推土机变速箱轴承怎么坏的

『壹』 变速箱的一轴轴承坏了有什么现象

只要转动轴承听见声音，就是轴承坏了。

变速轴承是一种机械零件，特别适合于旋转件支承、变速、传递扭矩的场合。它集传统轴承和减速机的功能于一体，且具有过载保护作用。

『贰』 变速箱分离轴承异响是如何造成的是否和驾驶习惯有关如果不换轴承有没有影响

变速箱分离轴承异响是长久使用后磨损损坏的，与驾驶习惯没有直接关系，毕竟车辆只要换挡，分离轴承就会工作，损坏了就是自身的使用寿命到了，如果不进行更换，等到分离轴承碎裂，可能会损坏离合器压盘，有异响时就应该更换，具体操作步骤如下：

1、拆下变速箱与发动机连接螺丝。

『叁』 推土机工作两小时后倒档变速箱噪音大抖动是什原因

推土机工作两小时后倒档变速箱噪音大抖动是什原因?这可能是推土机变速箱里面的分离轴承坏掉了

『肆』 汽车变速箱四个轴承坏了，什么引起的

关于汽车变速箱四个轴承坏了的故障解释:我首先判断是其油封先坏漏油，其次是四个轴承，在无油润滑的情况下高速运行产生过热烧坏。

『伍』 变速箱轴承坏了嗡嗡响怎么回事

轴承受到磨损或者损坏，变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。

润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油，否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命，变速箱的外壳的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动。

