如何增加轴承轴向预紧力

㈠ 如何调整轴承的预紧度

滚动轴承的装配是钳工装配和修理工作中经常要做的一项操作,而滚动轴承游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的一个重要环节。准确把握游隙调整和预紧的工艺概念,并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法,是轴承装配工作质量的保证。滚动轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下,另一个套圈沿径向或轴向的最大活动量,故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。滚动轴承装配时,其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,会造成同时承受载荷的滚动体的数量减少,使单个滚动体的载荷增大,从而降低轴承的旋转精度,减少使用寿命;游隙太小,会使摩擦力增大,产生的热量增加,加剧磨损,同样能使轴承的使用寿命减少。因此,许多轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。预紧就是轴承在装配时,给轴承的内圈或外圈一个轴向力,以消除轴承游隙,并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。

对于承受载荷较大,旋转精度要求较高的轴承,大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下工作的,这种情况下就需要在装配时对轴承进行预紧。游隙的调整和预紧通常都是采用使轴承的内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的。

㈡ 滚动轴承有哪些预紧方法

滚动轴承预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类：

1.径向预紧法径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承。利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。

2.轴向预紧法轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种。在定位预紧中，可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧；还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的目的，此时一般不需用户再行调整。总之，凡是经过轴向预紧的轴承，使用时其相对位置肯定不会发生变化。

定压预紧是用螺旋弹簧、碟形弹簧等使轴承得到合适预紧的方法。预紧弹簧的刚性—般要比轴承的刚性小得多，所以定压预紧的轴承相对位置在使用中会有变化，但预紧量却大致不变。

定位预紧与定压预紧的比较如下：

(1)在预紧量相等时，定位预紧对轴承刚性增加的效果较大，而且定位预紧时刚性变化对轴承负荷的影响也小得多。

(2)定位预紧在使用中，由于轴和轴承座的温度差引起的轴向长度差，内外圈的温度差引起的径向膨胀量以及由负荷引起的位移等的影响，会使预紧量发生变化；而定压预紧在使用中，预紧的变化可忽略不计。

㈢ 主轴滚动轴承预紧的主要目的是什么可以通过哪几种方式来实现

轴承预紧度是指为保证轴承正常工作所预加的轴向或径向载荷量，亦称预紧量。
高速精密主轴轴承预紧的主要目的是提高轴承的旋转精度、避免高速下滚动体的滑动，提高轴承刚性，减少支承的轴向和径向的窜动量，提高轴承阻尼、降低噪声以及提高轴承使用寿命。径向预紧一般用调整轴承的径向游隙来实现，目的也是为了保证轴承正常运转。

轴承预紧方式：
1、径向预紧法
径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。
2、轴向预紧法
轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种。
（1）在定位预紧中，可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧; 还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的目的，此时一般不需用户再行调整，总之，凡是经过轴向预紧的轴承，使用时其相对位置肯定不会发生变化。
（2）定压预紧是用螺旋弹簧、碟形弹簧等使轴承得到合适预紧的方法。预紧弹簧的刚性—般要比轴承的刚性小得多，所以定压预紧的轴承相对位置在使用中会有变化，但预紧量却大致不变。

㈣ 主动锥齿轮总成的圆锥滚子轴承为何需要有一定的装配预紧度如何调整

装配预紧的主要原因是改善轴承的受力状况。我们知道锥轴承的受力分为轴向力和径向力，装配前预紧就是为了使轴承在受力后能抵消一部分轴向力，进而提高轴承寿命。预紧力的大小在产品设计定型后就固定了，实际装配过程中应严格按照要求调整，以提高产品的使用寿命。主动锥齿轮的调整要看具体的产品结构，如果在主动锥齿轮的前、后两个锥轴承间有垫片，则需要在满足主锥大螺母的的拧紧扭矩前提下，根据主锥的启动力矩来增减垫片。如果前、后锥轴承间没有垫片，那就简单了，只用拧紧大螺母，拧紧后主锥的启动力矩满足要求即可。

㈤ 轴承预紧力如何计算是否有标准借鉴

预紧力的大小必须经过计算得出，计算必须考虑轴承的内部结构及相关尺寸，包括沟曲率、钢球曲率、材料性能等。计算出来后再转化为螺栓的扭矩，因为一般预紧 力都是通过螺栓来施加，所以可以通过扭矩扳手来施加预紧力。需要说明的是，国内很多场合都是靠经验来控制预紧力，这种方法一是因为国内轴承精度的一致性比 较差，二是对预紧力的控制方法不是很规范所致。圆锥滚子轴承无论正负游隙都是纯滚动,其最大的发热源是在滚子大端面与内圈大挡边处的滑动摩擦, 而调心滚子轴承无论正负游隙其滚子的不同点与内外圈滚道都有滑动摩擦。一般在负游隙时发热量急剧增大的原因时预载荷破坏了润滑油膜,使两金属接触表面直接 粘连。对角接触球轴承则不然，轴承在装配后是否纯滚动取决于轴承的装配状态。假如圆锥滚子轴承内外套没有足够的反方向压紧，它就不是纯滚动状态。
轴承预紧一般用于高精密运转条件下的工况场合。从理论上讲，轴承在零游隙甚至一定程度下的负游隙工况场合运转才最平稳，此时轴承刚度得到最有效发挥，轴承 运转时的噪音也最低，因此，应尽量保证轴承在此条件下工作。但是考虑到轴承的安装配合、工作时温度变化所引起的材料变形等因素，轴承在加工时都是预留有正 向游隙的。为了能在高精密运转条件下的工况场合使用，就在轴承和相关部件安装配合后，采取一定的措施来施加预紧力，通过调整内外套圈的位置，来调整轴承游 隙，使得轴承工作时的游隙值为零或负，这样就可以保证高精密运转下轴承运转的平稳。
关于要实施预紧的轴承型号，基本上覆盖了所有常规型号，也可以说，高精密场合用到的所有类型轴承，都需要进行预紧。包括：深沟球轴承（家用电器用到）、角 接触球轴承（其在高速机床主轴上使用时必须进行预紧）、推力轴承类、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等，都可以见到预紧的情况。需要说明的是：预紧也有个度， 预紧太过了也会造成轴承工作温升过高，容易造成轴承的早期失效。但是预紧太小，高速运转时，轴承又不能平稳运行。所以目前也开发出预紧力可变调整机构。
预紧分为轻度预紧、中度预紧和重度预紧。当轴承需要高速运转并要求运转平稳时，应该实施轻度预紧；当轴承需要提高承载力和刚度，且转速不高时，应实施中度 或重度预紧。轻度预紧只是为了减少轴承在工作运转时，非接触区内滚动体与滚道间因游隙所产生的窜动，因此，保证轴承游隙为零或者零上游隙即可；中度或重度 游隙为零下负游隙。

