轴环轴承如何配合

⑴ 轴和轴承用什么配合

轴和轴承的配合:
（1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少；
（2）因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0-几um的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量；
（3）配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级精度有点偏低了，5级配合的话就要用磨；
（4）一般选用是：
轴承内圈与轴配合，轴选k6;
…….外……孔……，孔选K6或K7

轴和皮带轮的配合:
电机轴和皮带轮间隙配合，然后加的定位键,如果是 过度配合的话,电机轴发热膨胀会涨坏皮带轮,因此要有间隙!

⑵ 轴承与轴及轴承座孔的配合方式

轴承与轴是采用过盈工艺配合，而轴承与轴承座孔是采用紧配固定方式配合。

⑶ 轴承内外圈与轴一般采用什么配合

一般为过盈配合。
根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。
轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。

⑷ 轴承内圈与轴应该用什么配合

肯定是过盈配合。
轴承内圈和轴之间不允许出现相对运动，内圈和轴实际上是通过过盈配合固定在一起。
无论多大的公差也必须是过盈，不允许间隙配合。所以将轴承安装在轴径上，需要预先加热轴承再安装，冷却后内圈收缩，与轴紧固在一起。

⑸ 滚珠丝杠上附带的轴环起什么作用支座组件里面也有轴环啊，怎样配合使用呢

轴环一般是配合两端使用轴承时用的，轴环的作用是单独顶住轴承的内圈或外圈，防止轴承的内外圈同时被一个部件顶住而不能转动，一般丝杠是不附带的，具体什么情况你要问你的供应商。支撑座里面有轴承的话直接把支撑座套到丝杠上面，用锁紧螺母锁死就行，当然，在安装时要注意丝杠安装的各种细节，不是简单锁死就行

⑹ 轴和轴承相配合

【一】能力目标

1.了解轴的功用、分类、常用材料及热处理。

2.能合理地进行轴的结构设计。

【二】知识目标

1.了解轴的分类，掌握轴结构设计。

2.掌握轴的强度计算方法。

3.了解轴的疲劳强度计算和振动。

【三】教学的重点与难点

重点：轴的结构设计

难点：弯扭合成法计算轴的强度

【四】教学方法与手段

采用多媒体教学（加动画演示），结合教具，提高学生的学习兴趣。

【五】教学任务及内容

任务
知识点

轴的设计计算
1. 轴的分类、材料及热处理

2. 轴的结构设计

3. 轴的设计计算

一、轴的分类
（一）根据承受载荷的情况，轴可分为三类

1、心轴 工作时只受弯矩的轴，称为心轴。心轴又分为转动心轴（a）和固定心轴(b)。

2、传动轴 工作时主要承受转矩，不承受或承受很小弯矩的轴，称为传动轴。

3、转轴 工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为转轴。

（二）按轴线形状分：

1、直轴

（1）光轴

作传动轴（应力集中小）

（2）阶梯轴

优点：1）便于轴上零件定位；2）便于实现等强度

2、曲轴

另外还有空心轴（机床主轴）和钢丝软轴（挠性轴）——它可将运动灵活地传到狭窄的空间位置。如牙铝的传动轴。

二、轴的结构设计
轴的结构设计就是确定轴的外形和全部结构尺寸。但轴的结构设计原则上应满足如下要求：

1)轴上零件有准确的位置和可靠的相对固定；

2)良好的制造和安装工艺性；

3)形状、尺寸应有利于减少应力集中；

4）尺寸要求。

（一）轴上零件的定位和固定
轴上零件的定位是为了保证传动件在轴上有准确的安装位置；固定则是为了保证轴上零件在运转中保持原位不变。作为轴的具体结构，既起定位作用又起固定作用。

1、轴上零件的轴向定位和固定：轴肩、轴环、套筒、圆螺母和止退垫圈、弹性挡圈、螺钉锁紧挡圈、轴端挡圈以及圆锥面和轴端挡圈等。

2、轴上零件的周向固定：销、键、花键、过盈配合和成形联接等，其中以键和花键联接应用最广。

（二） 轴的结构工艺性
轴的结构形状和尺寸应尽量满足加工、装配和维修的要求。为此，常采用以下措施：

1、当某一轴段需车制螺纹或磨削加工时，应留有退刀槽或砂轮越程槽。

2、轴上所有键槽应沿轴的同一母线布置。

3、为了便于轴上零件的装配和去除毛刺，轴及轴肩端部一般均应制出45º的倒角。过盈配合轴段的装入端常加工出带锥角为30º的导向锥面。

4、为便于加工，应使轴上直径相近处的圆角、倒角、键槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致。

