离合轴承失灵怎么办

A. 离合器失灵怎么办呢

只要是手动档的汽车，在行驶中就有可能遇到离合器失灵的情况，造成不能换档尤其是不能从空档加入到一档起步。遇到这种突发情况时，如果条件允许，最好是由施救车辆来处理。

如特殊情况不可能有施救车辆时，如在相当偏僻或偏远的地方:
首先将档位在熄火的情况下先加入到三档，然后在确定前方有足够的完全距离的前提下，点火，用起动马达的动力将车强行点着，此时车子会有一此较大的跳动，不能踩刹车，此时要赶紧配合上油门，让车跑起来，并根据发动机的转速来进行加减档位，即在起动后，加油到感觉发动机的转速高的时候，直接快速的把档位推高一级，同样的，在车速慢下时，迅速地直接推进低一档（在减档时，如动作熟练的话，可在脱档的瞬间点一下空油，让变速齿轮和发动机的齿轮速比匹配）。不过最好是利用起动进的三档慢慢地将车开走。如遇到突发状况要踩刹车的时候，尽量不要一脚踩死，那样的话又车辆又会熄火了，又要重新起动。

B. 离合分离轴承老是坏什么原因

离合器分离轴承是汽车上的重要装置，它位于离合器内变速器之间，确保离合器能否平顺的结合，稳定的发挥性能。

离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：

（1）自由行程太小或受载次数过多 根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为3040mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。

（2）工作温度过高产生过热 很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。

（3）缺少润滑油而磨损

C. 磁粉离合器轴承坏了怎么办，能修吗

磁粉离合器常见的故障有:承轴损坏,通电力矩小,转矩不灵活,表面温度过高等等。出现这些问题的主要原因有:前期试运行不足、磁粉受潮、误操作等等：维修需要看产品说明书，有些自己解决不了的问题还是需要找技术支持。具体情况及操作如下：
一、磁粉离合器、制动器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路的情况下重新焊接处理。
二、磁粉离合器、制动器铜绕组短路并被烧坏的情况需要重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。
磁粉离合器磁粉制动器.jpg
三、磁粉离合器、制动器温升超标、发烫的原因及解决方法：
1、轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。
2、绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修；
3、固定螺丝压力不均，磁粉离合器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转；
4、材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。
四、运行磁粉离合器、离合器有异常声响的原因及解决方法：
1、磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉离合器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。
2、磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。

D. 离合器常见故障有哪些

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。

离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：

第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。

E. 离合器失灵是什么原因

离合不分离故障现象症状：
①启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火
②发动机总速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声
离合不分离分离不彻底故障原因：①踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足②分离杠杆高度不一致③主、从动盘翘曲不平④压盘弹簧弹力不一致或折断
离合器不分离挂不上档位故障诊断方法

在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手精器动发动机，着摇不动或车辆有前移趋势，证明离台器分离不彻底。
离合器不分离挂不到档位上怎么办
由于离合器分离不彻底，挂挡很困难。可能造成故障的原因是:离合器内有杂物，助力器推杆的行程调整不当，离合器油路中有空气，离合器踏板自由行程过大，拉杆长度不标准。

排除故障时，首先检查助力器推杆行程是否符合标准，检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若有问题，则予以纠正。然后检查离合器内部有无杂物。必要时予以清除。若上述检查后故障仍存在，则测量各拉杆的长度，对不符标准的予以调整。
希望可以帮助到您，望采纳，谢谢！

