减震器材料都有哪些

⑴ 汽车减震是什么材料的

材料是不锈钢的。
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
现代汽车减震器主要有液压和气压两种。其中液压的普遍使用。都会配合螺旋弹簧使用。

⑵ 减震材料有哪些

减震材料：主要有单、双面带胶EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON、带胶无纺布、绒纸以及复合型珍珠棉（EPE）、EPP、气泡袋等，一般用于电视机、电脑等电子行业，便于寻找的：轮胎橡胶，气垫，海绵等。

⑶ 汽车后减震器套筒是什么材质

碳素弹簧钢材质。
汽车减震器是什么材质的，碳素弹簧钢材质。郑重声明，以上答案仅供参考，希望能帮到大家。
碳素弹簧钢，特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强。用途：多用于席梦思床、汽车及各种靠垫。

⑷ 减震块的材质是什么

一般的梅花弹性块分3种材质，橡胶、聚氨酯、尼龙。梅花弹性块特点：（1）工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。（2）结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。（3）具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。（4）高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。（5）联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。

⑸ 设备的减震器有哪些类型可供选择

对于运行大的设备一般都需要使用弹簧减震器让设备可以尽量将震动降到最低，因为不仅弹簧挠度大而且减震效果好；小型设备例如冲压设备、发电机组柴油机组之类的大多使用橡胶减震器。但是无论是大型或是小型的设备都是需要进行减震的，所以今天小编就带大家一起来看看可供选择的减震器有哪些呢？可供设备减震的减震器有：1、橡胶减震器：（1）用特殊减震橡胶制作而成的橡胶具有高弹性和黏弹性（这里的橡胶减震器必须是要用减震橡胶制作的有力学设计结构的橡胶减震器）；（2）与钢铁材质相比橡胶的弹性变形很大同时弹性模量很小；（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度、动刚度又大于静刚度，这样能够有利于减少冲击变形和动态变形；（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，它的面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，但是是可通过设计进行调整的；（5）橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5)，对于橡胶形状可以自由选择，硬度方面也可以通过设计进行调整，这样就能够满足不同方向的刚度和强度的要求。2、弹簧减振器：（1）是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；（2）弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动；（3）常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动；（4）弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。所以在进行设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。3、气垫式减震器：（1）气垫减震器做为大型设备减震的首选，这是因为气垫减震器对大型设备有着针对性的功能；（2）减震效果非常的强大能达到百分之95以上，所以一个好的减震效果对高吨位的产生剧烈震动的大型设备来说是必不可少的一项；（3）带液体阻尼的设计液体阻尼是一种非常高端的阻尼材料对大型设备的冲力反作用力都有非常好的抑制效果，同时还可以有效避免产生的共振。4、阻尼减震器： 阻尼弹簧减震器是根据弹簧的弹性承载的重量来计算出他的阻尼比的原来来减震器这一特性导致了它不能通用的缺点 你如果要用阻尼减震器必要要提供设备的转速、重量、设备机械脚的大小、工作时的行程，然后还需要单独定制阻尼减震器，由于周期比较长所以需要提前定制。

⑹ 橡胶减震垫主要有哪些原材料

橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁晴橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。

⑺ 橡胶减震器的原材料有哪些

橡胶减震器在许多领域是有应用，但那些并不适合一切场地。大伙儿理应如何选择合适的橡胶减震器？之前，我为每一个人梳理了橡胶减震器的性能及其优势与劣势。我不知道依稀记得他们。倘若你没还记得也不要紧。过一会儿我可以使你复习的。我将重要谈一谈橡胶减震器的应用范围。在选择减震器时，大伙儿理应开始了解它的特性，接着依据地理环境来选择它。

并且它可以提供比扭力弹簧更高一些的阻尼比，并且它可以更简单地抵挡截剪、拉申、变小和安装。他的缺点在于固有频率高，运用周期时间短，运用地理环境十分较为比较有限。市场销售上散发出用橡胶制成的减震器，这类减震器没有可塑性，无法操作过程，负载压缩比自适应控制，表面凸凹不平，减震预期效果差，很容易变老。熟记要小心选择，避免这类减震器。

⑻ 减震器除了用橡胶材料外还能用金属吗

但是可以的，橡胶减震器由金属和橡胶制成。 金属表面完全覆盖有橡胶，以防止金属腐蚀。 该产品具有耐油性，耐海水性，耐盐雾性和日照性等，并且可以满足各种环境条件。

⑼ 汽车减震器的材质是什么钢材质型号是什么

a、碳素弹簧钢：
碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数)
(0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数)
(0.90~1.20%)，如65Mn两类。
b、合金弹簧钢：
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
总结：
这是按照汽车减震器的化学成分组成分类的，汽车减震器的化学成分主要是由高强度钢制成。
1.
热轧
(锻)
钢材
包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。
2.
冷拉
(轧)
钢材
包括钢丝、钢带、冷拉材
(冷拉圆钢)。
总结：
这是按照汽车减震器的做工工艺分类的。
二、汽车减震器的型号：
欧宝
宝马
阿库拉
凯迪拉克
克莱斯勒
雪铁龙
大宇
大发
鹰
道奇
菲亚特
福特
福特(美国)
通用
本田
现代
马自达
梅塞德斯-奔驰
三菱
尼桑(日产)
阿尔法-罗蜜欧
五十铃
吉普
起亚
兰旗亚
雷克萨斯
林肯
奥兹莫比尔
标致
保时捷
雷诺
罗孚
斯科达
精灵
斯巴鲁
西特(西亚特)
铃木
丰田
极致(无限)
大众
沃尔沃(富豪)
凯旋
雪佛兰
别克
奥迪
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

⑽ 汽车减震有哪几种

1、从材料角度划分

减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。

2、从结构角度划分

减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：

（1）单筒气压减震器；

（2）双筒油压减震器；

（3）双筒油气减震器。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

(10)减震器材料都有哪些扩展阅读：

可用下列方法检验减震器的工作是否良好：

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。