什么是轴承抱死

1. 轴承为什麽会抱死

那是因为轴承里面的温度太高超过80度了！还有润滑不到位也会出现问题！轴承使用跟润滑有很大的问题，润滑状态下使用寿命明显长很多，就一般轴承而言，不超过80°没什么问题

2. 机泵轴承发生“抱轴”事故的原因是什么，怎样防止

产生抱轴有两种原因：
1：使用的轴承径向游隙小，极易产生运行时轴承抱死。
2：轴承工作环境散热慢，也容易产生轴承高温烧蓝抱死。
根据使用环境在选择轴承时使用国标C3游隙的轴承，然后加注耐高温油脂让润滑更流畅，对于防止轴承抱死有很大的帮助。

3. 什么是轴抱死

螺杆泵轴套与轴径间隙抱死
螺杆泵轴套与轴径间隙抱死到底是什么原因引起的？

1.根据滑动轴承的工作情况,一般衬套孔与轴配合是间隙配合,零件图上轴径与衬套孔径的尺寸偏差,一般是按平均工作温度20℃时保证轴与衬套孔间具有合理间隙变化而确定的。影响滑动轴承过热故障的因素很多,在轴承结构设计合理,材料选用正确的情况下,滑动轴承过热主要是轴承径向间隙的大小装配不当及使用不当造成的。

2.滑动轴承径向间隙对轴承过热故障的影响,滑动轴承的径向间隙Δ就是轴承孔直径与轴颈直径之差,滑动轴承要留有一定的径向间隙,其作用如下:是实现轴与轴承活动联接的起码条件;是控制轴的运转精度的保证;是形成液体润滑的重要条件。因此,滑动轴承的径向间隙十分重要,过大或过小都极为有害。间隙过小,难以形成润滑油膜,摩擦热不易被带走,使轴承过热,严重时会“抱轴”;间隙过大,油膜也难以形成,会降低机器的运转精度,会产生剧烈振动和噪音,甚至导致烧瓦事故。

4. 求电机轴承抱死的概念，原因，及后果！~

轴承抱死，是轴承由于温度过高，润滑不畅无法散热造成的轴承无法转动而损坏！有时跟轴承装配也有一定的关系！通常这种情况用 C3 大游隙的轴承就可以解决这种情况！如果使用环境温度高，建议换上耐高温润滑油！之前轴承里的润滑油一定要清理干净，千万不能混用。填加量最好不要超过轴承空隙的三分之二，一般三分之一就可以。这样利于轴承散热和润滑！

5. 电风扇前后轴承抱死是什么原因

可能原因:
1、电机轴承的润滑油干了。 2、电机轴与轴承偏心。
解决方法:
1、将风扇拆开，用手转动风扇，如手转动时，如有转动吃力的现象，则可能是以上2个原因。
2、将电机的端盖螺丝拆开，在端盖上的轴承孔和电机轴涂上润滑油(如没有润滑油，加花生油或猪油都可临时对付)
3、在电机端盖装上。
注意，在装端盖的时候，装配的过程中，要用手转动电机轴，感到电机轴转动顺畅时，将螺丝锁紧。否则，如果手转动不顺的话，最后还需要重新来一遍的。

6. 泵轴与轴承抱死，什么原因造成的

可能是轴承游隙太小的原因吧，轴承的运行的时候内圈温度高于外圈温度，因此内圈膨胀量要大于外圈从而导致轴承的内部游隙减小，如果游隙本身就很小的话就容易出现抱死的现象，建议你使用大一点游隙的轴承比如C3组游隙，再不行就用C4的

7. 轴承为什么会被烧毁或抱死

1、轴承游隙选择不当。

例如：应该选用C3组游隙而实际选用了普通组游隙。由于轴承工作时会不断累积热量，轴径与内圈及滚动体都会膨胀，外圈因为散热条件好膨胀相对较小，总的来说轴承游隙变小了，甚至出现了较大的负游隙。

此时，滚动体与滚道之间的压应力增大，润滑状况下降，会出现边界润滑现象甚至会出现局部钢对钢的干摩擦，于是温度继续上升，润滑脂中的基础油逐渐挥发，如此恶性循环导致轴承过热烧毁，滚动体退火变成蓝黑颜色，这时轴承摩擦力剧增滚动体出现停转挤坏保持架使轴承抱死。

2、轴承座孔尺寸偏差过小或轴的尺寸偏差过大，挤压轴承套圈变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

3、轴承外径与轴承座孔之间或轴承内径与轴表面之间垫有异物，如铁屑、毛刺、砂粒、棉线等。也会挤压轴承变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

轴承烧毁，抱死。可根据内壳，外壳及滚子的烧毁程度分析出事故原因
1。内壳烧毁最严重，滚子稍轻，外壳几乎没有变化。在排除劣质轴承内壳尺寸不标准的原因后，可以做以下判断。轴头公差偏小及轴头细，内壳里圈和轴头有明显的摩擦痕迹。如果是内壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承内壳相对运动的部件与轴承内壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。
2内壳外壳烧痕均不严重，滚子发黑甚至变形，一般是内壳或外壳公差过大使轴承间隙变小，甚至出现负公差，造成的烧毁。或者是维修中轴承选型不对，可选用大游隙轴承。
3外壳烧毁严重，内壳，滚子均无明显变化，可观察外壳是否有摩擦痕迹。外侧有摩擦痕迹，可以认为轴承外壳与轴坐配合公差不足，造成轴承运转是外壳打滑造成的异常摩擦。如果是外壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承外壳相对运动的部件与轴承外壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。

8. 请教电机轴承抱死的原因，及使用的责任问题

大概有这几复个原因：1.轴承制质量差； 2.轴承装配质量差； 3.轴承室、内外盖、甩油环、曲路环等零部件形位公差超差； 4.温度报警失灵； 5.安装、维护保养有问题；
主要看是谁安装的，还在保修期，先让厂商过来检查以下，就能发现问题，一般来说不会是使用的问题。

9. 电机轴承抱死如何处理

轴承抱死可能会造成电机或主机损坏，建议马上停机更换轴承。

轴承内部是否有润滑脂失效、干涸或者钢球、保持架脱落（相当细小但还不至于影响轴承转动），正因为轴承发热后，轴承内外圈、钢球受热膨胀系数不一致，造成轴承径向游隙变小，造成卡死；另外如发生上述第3种情况加之长时间高速运行，那抱死几乎是必然的。

轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

(9)什么是轴承抱死扩展阅读：

通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃。

然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

10. 电机经常轴承抱死一般是什么原因导致的

轴承抱死就是轴承自己的问题，比如滚子损坏
如果圆柱滚子磨成了方的，肯定会抱死，对吧
先换对轴承试试吧
电机轴承最好前后两个成对换，和汽车换轮胎一个道理

如果是轴承经常坏的话，除了轴承质量问题，可能是电机工作时径向震动所致，可采取适当减震措施