（三）提高轴的疲劳强度
轴大多在变应力下工作，结构设计时应尽量减少应力集中，以提高其疲劳强度。

1、结构设计方面 轴截面尺寸突变处会造成应力集中，所以对阶梯轴相邻轴段直径不宜相差太大，在轴径变化处的过渡圆角半径不宜过小。尽量避免在轴上开横孔、凹槽和加工螺纹。在重要结构中可采用凹切圆角、过渡肩环，以增加轴肩处过渡圆角半径和减小应力集中。为减小轮毂的轴压配合引起的应力集中，可开减载槽。

2、制造工艺方面 提高轴的表面质量，降低表面粗糙度，对轴表面采用碾压、喷丸和表面热处理等强化方法，均可显著提高轴的疲劳强度。

（四）各轴段的直径和长度的确定

1、各轴段直径确定

a) 按扭矩估算所需的轴段直径d min； b) 按轴上零件安装、定位要求确定各段轴径。

注意：①与标准零件相配合轴径应取标准植；②同一轴径轴段上不能安装三个以上零件。

2、各轴段长度

① 与各轴段上相配合零件宽度相对应；②考虑零件间的适当间距——（特别）是转动零件与静止零件之间必须有一定的间隙。

三、轴的强度计算
（一）轴的扭转强度计算

圆轴扭转的强度条件为

由上式可得轴的直径计算公式：

式中 A—计算常数，与轴的材料和承载情况有关

上式计算求得的轴颈，对有一个键槽的轴段应增大3％，对有两个键槽的轴段应增大7％。

（二）按弯扭合成强度计算

在轴的结构设计初步完成后，通常要对转轴进行弯扭合成强度校核。

对于钢制轴可按第三强度理论计算，强度条件为：

由上式可推得轴设计公式为：

—当量应力（N/㎜2）；

Me—当量弯矩（N·㎜）， ；M为危险截面上的合成弯矩， ，其中MH、MV分别为水平面上、垂直面上的弯矩。

W－轴危险截面弯曲截面系数，对圆截面W≈0.1d3。

－折合系数。对于不变的扭矩， ；对于脉动循环扭矩， ；对于频繁正反转的轴，τ可视为对称循环交变应力，取 =1。若扭矩变化规律不清，一般也按脉动循环处理；

、 、 —分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下材料的许用弯曲应力

当危险截面有键槽时，应将计算得轴径增大4%～7%。

（三）轴的刚度计算

防止轴过大的弹性变莆而影响轴上零件的正常工作，要求控制其受载后的变形量不超过最大允许变形量。

1、弯曲刚度

按材料力学公式计算出轴的挠度y和偏转角
挠曲线方程：
挠度： 积分二次

偏转角： 积分一次

[y]——轴的允许挠度，mm

[ ]——轴的允许偏转角mm，rad

2、扭转刚度——每米长的扭转角度

扭转角 °/m
一般传动轴，许用扭转角 ，精密传动轴：
（四）轴的振动稳定性及临界转速

轴由于组织不均匀，加工误差等原因，质心会偏离轴线产生离心力，随着轴的旋转离心力（方向）会产生周期性变化→周期性的干扰力→弯曲振动（横向）→当振动频率与轴本身的弯曲自振频一致时→产生弯曲共振现象。——较常见

