转轴承受什么

⑴ 根据轴所起的作用以及承受载荷性质的不同可分为哪三类

①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。

②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。

③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。

轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

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轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。

对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能。

选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好。

若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。

球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

⑵ 什么是传动轴、心轴、转轴，他们的区别是什么

传动轴：承受弯矩和扭矩

心轴：只承受弯矩

转轴：只承受扭矩

⑶ 转轴用于传递动力，只受什么作用而不受弯曲作用或受弯曲作用很小

转轴的应用特点是用来支撑转动的零件，只传递动力(不受弯曲作用)

转轴：即支承传动件又传递动力的轴。既同时承受弯曲和扭转两种
作用。

⑷ 轴按受力和用途可分为那两种

分为转轴和心轴
转轴：
随轴上零部件一同旋转；
零部件与轴之间一般采用键连接、花键连接、过盈连接、胶接等，从而将部件上的扭矩作用传递到轴上。
转轴同时承受剪力、弯矩和扭矩作用。
心轴：
固定不转动，不随轴上零部件一同旋转；
零部件与轴之间采用间隙配合，并采取一定润滑措施，以减小摩擦。
心轴只承受剪力、弯矩（如果润滑不到位，则还承受旋转摩擦引起的扭矩——但一般可以忽略）

⑸ 轴分为心轴转轴传动轴,其分别承受什么样的力

自行车的前轴是支撑零件 不传递转矩,是心轴。中轴为转轴，既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴，只受弯矩。专业吧~哈哈~

⑹ 按承受载荷不同，轴分为哪几种分别承受何种载荷

按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴。
转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴。
心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。
传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。

⑺ 传动轴所受的载荷是什么

根据轴所受载荷不同，传动轴可分为：转轴，心轴，传动轴。
转轴：既支撑传动机件又传递动力，即承受弯矩和扭矩两种作用。
心轴：只起支撑旋转机件作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。
传动轴：主要传递动力，即主要承受扭矩作用。
比如“自行车的前轴和后轴是只支撑零件不传递转矩,是心轴"。中轴为转轴，既受弯矩又承受扭矩。自行车的前后轴是心轴，只受弯矩。不过传动轴到底是哪根呢？它就是中轴。这三根轴中只有它才旋转。前后轴都只是起支撑作用的。

⑻ 转轴承受什么

通常结构的电机，都采用滑动轴承或滚珠轴承，大型电机也有采用滚柱轴承的，通常情况下只能承受径向力。
如果要求承受轴向力，就要特种电机。

⑼ 根据轴的承载情况可以分为哪些类型

根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。