精密铸造用什么熔蜡

Ⅰ 精密铸造水溶蜡是用什么溶解既环保效率又高

学铸造技术，上 铸件订单网 三、 蜡件的质量控制 3.1蜡件外观、确保不出现下以下几种外观缺陷 A） 蜡流纹，表面粗糙 B） 蜡有裂痕 C） 有气泡，白蜡 D） 飞边大，尤其是分模线的地方（模具磨损） E） 陶芯在蜡模中断裂或水溶芯有残留 F）

Ⅱ 精密铸件生产过程中，蜡型是做什么用的铸件的生产工艺如何

蜡型是用来生产硅溶胶模壳的,把模型的蜡模和其他浇冒口什么的蜡模组合起来后,就去涂硅溶胶和石英沙粉的混合物(先细粉,越往后越粗).等涂到足够层数,并且干燥后,就去脱蜡,把这东西口冲下仍到一产生蒸汽的设备里,用蒸汽把蜡融化回收(中温蜡也到80c就化了),于是就剩个壳了.然后等浇注时把钢水从这个壳的口里浇进去,O了.
至于楼上说的,哎,哥们,课本上说的你也信?!?!
现在精密铸造可能是未来铸造发展趋势了,25kg算什么,偶可曾经见过大电动机的外壳都在用精铸做.而且由于浇注系统可以做的更合理,浇冒口什么的辅助部分可以更少(材料利用率35%是正常的,一般铸造远达不到这数),综合成本也贵不到哪里去了.

Ⅲ 铸造蜡的配方

铸造蜡，高、中温精密铸造粒，珠状，硬度高，线收缩率小，韧性好，稳定性好，可反复使用。另有水溶性铸造蜡、修补蜡、粘接蜡等配套产品；模型蜡作为艺术品铸造、精密机床加工用模料。 当然，通常用于首饰铸造的是呈珠状的“铸造蜡”。
一般铸造用蜡分低温蜡，中温蜡和高温蜡三种。高温蜡一般用的少，因为生产费时间。一般砂铸用低温蜡，精密铸造用中温蜡。

失蜡法
春秋时发明的一种青铜等金属器物的精密铸造方法。做法是，现以蜡制成器物模型，内外以泥填充加固，待干，加热，使蜡液流出，堵住排蜡口，再注入金属溶液，冷却后，打去填充的泥，便可得到与蜡摸相同的金属器。以失蜡法铸造的器物可以玲珑剔透，有镂空的效果。

用地坑造型，模料由蜡和牛油配制，造型材料用石灰三合土和炭末泥，所用蜡料和铜料的比为一比十。金属液通过槽道浇注。对于批量大的器件，为提高工效，先把蜡片在样板上压印出花纹，再拼接成模。《宣德鼎彝谱》载明代铸宣德炉用黄蜡作模坯。有些鼎、炉需要量大,当已采用此法。大量史实表明,失蜡法在中国延续不断地应用，至近代仍广泛流传于北京、山西、内蒙古、江苏、广东、云南、青海、西藏等省区。佛山、苏州等地现仍用上述传统技法制作艺术铸件。（见彩图）

Ⅳ 求专家老师解答一下明代铸造宣德炉的失蜡法铸造的蜡是什么材质的蜡

在古代是用蜂蜡和牛油的混合物。现在多用地蜡。
失蜡法是一种青铜等金属器物的精密铸造方法。做法是，用蜂蜡做成铸件的模型，再用别的耐火材料填充泥芯和敷成外范。加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳。

Ⅳ 精密铸造的蜡，分中高低，他们的熔点是多少。

蜡的种类有很多，例如石化蜡、天然蜡、矿物蜡、人工合成蜡等，熔点低的有48-60,度，中等的有60-74度，高的有75-90度的，所以射蜡分为固态射蜡法、膏态射蜡法、液态射蜡法。