F. 离合器分离轴承损坏原因分析

分离轴承应用于中小型拖拉机的离合器上，由于分离轴承长期外露，离地面又低，润滑条件很差，加之使用不当，不注意维护保养和调整，发生分离轴承过早烧损的故障很普遍，有的装上几天就烧损了，有的不到两个月就换了几次分离轴承。现将引起分离轴承过早烧损的原因及其相应的预防措施分述如下。
1．操作不当
在驾驶时，有的机手习惯地将脚放在离合器踏板上，用半接合、半分离的方法来控制车速，这种不良习惯及操作方法，在小四轮拖拉机挂倒挡时最为普遍。离合器经常处于半结合状态下工作，使摩擦片早期磨损。摩擦片干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时导致分离轴承早期烧损。因此，必须克服不良操作习惯，分离离合器时动作要迅速，禁止用离合器控制行驶速度。
2．安装不当
新购的分离轴承在安装前必须检查转动是否灵活，有无锈蚀、损坏和发卡现象，并将外表擦净后进行装配，不能将新分离轴承放在柴油或汽油中清洗，更不应放到溶化了的润滑脂中浸泡。因为新分离轴承在出厂时，已充满钙钠基润滑脂，如果再将其放入柴油或汽油中清洗，将会溶解轴承中的润滑脂，致使分离轴承使用时过早烧损。只有在保养时才用溶化的钙钠基润滑脂浸油。
分离轴承装分离爪时不能用铁锤敲打，以免分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。
3．调整不当
离合器正常的自由行程是保证离合器完全接合和彻底分离所必备的条件。当从动盘的摩擦衬片磨损变薄时，自由间隙减小，踏板的自由行程也随之减小。自由行程过小时，当摩擦衬片再稍有磨损，分离杠杆的头部将向右移动而顶住分离轴承，使离合器处于不完全接合状态，影响扭矩的传递，并使离合器主、从动部分处于经常滑磨状态，引起离合器发热。分离轴承在分离杠杆上长时间旋转，导致烧坏分离轴承。如果离合器踏板的自由行程调整得过小或没有，也会产生同样的结果。
装配后或使用一段时间后的离合器，必须对其分离间隙及踏板（或手柄）的自由行程进行调整，W保证离合器在良好的技术状态下工作。目前，机手普遍用的调整方法是先调分离间隙而后调自由行程，这种调整方法是不对的。因为这种方法受踏板到分离爪之间传动杆件间隙的影响，调自由行程时，会反过来引起分离间隙的变化，甚至使分离间隙消失，这样，分离轴承就会被分离杠杆带动高速旋转，导致分离轴承发热而过早烧损。正确地调整方法是：压下踏板（或拉起手柄）至自由行程值时固定，然后将分离间隙调到零，再松开踏板（或手柄）即可。这种方法即能同时保证分离间隙和自由行程，又能保证三个分离杠杆的分离间隙一致，既省力又省时。
4．维护保养不良
分离轴承长期外露工作，离地距离低，雨水和泥沙常溅到离合器及分离轴承的轴上，并侵入其内部，造成磨料磨损，导致分离轴承缺油、锈蚀和发卡，引起早期烧损；保养不当，使用中未按规定对轴承进行润滑，使其长时间在干摩擦状态下工作，会使分离轴承因磨损松旷而损坏。可用一手固定轴承内缘，另一手转动轴承外缘，察听有无噪声；同时在轴向施加压力，如有明显间隙，则应更换分离轴承。
拖拉机每工作300～500h后，应拆下分离轴承用柴油清洗，使之转动灵活，然后浸入熔化了的钙钠基润滑脂中，直到渗满，待润滑脂冷却凝固后，再重新安装。平时，每天出车前，在分离轴承与分离杠杆结合面上滴几滴机油，以加强润滑效果。
拆下分离轴承用汽油浸泡和彻底清洗后晾干，重新加注润滑油，若能圆滑转动可继续使用，否则应更换；正确调整轴承位置和离合器踏板的自由行程，使分离轴承与分离杠杆之间保持正常的间隙。
5．离合器踏板回位弹赞失效
由于踏板回位弹簧的质量低劣，或是长期使用后产生疲劳，回位弹簧伸长失效的现象经常出现。回位弹簧伸长失效后，离合器踏板就会自动下跌，使踏板自由行程和离合器分离间隙自动消失。这样分离轴承就被分离杠杆带动高速旋转，导致发热而过早烧损。因此，回位弹簧伸长失效后必须及时更换。如果回位弹簧买不到，也可用自行车立脚架回位弹簧代替，使用效果较好。

G. 离合器坏了,车不走了,怎么办

你好，
当离合器坏了的时候，只能更换，也就是离合器三件套：1.压盘；2.摩擦片；3.分离轴承（也叫导向轴承）。
现在车也不走了，赶紧把车拖去维修店修理。
希望能帮到你，望采纳。

H. 分离轴承坏了有哪些表现

如果分离轴承出现故障，则我们在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，会出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

分离轴承好了，踩下离合器至半联动的位置会有“沙沙"的异响。另外，带挡行驶的时候有“丝丝"声，类似金属摩擦的声音。

使用注意

1、按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2、注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

3、注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4、调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

I. 离合器分离轴承坏了有什么现象

空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音。不影响正常行驶，但是发现有声音。

如果分离轴承出现故障，则用户在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时会出现的沙沙或吱吱声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

(9)离合轴承失灵怎么办扩展阅读：

注意事项：

按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

J. 离合器不起作用了

离合器抬不起来可能是离合器回位弹簧故障、离合器泵故障、离合器油管堵塞等原因，手刹指示灯亮，可能是手刹传感器故障、线路故障导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。

没有刹车液或者输送刹车液的管破裂漏气了，导致刹车液减少到不合理的状态，从而导致离合不能自动回位。所有要检查离合踏板回位弹簧是否错位，有没有断裂，踏板是否有卡滞的情况，刹车液油管是不是漏气漏油，还是离合器本身烧了等等，最好还是建议找专业维修技师检查。

离合器使用注意事项

如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，应更换，如果是间断的碰撞声，可能是分离轴承前后有窜动，更换的是分离轴承回位弹簧。

此外，除了在起步、换挡和低速刹车需要将离合器踏板踩到底外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上或半带离合，否则将加快离合器摩擦片、压盘的磨损，导致离合器压紧弹簧退火等故障。