起步注意事项：

挂档过程中，要平稳逐渐加力，避免冲击换档杆，变速器油温较低时，驾驶员挂档较为吃力，此时，最好在低档区行驶。

只有在车辆静止、发动机怠速运转、离合器彻底分离时，才能挂倒档，换档过程中，确保离合器彻底分离，否则将导致变速器损坏。

『陆』 推土机常见故障有哪些

一、主离合器常见故障与排除
采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下：
1、主离合器打滑
当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。
2、主离合器操纵杆沉重
主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。
3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合
主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转（按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转），因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。
4、主离合器接合不上
主要原因有：联板上的短销轴脱落；移动套的重锤装反；修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反（若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘），必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。
二、变速器常见故障与排除
1、缺挡
缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常；若缺前进挡，则是前进各挡都没有，而后退各挡都正常；若缺Ⅱ挡，则是前进和后退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。
变速器引起缺挡的原因主要有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环（聚四氟乙烯环）损坏或装反；二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同，还有两个原因，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。
另外，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失去减压作用，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。更换新环后，必须彻底清洗减压阀，才能解决问题。
为了真正弄清是不是变速器内的原因，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，说明该离合器有故障。
2、无空挡
因变速操纵杆在中立位置时，Ⅰ挡离合器（闭锁离合器）是在供油状态，若前进离合器或后退离合器分离不彻底，车体就不能停车。分离不彻底的原因，应首先确认是不是操纵杆调整不正确或发生位移（如整个地板架的位移），而引起阀的误动作或中立位置关闭不彻底，从而造成继续供油而分离不彻底。
若不是上述的原因，则属于变速器内的原因。若操纵杆在中立位置车体仍然前进，则是前进挡离合器摩擦片变形或折断后卡死在摩擦片之间，造成分离不彻底。若操纵杆在中立位置车体会后退，则是后退挡离合器摩擦片出现问题。
3、挂不上挡或挂挡不走车
挂挡后推土机不能行走，加大油门也枉然，则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油，即使阀有毛病，也会有残压通过，大油门时车会移动。因此，此种故障就是供油部分出现了问题。系统不供油，原因如下：变速泵自身失去工作能力，如严重磨损，特别是端面刮伤和扫腔等，已经失去了自吸能力；变速泵输入轴上的骨架油封损坏，漏气严重，影响变速泵吸油；后桥箱的油量不足；吸油部分有严重的漏气之处。另外，在吸油管路上，每一个环节都有可能出现问题，如变速泵吸油口处O形密封圈损坏，粗滤器盖O形密封圈损坏，连接软管损坏，软管卡箍没有卡死，变速泵、转向泵和粗滤器连接处的O形密封圈损坏等缺陷，都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多原因，要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以解决。
另外，若速度阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好，自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖，重新进行调整即可解决。
4、等挡
等挡即是操纵杆挂入挡位后，要等一段时间后才走车。其原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成的。
如果漏气比较轻微，变速泵一时吸不上油，或边吸油边吸气，等压力建立起来之后推土机才能起步，这种情况往往发生在停车后再启动之后。启动时，因吸油管中的油已流回后桥箱，吸油管路中是空的，启动后怠速几分钟，油也吸不上来，等发动机加速后还要再等一段时间才能起步。等挡的吸油管路漏气之处，和挂不上挡的吸油管路漏气是相同的，只是程度不同而已。
若每次挂挡都有短暂时间的等挡，主要是由于调压阀小弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的。排除此种故障，只须拆下变速器控制阀的上层阀（不要拆卸阀总成），更换折断的小弹簧即可解决。
三、液力变矩器的故障与排除
1、油压过高
造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：（1）工作油不足；（2）安全阀溢流频繁；（3）冷却不足；（4）滤网堵塞；（5）油液污染、氧化、粘度下降。
出现此问题时应先检查冷却液面是否正常，传动系的油位是否符合要求。另外注意检查滤清器是否堵塞。
2、液力变矩器无力
造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：（1）液力油量不足；（2）调压不当；（3）背压不足。
出现此问题时应检查变矩器油质量(是否误用液压传动用油)，用量，检查变矩调压阀、背压阀及其调定压力值。
四、液压系统常见故障排除
1、推土板升不起或上升力弱
出现此问题的原因与排除方法如下：（1）溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值；（2）油缸内泄。检查或更换油缸组件；（3）换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件；（4）油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器（5）供油泵有毛病。检查或更换泵。
此故障排除方法首先要检查油泵和阀有没有故障，其次用油压表检查系统安全阀是否达到额定压力，按说明书要求位置，接压力表对油泵及安全阀的额定压力进行测试。如果压力不够，调整安全阀使系统压力达到要求值，如果压力达不到要求，检查油泵是否内泄大。如果油泵和系统压力不存在问题应检查装置阀、差压阀和系统压力的差值是否在要求范围内。如果不在要求范围，检查或调整压差阀是否有异常现象。调整压差阀方法，用调整节流孔或增减调整垫的方法。
2、松土器升降不起或上升力弱
出现此问题的原因与排除方法如下：
（1）溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值；（2）油缸内泄。检查或更换油缸组件；（3）换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件；（4）油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器（5）供油泵有毛病。检查或更换泵（6）单向阀泄漏。检查单向阀芯与阀座磨损坏情况，单向阀弹簧是否疲劳、变形等。
具体的排除方法可参照推广机推土板升不起或上升力弱故障的排除方法。

『柒』 变速箱第一轴承坏是怎么造成的啊

原动机与一轴不同心造成

『捌』 货车变速箱为什么老是轴承坏

你好，一般情况下是不会的，如果经常坏，那么只有两个原因，第一个里面进过水，导致输入轴或者中间轴或者输出轴弯曲变形，造成的。一般肉眼没法看出来弯曲，建议你找个旧的轴换上，应该就没有事了，希望能帮到你，望采纳谢谢