另外，当轴传递的功率有周期性变化时→扭转振动→扭转共振。

临界转速 ——轴引起共振时的转速称为临界转速，在临界转速附近，轴将产生显著变形。同型振动有多个临界转速，其中最低的叫一阶临界转速，其余的叫二、三阶临界转速。

工作转速n低于一介临界转速nc1称为刚性轴

工作转速n高于一介临界转速nc1称为挠性轴

一般：刚性轴： nc1、nc2——分别为一阶和二阶临界转速

挠性轴：
∴高速轴应使其工作转速避开相应的高阶临界转速。

提高轴的强度、刚度和减轻轴的重量的措施（补充）

四、轴的材料及选择
轴的材料主要是碳素钢和合金钢。

碳素钢比合金钢价廉，对应力集中敏感性较小，应用较为广泛。常用的碳素钢有30、40、45和50钢，其中以45钢应用最广。为改善其机械性能，可进行正火或调质处理。

合金钢具有较好的机械性能，但价格较贵。当载荷大，要求尺寸小，重量轻或有其它特殊要求的轴，可采用合金钢。

球墨铸铁容易获得复杂的形状，而且吸振性好，对应力集中敏感性低，适用于制造外形复杂的轴，如曲轴和凸轮轴等。

注意：①由于碳素钢与合金钢的弹性模量基本相同，所以采用合金钢并不能提高轴的刚度。②轴的各种热处理（如高频淬火、渗碳、氮化、氰化等）以及表面强化处理（喷丸、滚压）对提高轴的疲劳强度有显著效果。

轴的常用材料及力学性能见表13.4

五、轴的设计
1、选择轴的材料

根据轴的工作要求，并考虑工艺性和经济性，选择合适的材料。

2、初步确定轴的直径

可按扭转强度条件计算轴最细部分的直径，也可用类比法确定。

3、轴的结构设计

根据轴上零件的数量、工作情况及装配方案，画出阶梯结构设计草图。由轴最细部分的直径递推各段轴直径，相邻两段轴直径之差通常可取为5～10㎜。各段轴的长度由轴上各零件的宽度及装配空间确定。

4、轴的强度校核

首先对轴上传动零件进行受力分析，画出轴弯矩图和扭矩图，判断危险截面，然后对轴危险截面进行强度校核。当校核不合格时，还要改变危险截面尺寸，进而修改轴的结构，直至校核合格为止。因此，轴的设计过程是反复、交叉进行的。

小结：

1、轴的分类，轴的常用材料及热处理。

2、轴的结构设计

3、轴的强度计算。

作业与思考：

1、轴按功用与所受载荷的不同分哪几种？常见的轴大多属于哪一种？

2、轴的结构设计应从哪几个方面考虑？

3、轴上零件的周向固定有哪些方法？采用键固定时应注意什么？

⑺ 轴与轴承一般选用什么配合

轴承与轴的配合一般都是过盈配合。因为轴承是标准件，它的内径公差是标准的，可以从手册上查到，你也可以下载gb/t307.1标准，查看轴承的内外径公差。对照一下就知道和轴的配合性质了。

⑻ 滚动轴承里轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔是如何配合的

滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。 由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。

转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些；游动支承和需经常拆卸的轴承，则应配合松一些。 对于一般机械，轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等，外圈与轴承座孔的配合常选用J7、H7、G7等。

由于滚动轴承内径的公差带在零线以下，因此，内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。如圆柱公差标准中H7／k6、H7／m6均为过渡配合，而在轴承内圈与轴的配合中就成了过盈配合。

(8)轴环轴承如何配合扩展阅读：

滚动轴承优点

1、摩擦阻力小，功率消耗小，机械效率高，易起动；

2、尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便；

3、结构紧凑，重量轻，轴向尺寸更为缩小；

4、精度高，负载大，磨损小，使用寿命长；

5、部分轴承具有自动调心的性能；

6、适用于大批量生产，质量稳定可靠，生产效率高；

7、传动摩擦力矩比流体动压轴承低得多，因此摩擦温升与功耗较低；

8、起动摩擦力矩仅略高于转动摩擦力矩；

9、轴承变形对载荷变化的敏感性小于流体动压轴承；

10、只需要少量的润滑剂便能正常运行，运行时能够长时间提供润滑剂；

11、轴向尺寸小于传统流体动压轴承；

12、可以同时承受径向和推力组合载荷；

13、在很大的载荷-速度范围内，独特的设计可以获得优良的性能；

14、轴承性能对载荷、速度和运行速度的波动相对不敏感。

参考资料来源：

网络-滚动轴承

网络-轴承套圈

⑼ 轴承座与轴及轴承之间如何配合的

一般情况下（普通轴承）；
轴承座是固定轴承的，一般安装在一个固定的基础上。
轴承安装在轴承座内，外环不会动作。
轴安装在轴承内环里，和内环紧配合。
轴和轴承内环是运动的，其他是不动作的。

⑽ 轴承和轴一般是什么配合

轴承和轴一般选取k6配合。如果直径尺寸比较大，如Φ100以上，或者轴受冲击载荷的话，可以选取m6配合。