连杆用什么轴承

❶ 什么是连杆轴承

连杆轴承分为连杆大端轴承和连杆小端轴承

连杆小端轴承与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。常为滑动轴承。在无十字头式连杆上，其小端轴承常采用锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采用内表面有减磨合金的钢质轴套。在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑。为防止柴油机起动时发生干摩擦，有的轴承内表面上还开制有贮油槽。少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采用滚针轴承。在十字头式连杆上，其小端轴承为剖分的滑动轴承，常与杆身分开制作，减磨合金直接浇铸在轴承内表面上，并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作，故其润滑较困难。为提高润滑的可靠性，有的机型采用每缸设置专用油泵的办法来加强润滑。为提高工作可靠性，常采用自调式或平台式连杆小端轴承。

连杆大端轴承与曲柄销配合连接，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

❷ 连杆小头处的铜套是什么滑动轴承

连杆小头处的铜套是自润滑滑动轴承，又称荣昌滑动轴承，它是有4层组成的
1. PTFE和纤维的混合物 0.01~0.03mm，可形成一层很好的转移膜保护对磨轴，提供了轴承的自润滑性能。
2. 铜粉层0.20~0.35mm，具有很好的承载能力和耐磨性，良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度。
3. 低炭钢，提供了很好的承载性能和热传递作用。
4. 铜/锡电镀层0.002mm，使其有更好的耐腐蚀性能。

❸ 什么是连杆轴承

连杆轴承也称连杆轴瓦，俗称小瓦装，在连杆大头的孔内，以保护连杆轴径及连杆大头孔

❹ 汽车上一般用到多少轴承都是什么类型

轴承大类分滚动轴承和滑动轴承

滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向推力轴承. 按滚动体分 滚珠轴承,滚柱轴承,滚针轴承.

先说发动机. 滑动轴承包括: 曲轴与缸体的曲轴座,俗称大瓦,曲轴与连杆,俗称小瓦, 连杆与活塞销, 凸轮轴与座孔,都是滑动轴承.靠机油泵压力润滑. 曲轴与缸体也有用滚珠轴承的,极少
发动机附件如水泵都是滚珠轴承.
手动挡汽车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承
变速箱内每个轴上都有2个轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承
每个传动轴十字节都有四个滚针轴承
多节传动轴用滚珠轴承支撑
差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承
车轮轴承一般是内外双圆锥滚柱轴承
方向机一般是滚珠轴承
前轮转向节用径向推力滚珠轴承
后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承

❺ 汽车上常用的轴承一般有哪些

你好 轴承大类分滚动轴承和滑动轴承

滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向推力轴承. 按滚动体分 滚珠轴承,滚柱轴承,滚针轴承.

先说发动机. 滑动轴承包括: 曲轴与缸体的曲轴座,俗称大瓦,曲轴与连杆,俗称小瓦, 连杆与活塞销, 凸轮轴与座孔,都是滑动轴承.靠机油泵压力润滑. 曲轴与缸体也有用滚珠轴承的,极少
发动机附件如水泵都是滚珠轴承.
手动挡汽车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承
变速箱内每个轴上都有2个轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承
每个传动轴十字节都有四个滚针轴承
多节传动轴用滚珠轴承支撑
差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承
车轮轴承一般是内外双圆锥滚柱轴承
方向机一般是滚珠轴承
前轮转向节用径向推力滚珠轴承
后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承

❻ 连杆轴承的作用是什么

连杆轴承分为连杆大端轴承和连杆小端轴承

连杆小端轴承与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。常为滑动轴承。在无十字头式连杆上，其小端轴承常采用锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采用内表面有减磨合金的钢质轴套。在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑。为防止柴油机起动时发生干摩擦，有的轴承内表面上还开制有贮油槽。少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采用滚针轴承。在十字头式连杆上，其小端轴承为剖分的滑动轴承，常与杆身分开制作，减磨合金直接浇铸在轴承内表面上，并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作，故其润滑较困难。为提高润滑的可靠性，有的机型采用每缸设置专用油泵的办法来加强润滑。为提高工作可靠性，常采用自调式或平台式连杆小端轴承。

连杆大端轴承与曲柄销配合连接，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

❼ 连杆轴承和连杆轴瓦怎么区分

连杆轴承，是衬套，连杆轴瓦是轴瓦，轴瓦是半圆，衬套是整圆。轴瓦一般用在大头，衬套一般用在小头，连杆轴瓦是连杆头和曲轴连接的中间部分，连杆衬套是连杆小头和活塞销连接的中间部分 在高速发动机中，连杆轴瓦一般需要加镀层，连杆衬套一般没有镀层。连杆轴瓦一般没有油槽、油孔，而连杆衬套一般都有油槽或油道，轴瓦和衬套都属于滑动轴承的范畴。

❽ 如何选择汽车的连杆的轴承呢

连杆大端的端隙检查：在选配连杆轴承前，应对连杆大端的端隙进行检查，连杆大端的侧面与曲轴曲柄之间有一定的间隙。一般汽油机为0. 17一0. 35mm，柴油机为0.20－0. 50mm，若超过规定值时，可修复连杆大端侧面。轴颈与轴承内孔修理尺寸一致：选配连杆轴颈，应根据连杆轴颈的修理尺寸级别及连杆大端承孔的修理尺寸来确定。轴承内孔的缩小尺寸与曲轴连杆轴颈的修理尺寸是相适应的，每减小一级，内孔直径差为0. 25mm。一般情况下，必须根据连杆轴颈的修理尺寸选用相同级别的连杆轴颈。如果光磨曲轴轴颈时未按修理尺寸级别加工（一般是不允许的），则应选用近似修配尺寸的轴承进行校合。新轴承的背面常有缩小的数值标记，以便选用，如无标记时，可通过测量轴承的厚度，查对轴承级别来选用。当连杆大头孔有损伤，必须按修理尺寸规定修复或恢复标准尺寸，不允许使用在轴承外圆配合面垫铜片等方法来保证轴承的装配要求。轴承与座孔配合要求：选配轴承时，还应注意轴承与座孔的凸桦与凹槽均应完好，轴承装人座孔后，每片轴承两边应高出座孔平面0. 03 - 0. 06mm。如过高，可将轴承无固定点的一端进行修锉；如过低，应重新选配，不允许研磨和修锉连杆接合面。连杆轴承是根据曲轴销颈直径等级和连 杆大端直径等级来选择的，连杆轴承常用数字和颜色来表示尺寸级别。使用新的连杆和曲轴时，在连杆轴承选用表中选择连杆边上 的一行标有等级印记的连杆大端直径。在连杆轴承选用表中选择曲轴前的 一列里标有等级印记的曲轴销颈直径。在连杆轴承选用表中选择行和列相交处的符号。

❾ 汽车连杆大头处的曲轴主轴采用的是什么轴承

向心球轴承

❿ 发动机曲轴的支承轴颈和连杆轴颈使用了何种轴承

使用的是轴瓦，属于滑动轴承。