① 自润滑轴承
自润滑轴承能够有效的解决机械设备中的高温、低速、重载、灰尘大、水冲淋和有冲击振动等润滑问题。自润滑轴承材质的选用非常关键，自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，自润滑轴承材质分子的一部分转移到轴的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润滑膜之间对磨，防止轴与套的粘着磨损。
1.轴承的构造自润滑轴承是在轴承基体的金属摩擦面上开发排列有序大小适当的孔穴，并嵌入二硫化钼、石墨等制成复合自润滑块镶嵌在金属套上，制成的复合轴承，固体润滑剂磨擦面积达25－65%。固体自润滑块能在280℃的高温下正常工作。但由于其机械强度低，承载能力弱，易产生变形，把它镶嵌在金属孔槽内便能抑制这种缺点，形成了金属部分起承载作用，自润滑块起润滑作用。这种自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，自润滑材料分子的一部分转移到轴的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润滑膜之间对磨，防止轴与套的粘着磨损。这种合理性的结合综合了铜合金与非金属减磨材料的各自互补优点，特别适合于无油、高温、高负载、低速度，防污、防蚀、强辐射环境中的运动幅，以及在水中或其它溶液浸润而根本无法加润滑油脂的特殊工况条件下使用。
2.自润滑块占面积比自润滑块占表面积的多少与运转速度、承压强度有关，运行速度低；承压强度大，金属所占面积应大一些。如抓锭小车行走行轮轴承自润滑块所占面积为25%左右，拉锭机构转轴轴承润滑要充分，承压强度不大，自润滑块所占面积为65%左右。
3.对衬套材料的技术要求衬套应选用合金铜制造，衬套要有较高的硬度，一般须热处理，其硬度不低于HRC45。
4.自润滑块的几何形状及镶嵌要求。自润滑块的形状有柱形和矩形两种，自润滑根据所占面积大小可采用柱形，反之可采用矩形。无论何种形状必须镶嵌牢固，以防在运行中脱落。
5.衬套与轴的配合间隙值自润滑块的线膨胀系数约为钢的10倍。为适应轴承温度变化，轴与衬套的间隙由原来金属件四级动配合（D4/dc4）0.032～0.15mm，增为0.45～0.5mm。自润滑块在摩擦副一侧突出衬套金属0.2～0.4mm。这样会在轴承运转的初始磨合期得到充分润滑，减少动力拖动功率的消耗。
② DU材料（用于制造无油自润滑轴承）的材料密度是多少
自润滑轴承的材料是基于粉末冶金技术生产出来的烧结材料，材料的特性是多孔。生产过程中可以加入润滑剂，以达到润滑性能。DU轴承一般是国外的叫法，在国内叫聚四氟乙烯复合轴承。基体为低碳冷轧钢板（青铜板a），中间层为球形青铜粉，摩擦表面层为改性聚四氟乙烯(ptfe)。轴套壁厚为0.7～2.5mm,摩擦表面层厚度为o.02～o.06mm。
材料成分大概为：青铜（约含90%铜，和10%锡）、锡锌铅青铜、铜铁或硬化铜铁（Hardenable Copper-Iron：此种材料在经过热处理后可以提高硬度到RC65左右。）、大概含有0.5-1.3%的石墨起润滑作用。
至于密度，大概为6-6.5克/立方厘米。密度仅供参考吧。
③ 什么是 自润滑轴承
1、设计灵活、简单、方便，使用范围广：
供油系统在工程设计上是一件费工、费时的设置，使用固体润滑轴承在设计时不需要考虑加油装置，节省了加油装置设备，同时可以针对各种特殊场合，把固体自润滑轴承设计成各种形状，以满足各种场合需要，使用固体自润滑轴承，可以大副减少机械检修，油料等费用。
2、无油可以使用：
由于固体润滑剂的线膨胀系数大于金属基体，因此当固体自润滑轴承开始运转时，油膜会转移到对磨件上而实现自润滑，所以固体自润滑轴承可以使用在难以加油以及不能加油或油脂的地方，即使在低速高负载的情况下，也能起到良好的润滑作用。