㈥ 数控轴承预紧力如何调节

数控轴承?数控机床主轴轴承吧?
是什么型号的?是圆锥滚柱轴承还是角接球轴承?
打开床头箱,在主轴前端近床头箱边处有一调整螺母,把紧定螺钉松开,收紧该螺母就可调整轴承间隙(需用敲击,锁紧力很大)

㈦ 调整推力轴承的轴承预紧度的目的是提高其支承

 在大多数运行条件下，滚动轴承要留有适当的游隙。根据不同的用途，在安装轴承时，会预先在轴承中产生内应力，因此可以在负间隙下使用轴承。这种使用方法称为预加载。它们中的大多数，例如角接触球轴承和圆锥滚子轴承，都适合用于两组间隙可调的相对轴承。

 如果预紧力超过要求的极限，将导致异常发热，增加摩擦扭矩，并降低疲劳寿命。因此，有必要充分研究工作条件和预紧力的目的来确定预紧力。

 滚动轴承的预紧目的，预紧的主要目的和典型示例如下：

 （1）在沿径向和轴向方向精确定位轴的同时，可以抑制轴的跳动。机床主轴轴承，测量仪器轴承。

 （2）提高轴承的刚度。机床主轴轴承，汽车差速器轴承。

 （3）防止由于轴向振动和共振引起的异常噪音。小型电机轴承等

 （4）抑制滚动体的自旋滑动，旋转滑动和旋转滑动。高速角接触球轴承，推力球轴承等

 （5）保持滚动元件相对于套圈的正确位置。推力球轴承，推力调心滚子轴承等用于水平轴。

 滚动轴承的预紧方法：

 1.定位预紧

 定位预紧是一种预紧方法，可确保对置轴承在使用过程中不会改变相对轴向位置。方法如下：

 （1）为了进行预紧，请在使用前拧紧宽度或轴向间隙已调整的组合轴承。

 （2）使用调整好的垫片和垫片对轴承进行预加载。

 （3）拧紧可调节轴向间隙的螺钉和螺母。在这种情况下，为了获得适当的预紧力，必须在测量起始摩擦转矩的同时调节间隙。

 2.恒压预紧

   恒压预加载是一种使用螺旋弹簧，碟形弹簧等对轴承进行预加载的方法。即使在使用过程中轴承的相对位置发生变化，预紧力也可以保持大致不变。

㈧ 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整预紧力过大、过小有什么危害

主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。

若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损； 若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。

介绍

预紧力是机械建筑等专业很常见的一个术语。比较通用的概括性描述为：在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

㈨ 什么是轴承的预紧力

轴承的预紧力是在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

预紧力的大小，除了受限于螺钉材料的强度外，还受限于被联接件的材料强度。当内外螺纹的材料相同时，只校核外螺纹强度即可。

对于旋合长度较短、非标准螺纹零件构成的联接、内外螺纹材料的强度相差较大的受轴向载荷的螺纹联接，还应校核螺纹牙的强度。

如某型产品弹性元件的固定，因螺钉连接的基材是压铸铝合金YL113，其强度远低于优质碳素结构钢20的强度，就应校核铝合金上螺纹牙型的强度，主要是螺纹材料的剪应力及弯应力。

(9)如何增加轴承轴向预紧力扩展阅读

轴承刚度随预紧力的变化：

趋势随着轴承预紧力的增加，轴承径向刚度变大，使得主轴系统的加工精度和工作效率有明显提高，改善了主轴的工作性能。因此，在实际工矿中，在允许的范围内提高预紧力是有重大实际工程意义的。

但是，随着预紧力的增高，轴承温度增高，轴承生热也会增加，进而使得主轴系统温度提高，严重影响轴承的工作寿命和主轴的工作性能。因此，在温升允许的条件下，尽量的提高预紧力是涉及主轴传动系统需要考虑的一个重要因素。

㈩ 角接触轴承怎么实现轴向预紧力了

预紧，是指轴承受负荷之前，通过改变内外圈的相对位置，使轴承处于游隙的使用方法。对家用电器轴承，预紧的主要作用是提高轴承刚度，抑制振动噪音。
预紧对轴承噪音的影响
如图所示，轴承受径向载荷时，由于存在径向游隙，仅有部分钢球承受负荷（图中ABC），称为承载区，其他称为非承载区。在钢球从非承载区的D运动到D'的过程中，钢球自重与离心力的合力的大小及方向不断发生变化，钢球交替与内外圈滚道碰撞，从而轴承内部产生异音。这种异音可以通过对轴承的预紧加以消除。
但预紧力过大使轴承摩擦增大，温度上升，轴承的噪音寿命降低。因此选择适合的预紧力十分重要。