『玖』 山推土机变速箱前连接轴漏油

• 推土机驱动轮的主要故障是：轴承损坏、齿轮箱螺钉松动、油封漏油。
  

  【1】可检查后半轴的弯曲度，轴孔的偏差，以及端部轴承座的变形程度，进行修复使其达到技术标准要求；

  【2】固定好轴承孔与盖孔的对中螺钉

  【3】铰削定位销孔，重新配制定位销

  【4】检查油封自由高度是否压缩8～10mm

  【5】用砂纸或锉刀修平油封端部，磨平护油板，其不平度不大于0.5mm
  【6】重新装配，更换油封。

『拾』 山推推土机常见故障怎么排查修理

(1)连接盘与轴承座磨损，使压力油泄漏导致推土机不能转向。
一台T140型推土机使用过程中逐渐出现转向失灵，最后几乎不能向左转向，向右转向也较困难，而且在转向时发动机转速明显降低。判断认为，可能是转向离合器不能分离，导致转向只是制动器起作用，使发动机负荷加大，转速降低。T140型推土机的转向离合器是湿式、多片、弹簧压紧、液压分离结构型式，离合器不能分离应是转向系统有故障。经检测，液压系统油压正常、转向操纵阀后的油路有泄漏。转向压力油从转向操纵阀经结合油管进入轴承座内，再经连接盘进入活塞腔内推动活塞移动，使离合器分离。推断油路中可能导致泄漏的部位及原因有：结合油管上的O形密封圈损坏、连接盘上的旋转密封环磨损、离合器活塞密封环损坏、离合器主动轮与连接盘的连接螺栓松动。
拆检转合离合器时发现，左侧固定连接盘的螺母已松动，连接盘和轴承座的配合面已磨损；右侧磨损较左侧轻一些，且固定连接盘的螺母并未松动；右侧轴承已磨损。分析认为，轴承座固定在箱体上，当推土机行走时，后桥轴带动连接盘一起转动，由于左侧连接盘松动，致使传动时与轴承座内表面磨损，而右侧则由于轴承损坏后后桥轴产生径向跳动，带动连接盘与轴承座内表面接触而造成磨损。在产生磨损的同时使压力油泄漏，导致不能转向。对磨损后的连接盘和轴承座进行修复，注意左、右两侧的连接盘和轴承座要配对修复，不能互换。用修复好的连接盘和轴承座一起装机，调整后试机表明，两侧转向工作恢复正常，推土机故障被排除。
(2)挂挡后机器不行走，人为排气后工作才正常。
一台TY220型推土机工作约2000h后，出现启动后“等挡”现象，即挂挡后机器不行走，需要运转6-10min后才能行走，或者要从变速油路细滤器测压口进行人为排气后才能行走，而行走后工作一切正常。“等挡”的实质是油压建立不及时，主要原因在于变速泵“吸空”，即变速泵吸油油路中有空气，在运转中边排油，边排气，需等吸油路中的空气排完、变速泵不再“吸空”时，油压才能建立起来。导致变速泵“吸空”的原因可能是：吸油油路中管接头密封不良；吸油软管破损；变速泵骨架油封损坏等。根据“由简到繁”的原则，对该机进行逐一排查。先检查并更换了粗滤器及变速泵吸油口的O形圈，但推土机故障未被排除；又检查了变速泵吸油胶管，并对吸油胶管进行打压试验，结果确定该管无破损；接着拆检变速泵，发现骨架油封并未损坏，为保险起见换上一个新变速泵，但故障仍未被排除。最后，发现转向泵吸油口处有漏油痕迹，经检查是油管紧固螺栓松动造成的。经分析，该机的变速油路和转向油路共用一个粗滤器，且转向泵吸油口在下，变速泵吸油口在上；当转向泵吸油管路漏气时，停机一段时间后使粗滤器中不存油，造成启动时变速泵“吸空”，这是该机“等挡”的真正原因。在更换转向泵吸油口的O形圈、检查转向泵吸油软管并予以紧固后推土机故障得以排除。
(3)液力变矩器的油温高。