3、使用成本低：
传统的机械设计，在一定的操作时间内，要经常加油保养，检查油表，供油装置是否畅通，因定期加油导致机体本身及周边环境污染，造成维护保养成本的增加，实现自润滑后，不但可以实现环境整洁，而且大大降低了使用润滑油的成本。
4、高承载、低转速情况下，可发挥优越的性能：
固体自润滑轴承是离心铸造的高强度黄铜做基体，起到承载负荷的作用，用具有良好自润滑性能的特殊配方的石墨做润滑剂，起到自润滑作用，因此它综合了他们的自身的优点，即使在高承载、低转速情况下，可发挥优越的性能。
5、往复运动、摇摆运动、起动停止频繁等油膜形成困难的场所，可发挥优越的耐磨性：
④ 一种进口的材料:TURCITE是我们常说的赛钢吗
Turcite是一种由美国Variseal bearings group生产的热塑性自润滑轴承材料，不是赛钢料，赛钢料是 pom，该系列材料具有成本低，耐化学腐蚀，耐磨损，并且可以在广泛的温度范围内应用。Turcite® A, 和Turcite® X是聚甲醛为基材的改性材料，他们的性能和应用可以和Delrin AF相媲美。Turcite®只提供棒材。
Turcite® A是蓝颜色；
Turcite® X是红颜色。
⑤ IGUS 自润滑轴承的材料是什么
IGUS高性能工程塑料滑动轴承的构成为:基础塑料，增加纤维，固体润滑脂。基料起耐磨作用，增强纤维增强轴承的强度和承受边缘压强的能力，固体润滑脂起润滑作用，降低摩擦系数。
⑥ 自润滑轴承有哪几种类型呢
自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承
供参考
⑦ 什么是Turcite A
Turcite®A是一种高品质的，热塑性自润滑轴承材料，经由缩醛为基材改性而成。性能及应用可与DELRIN AF® 相媲美。 它适用于中等至重负荷和速度的环境使用。Turcite®A 非常适合具有高耐磨和摩擦要求的应用。它具有低吸湿性及低热膨胀性，并提供高结构稳定性。它易于切削加工，在振动及运动负载时表现优异。Turcite® A 具有出色的使用寿命，耐用。 持续最大工作温度为80度。
★使用寿命长
由于Turcite®A 具有低吸水性，能够在应用的整个周期保持其完整性, 以至于能让使用者花更少的维护时间及成本去更换零件和成本，是一种高性价比的材料。
★低摩擦系数
TurciteA 摩擦系数（COF）极低,源于其专门的自润滑配方。不在需要额外的产品，从其干润滑所产生的滑动优势产生更平滑，更安静的操作。它还通过提供一个接近零水平的滑动粘附现象，以及通过消除发生在高压条件下产生于部件的倒退滑动问题，确保改进其滑动行为。
与Turcite® X 的区别
与Turcite® X 相比，Turcite® A 具有更高的耐磨性。
II. 特点
♦ 使用寿命长
♦ 无粘滑现象
♦ 优异的自润滑性能
♦ 耐撕裂性，耐磨性佳，耐化学腐蚀性
♦ 吸湿性低，低热膨胀性
♦所有棒材经过严格的退火处理，避免应力开裂
性能与Delrin AF 相似，但Turcite由可降低材料空隙的乙缩醛共聚物制造而成，避免材料中心线多孔性。
III. 应用领域
♦ 丝杆材料
♦ 移位器衬套，移位装置衬套
♦ 绝缘子，绝缘件
♦ 轴承，衬套，齿轮，导向块，滑块，轴，套筒，螺母等等。
深圳市环粒新材料科技（MR 杨 13528838459），Turcite A/x材料中国总代理，可提供各种规格的棒材 。
⑧ 什么是自润滑轴承
无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，可以按照不同用途和工矿，选用不同的自润滑轴承。复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪声。复合轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。