定锁螺母松动。再查,未发现其它高速转动件异常,之后对松动的突缘固定锁紧螺母紧固,再试车,故障消除。由此确认故障缘于主减速器主动圆锥齿轮突缘固定锁紧螺母松动所致。
故障分析:汽车传动轴在传动转矩的同时,又是高速转动件。从结构上可以看到,传动轴前端用万向节与突缘叉(滑动叉)连接,突缘叉以花键的连接方式与变速器动力输出轴连接。传动轴后端与突缘用万向节连接,突缘与主动圆锥齿轮用花键连接并用专用锁紧螺母固定锁紧。当汽车发动机转速达到一定速度时(即“临界”速度),传动轴可视为一细长杆,它具有一定质量,是高速运动件,必产生一个“离心振动力”即F离心力,其功能是传递扭距M。如传动轴受力分析图所示:
从传动轴与变速箱、主减速器连接方式来看,万向节通过一定夹角α传递转矩M,输出轴旋转一转要作两次增速和减速。而速度的变化取决于万向节夹角α的大小,一般转动中速度变化是不明显的。当运转角α不等或到达一定转速时,即产生扭转振动能。正常情况下,主减速器突缘用专用固定锁紧螺母,以一定力矩拧紧,限制突缘发生轴向位移,使“离心振动力”无法产生。该车主减速器主动锥齿轮突缘固定锁紧螺母松动后,主动圆锥齿轮在接受来自传动轴的转矩M,同时,又接受来自与从动圆锥齿轮啮合而产生作用与反作用力,沿主动圆锥齿轮轴线作用在B点,即FB1、FB2力,会造成传动轴产生沿传动轴轴线发生“窜动”而突缘相对主减速器主动锥齿轮轴线发生偏斜,源于径向力FB3。传动轴至此“临界”速度所产生的“离心振动力”迫使突缘回正。传动轴发生轴向位移、传动轴万向节夹角α瞬时发生变化,造成传动轴的过度振动。这样在瞬间的反反复复,最终导致车身抖动,“嗡嗡”作响。针对这一故障,应要求维修人员在车辆日常例行保养时,一定要按要求的内容、项目做细、做实,检查到位,方可避免故障的出现。

补充：

一般汽车在中高速行驶时前后轮某一个或几个轮处有嗡嗡样的异响声，是因为车轮轴承不良或轮胎表面偏膜不均凹凸不平所致。可先换相同车的正常轮胎试车，如果嗡嗡异响声消失则为轮胎不良，需进行相应的检查或做四轮定位校正，如果异响声音没改变则为车轮轴承不良，需要更换车轮轮毂轴承。