一台TY165B液力机械传动推土机工作时出现了液力变矩器油温高的故障。首先对其液力传动的液压管路进行分析：液力传动泵通过粗滤器从变速器内吸油，再通过细滤器供给变速器控制阀(包括调节安全阀组和液力变矩器阀组)；经调节安全阀调压后的液压油输给设在液力变矩器进口的安全阀，其开启压力为0.75-0.85MPa，用来控制进入变矩器的油压；通过该阀的油液导入润滑回路，然后被引到变矩器调节阀，调节阀调定压力为0.20-0.30MPa；由调节阀提供的液压油，经冷却器冷却后送入变速器的润滑安全阀(调定压力0.12MPa)。因液力传动泵从变速器内吸油，因此先查看了变速器的油位和油温，均为正常；然后分别对变速器调节安全阀、液力变矩器进口安全阀、液力变矩器出口调节阀进行压力检测，变速器调节安全阀和变矩器出口调节阀压力均正常，而变矩器进口安全阀压力低于规定值。据此，可排除油箱至油泵间管路、油泵以及液力变矩器内部漏油、密封不良等原因，而将故障原因锁定为液力变矩器安全阀动作不正常。卸下变矩器安全阀，经拆检安全阀阀芯卡死，清洗后将阀复原装机，测试液力变矩器油温恢复正常。由此可见，造成上述故障的原因是系统油液被污染，使阀芯卡死不能回位所致。
(4)突然熄火后无法启动。
一台TY160型推土机在一次野外作业时，突然熄火后就再也启动不了。机械手认为是燃油用完所致，但重新加满燃油后仍不能启动。由于起动机能带动柴油机，但排气中无烟，所以初步认为油路有故障。检查油路时，发现燃油滤清器内有燃油，但启动时通往喷油器的油路中却无燃油，从而断定燃油泵有故障。检查燃油泵时发现，断油阀接线柱无电流通过。拆下启动开关、检查线路时发现，通往油阀的电源线接头松脱，线路较破旧。重新接上松脱的电源线接头后，仍启动不了，后将断油阀上手控制螺钉拧进才启动成功。TY160型推土机装用康明斯NT-855柴油机，该机的PT(G)型燃油泵通往喷油器的油路是由断油阀来控制，推土机起步时，蓄电池断油阀内的电磁铁打开燃油通路，使发动机点火启动。由于启动开关的电源线接头不牢，加上长时间在坑洼不平的场地作业，致使电源线接头松脱，断油阀电路切断，阀片在回位弹簧的作用下压向阀底，从而切断了油路，因而即使打开启动开关也不能使发动机启动。野外作业时，为使柴油机在线路故障时仍能启动，可将手控制螺钉拧进，迫使阀片打开，使燃油通过断油阀，但应注意停机时必须拧出螺钉使之断油。
(5)拉动任意一侧的转向拉杆都不转向。
一台TY220推土机在使用过程中发现，拉动任意一侧的转向拉杆时推土机都不转向，但若同时拉动左、右转向拉杆，则推土机仍然能直线前进。初步判定是转向系统发生了故障。首先检查转向操纵机构、该机采用全机械式转向操纵机构，检查其各拉杆和弹簧等均连接完好，杆件间的间隙也合适，由此可确定故障出在转向液压回路上。该机转向泵与分动箱连接，油液自后桥箱经粗滤器和精滤器而进入分流阀，由分流阀将流量按3：1的比例分配给转向阀和制动回路。转向阀的工作压力为1.25MPa，由顺序阀保证。顺序阀溢出的油进入变速回路后与变速回路的油合流，然后进入变矩器。
在正常情况下，不操纵转向手柄时，由分流阀流至左或右转向阀的压力油被封闭在转向阀内，不向转向离合器供油，此时转向离合器处于接合状态。在左、右转向阀上都有一小孔，通过该孔不断向左、右转向离合器补充少量油液，使离合器工作腔内始终充满油液。分别操纵两转向阀，可使左或右离合器分离，实现左或右转向；若同时操纵两转向阀，使左右离合器同时分离，则推土机停驶。
排查故障时，在精滤器处测得油压为2.3MPa，说明转向泵没有问题，另外，由于该机的制动、转向液压油路均由转向泵提供压力油，制动效果很好，说明转向泵也是完好的。随后检查分流阀、顺序阀和转向阀三者的组合体，即拆下后桥箱上盖，解体各阀，检查各阀的阀芯，发现顺序阀的阀芯被杂物卡住，取出阀芯时又发现阀芯内的活塞也被杂物卡住。由此可见顺序阀一直处在溢流状态，这时，转向回路油压过低，远不能克服转向离合器弹簧的作用力，因而使转向离合器不能分离，推土机不能转向。清洗顺序阀及阀芯后装复试机，推土机转向灵活，故障排除。