1. 飞轮壳有哪些功能它的损坏对发动机有什么影响
轮壳是铸铁件，不易变形，它容纳离合器总成，承担变速器重量，起着动力传递支点作用。飞轮壳损坏破裂常发生在前后平面即与气缸体和变速器壳的接触面上。 飞轮壳安装在大梁支架上，壳的两边角下装有弹性胶垫，有螺栓固定，使飞轮壳不能跳动和移位。飞轮壳底部安装着活动底壳，以便于拆装飞轮、离合器总成，调整离合器。 飞轮壳上面还装着起动机(马达)。由此可见，飞轮壳的功能是承担重量、将发动机与变速器定位以及安置起幼件等。 虽然它无多大磨损，但它损坏变形失准对发动机的影响也很大。 由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后它的平行度、承座孔中心度失去原来的准确性，也就是飞轮壳承孔与曲轴中心和变速器中心不能同心，造成发动机与变速器中心偏斜。这就会影响动力的传递。从动部分的磨损也会加重，传动异响就会产生。飞轮壳两平面的变形失准还会给从动部分的机件带来不应有的磨损，如离合器片、变速器主动轮轴以及轴承的磨损等。 为了使发动机曲轴中心线与变速器主动轴中心线吻合， 飞轮壳设有平面和中心定位装置。如气缸体平面与飞轮壳平面，变速器主动轮盖与飞轮壳承孔都保证平行度和同心度。 所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，特别还要对飞轮壳几个基准面或孔进行严格地调整和检修。因为飞轮壳虽然在设置上是单体，但它的承孔中心、平面却和气缸体是一致的。所以在保修时不可忽略飞轮壳这个基础件。回答者：网友
2. 4110的飞轮壳和495的飞轮壳是不是一样
4110的飞轮壳和495的飞轮壳应该是不一样的
同一系列飞轮壳的与发动机连接面尺寸基本相同，与离合器连接面则不同，但具有相同的功能孔。
一般，飞轮壳形似盆状，其结构特点是外形尺寸大，最大直径可达600mm，高近300mm。飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坏，材料其结构特点是壁厚不均匀，一般处壁厚为6-8mm，最薄处壁厚只有5mm，最大壁厚处却达40mm。
其与发动机及离合器连接的两个面的面积较大，压铸时容易产生变形，且变形量不易控制，所以两个面上的连接孔必须进行机械加工。为了保证飞轮壳在工作过程中有良好的稳定性和密封性，在其重要表面和孔上均有详尽的技术要求。
3. 生铁铸造件 飞轮壳 用的消失模 铸造出来后 表面出现 等等不一的铁块 请问高手 有什么办法可以解决
根据你说的情况，估计是铁水和铸型或涂料产生高温化学反应，在铸件表面产生的氧化铁或铁橄榄石，可以用我厂生产的屏蔽型消失模涂料，达到即不让铸件粘砂又能屏蔽铁水和铸型或涂料产生化学反应。我的电话是yao san jiu wu san jiu yi qi qi er san
4. 发动机飞轮壳什么材质
可以是铸铁的也可以是铝合金的。
5. 求问飞轮壳裂损的原因是什么
飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。
裂损原因（1）曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时，装车前都经过动平衡试验，发现哪个方向质量过小，都要在离合器与飞轮的连接螺钉上装配平衡块，使转速均匀。维修拆装离合器时，如不加注意，就有可能改变平衡块的数量或位置，造成离合器产生不平衡而严重抖动。传动轴总成在装车前也是经过动平衡试验，质量小的地方焊上平衡块，并用白漆在两端传动轴上作上记号。传动轴拆装保养后，如不按原箭头记号装复，传动系便会出现振动。
（2）发动机前、后三支点用软垫支撑，起减振作用，如软垫性能衰退、失效，使发动机、离合器总成产生振动。
（3）离合器从动盘上减振弹簧和阻尼片减振弹簧若失效，减振作用受到影响，转动不平衡，使传动系统受到强大的冲击载荷而产生共振。
（4）飞轮壳安装位置不良。维修后，飞轮壳的变速器安装孔与曲轴中心失准，造成传动系工作时振动。
（5）汽车在发动机严重抖动的状态下长时间行驶，引起飞轮、离合器振动。
（6）车架弯曲。行车事故(如翻、碰等)使车架弯曲，改变了发动机和变速器的相对位置。
（7）变速器第二轴后突缘锁紧螺母松动，引起变速箱、传动轴及发动机振动。
（8）飞轮壳固定螺栓没有按规定扭矩拧紧，引起振动。
预防措施（1）在汽车修理中，首先要检查和校正大梁变形，加固车架螺栓。
（2）严格按照技术规范要求检查曲轴和飞轮的静平衡及飞轮与离合器压盘总成的平衡度，使之运转平稳。
（3）装配传动轴时，应牢记其箭头记号，避免因装配错误而产生振动。
（4）发动机前、后3点支撑必须牢固，工作可靠；支撑点悬置支架如有老损变形、软垫性能衰退，应及时更换，以减轻振动。
（5）飞轮要严格按技术规范安装，飞轮壳定位螺钉要紧固可靠，离合器总成技术状况应保持完好。
（6）使用中应遵守操作规范，防止超载、超速，安全行车，尽量避免碰撞等车辆事故的发生。
6. 汽车发动机铸造在国内大多采用什么类型和型号的铸铁啊那位能详细告诉俺谢谢了！
目前我们为国际知名船企配套的柴油发动机铸件材质主要集中为：灰铸铁、球墨铸铁和铸铝，牌号为HT200/HT300/QT400-18/QT400-18AL/ZL108等等。
零件的工作环境和性能要求最终决定该零件的选材。
7. 拖拉机上都有哪些零部件是铸造出来的
呵呵，很多的，就在外表能看到的有：
发动机机体，离合器壳（大瓢壳），变速器机体，转向机机体，等等，都是铸件
8. 用灰铸铁铸造的零件有什么
汽车：发动机缸体，缸盖，飞轮，飞轮壳，变速箱壳，制动盘，制动鼓，轴承盖，空压机缸体，水泵壳，水泵叶轮，进气管，机油泵体。
9. 铝铸件飞轮壳合适做低压铸造吗
飞轮壳是发动机外围件，起到保护和支撑作用，在飞轮壳上还会安装一些发动机附属设备，本身不会承受太大的外力，从设计和使用角度考虑越便宜越好，基本上HT150或HT200/HT250都可以，现在有的车型考虑减轻重量采用了铝合金铸造，如部分VOLVO卡车的发动机。
10. 飞轮壳是什么
飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。
它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。
飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。