Ⅵ 铸造蜡主要都用在什么方面，在铸造中起什么作用

铸造蜡主要用于航空工业领域、民用精密铸造，同时在船舶、汽车、电讯机械、机床等行业中也有广泛应用。铸造蜡铸造中起成型固定的作用。

1、铸造蜡，高、中温精密铸造粒，珠状，硬度高，线收缩率小，韧性好，稳定性好，可反复使用。

2、铸造蜡特点为灰份度低、收缩率小，尤其适合民用领域精密铸造。如眼镜、钟表、首饰铸造等等。

3、铸造蜡有水溶性铸造蜡、修补蜡、粘接蜡等配套产品；模型蜡作为艺术品铸造、精密机床加工用模料。

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在使用铸造蜡时，注意以下方面的事项：

1、提高射蜡压力可以消除蜡件表面的波纹和流线。

2、气泡问题可能在射蜡时产生或当蜡在输送到蜡模中时流速太快而产生湍流和气泡，这种现象可以通过降低输送速度和加大射蜡直径来解决。

3、增加射蜡压力。

4、确认模具是否达到要求温度。

5、增加循环射蜡时间。

6、增加模具射蜡口的直径。

Ⅶ 熔模铸造中，蜡模用什么蜡做的

蜡模通常都用58°到62°的低温白腊，加4%到5%的聚乙烯硬化。聚乙烯要加热消融后，加入到消融的白腊中。

熔模精铸主要由模具制造、蜡模制造、壳型制造及随后的干燥、焙烧、浇注、凝固等工序组成。蜡模是用来形成铸件型腔的模样， 要获得尺寸精度和表面光洁度高的铸件， 首先蜡模本身就应该具有高的尺寸精度和表面光洁度。

而蜡模制造过程中影响蜡模尺寸精度的因素比较复杂，工艺参数较多，所以蜡模尺寸精度变化范围比较大。

此外，蜡模本身的性能还应尽可能使随后的制壳等工序简单易行。为得到高质量的蜡模，除了应有好的压型（压制蜡模的模具）外，还必须选择合适的制模材料和合理的制模工艺。

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当射蜡温度高于58℃时， 压制的蜡模表面光滑，而当射蜡温度低于51℃时，蜡模收缩较小，但表面明显变粗糙，甚至在蜡模表面产生流痕。

当射蜡温度较高时，处于糊状的模料中的固体析出相是微晶相。

因此，模料能够反映模具内表面的粗糙度，蜡模表面很光滑。随射蜡温度降低，模料中有较粗大的晶相析出，导致蜡模表面变粗糙，同时由于模料的流动性及充填性显著下降，模料在流动过程中的流平能力下降，从而在蜡模上产生以注蜡口为中心的弧状形式向外扩展的流场波纹缺陷，显著降低了蜡模的表面质量。

提高射蜡温度，蜡模表面逐渐光滑，但是相应的收缩率也增大。模料射入模具以后，紧靠模具的表面首先形成一层凝固层，射蜡温度高，凝固层内压力消失时的模料温度就高，收缩率增大。

从而降低蜡模尺寸精度，同时在蜡模转角处，由于折算厚度大，出现了明显的蜡模收缩变薄缺陷，因此射蜡温度不宜过高。根据上述分析，压制蜡模时的合适射蜡温度为56-58℃。

Ⅷ 铸造说的蜡膜一般是什么蜡

我所知道的有BYK（原是克莱恩，后被BYK收购）的PE系列，国外的很多大公司在使用PE02/PE03等，希望对你有所帮助

Ⅸ 低温蜡与高温蜡的作用以及它们各自在模具中的作用是什么

低温蜡料是去除皂化物的反应处理，而中温精密铸造蜡料是脱水提纯处理，两者截然不同。

中温蜡精密铸造料的物理性能：以松香-蜡基模料和填充模料为主，熔点70-100摄氏度，主要用于尺寸和表面要求较高的铸件，一般为不锈钢和中高合金钢类产品使用模料。

低温蜡一般配合的是水玻璃制壳工艺。中温蜡的收缩比低温蜡的要大，因为低温蜡蜡膏中含有水汽。中温蜡比低温蜡的尺寸要稳定，中温蜡的蜡处理是不一样的，中温蜡是脱水提纯处理，低温蜡是去除皂化物的反应处理。

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蜡料使用注意事项：

1、防水功能：车蜡具有防水的作用，汽车的主要成分是铁，在下雨天使用汽车使，容易导致汽车生锈等，因此经常对汽车进行打蜡操作。

2、预防紫外线：车蜡还具有预防紫外线的功效，在夏天紫外线强烈的时候，容易使汽车表面发生破裂腐蚀等现象，因此要经过对汽车进行打蜡处理。

3、车蜡也有很多种颜色，比如白色、黑色、红色等等，要根据汽车的颜色挑选相对应的车蜡，比如是红色汽车，则挑选红色车蜡。

4、打蜡频率：汽车打蜡频率要根据汽车的使用频率而定，如果用户经常在外行驶的汽车，那么则打蜡频率就要相对高一些。

Ⅹ 铸造蜡的主要成分是什么,怎么买了好几回都不一样, 请问他们的成分比例大概是什么养的一个值呢

一般铸造用蜡分低温蜡,中温蜡和高温蜡三种.高温蜡一般用的少,因为生产费时间.一般砂铸用低温蜡,精密铸造用中温蜡