高铁用什么轴承

⑴ 中国高铁使用的轴承和车轮都是国产的吗

轴承之前基本是进口的，未来会慢慢变成国产，车轮目前国产用的多。

⑵ 高铁轴承的内径和宽度

LYC牌的380时速高铁轴承尺寸规格:Φ130×Φ240×160×160。如图所示为洛轴高铁轴承产品。
即你所问的内径130，宽度160。

380时速的高速动车组轴承目前国内仅洛阳LYC轴承(洛轴)可以生产，或者就是进口瑞典SKF的。
但还是应该支持国产，例如250时速的动车组轴承，我国洛轴能生产前，瑞典SKF每套轴承售价3.6万元，洛轴LYC能生产后，SKF现在已经降价到1.2万元左右。外国公司就是这么坑我国制造业的，我国造不出来的时候狠狠地敲诈铁总；我国能造出来了就降价，让生产企业连那巨额的研发成本都收不回来，你也就没法再和他竞争了。
很难想象，这种承担着“为国家砍价”的社会责任的国企的发展是多么艰难，明知研发出来也没有利润，还是要为国家研发。

⑶ 高铁轴承使用的是什么轴承

高铁轴承就是告诉铁路交通工具上使用轴承 具有高转速 径向载重 和耐磨性 通常在时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承_广州新贝林轴承

⑷ 高铁上用的轴承是进口的还是国产的

咨询记录 · 回答于2021-09-13

⑸ 高铁轴承是哪三家生产

“哈尔滨轴承集团、洛阳轴承集团和瓦轴集团,他们占到了中国轴承市场份额的15%。 1、哈尔滨轴承厂是在1950年10月“抗美援朝”初期,遵照党中央的战略部署,由辽宁省复县瓦房店轴承厂迁于哈尔滨,在香坊区早已停产的两座面粉厂的基础上建立起来的。

⑹ 国产高铁轴承可以承受多高的速度

目前高铁轴承方面，洛阳
LYC轴承
处于领先地位，正在试验检测，2016年底投入生产的一套双节
圆锥滚子轴承
，设计精度P5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的
高速动车组列车
，使用寿命二百万公里、百万公里
可靠度
99%

⑺ 火车轴承是滚动轴承，还是滑动轴承

好火车龙队以前用的轴承是滑动轴承，现在大部分都用的是滚动轴承，滚动轴承摩擦小松好小，所以，嗯，现在大部分新的车型都是滚动轴承。

⑻ 中国高铁轴承是国产吗

不是

中国高铁的传动基本上是依靠国外技术,比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司自主研发的我国第一套时速350公里的高铁轴承目前正在接受测试，不久的将来，中国的高铁列车上运转的将是中国自己的轴承。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在虽然对国内主机的配套率达到80％，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

轴承钢的特点，轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。

⑼ 高铁用轴承吗

高铁当然用轴承了。
时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁轴承也能真正实现配套。
目前高铁轴承方面，洛阳LYC轴承处于领先地位，正在试验检测，2016年底投入生产的一套双节圆锥滚子轴承，设计精度P5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的高速动车组列车，使用寿命二百万公里、百万公里可靠度99%。

⑽ 高铁用的所有轴承钢架为什么都是进口的

因为现在是资源整合的时代，高铁是现代先进的运输工具，一般都是使用国际上质量好的五金配件。
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