汽车的单轴承重是什么意思

『壹』 汽车的轴怎么分啊

单轴主要是指驱动轴或挂车的承重轴。就是指方向轮一个轴，驱动轮为一个轴的普通货车。方向轮一个轴，驱动轮为两个轴的为双轴或双桥车。

『贰』 车辆单轴的平均轴荷超过10000千克或者最大轴荷超过13000千克是什么意思

轴荷就是车轴所承受的载荷。
举个例子：一辆汽车自重6吨，装了8吨货物，当其静止停在那里，它的轴就承受了6+8=14吨的载荷。
当其轴的设计和安装不合理时，其轴荷就得不到平均分配，而使轴的某一部分承受过多的载荷，从而对轴的使用寿命产生影响。

『叁』 限制轴重量和限制总重量和限制载重量三者的关系和区别

限制轴重量是国家治理超载的不得已的措施，比如双轴货车，后轴为双胎的最大标称总重量不能超过18吨，总重量在增加就必须增加轴数。此规定出台前听说有些厂家双轴车标称总重量有的达到30吨。
限制轴重量和限制总重量是相关的，单轴重量相加即为最大总重量，不过有胆胎和双胎的区别。
限制载重量到没有听说过，如果真是指桥的话肯定有通过载重量的限制，这个在重量指的是车辆的实际最大总质量。

『肆』 路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN 什么意思

单轴双轮组100KN就是后轮为单轴双轮组，承受10T重量，每个轮压强为0.7MPA。

路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。

路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按下表确定。

(4)汽车的单轴承重是什么意思扩展阅读

水泥路面设计使用年限内的标准轴载累积作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累积作用次数 。

当把各种轴载换算为标准轴载时，应该遵循以下原则：

一、换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。

二、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

『伍』 载货载重汽车的“单轴”概念,求解

你所指的轴是连接轮胎之间机构,没错,不过一般情况下交警只查总载重量,几乎不会查轴载重量。而且轴负荷量远比车辆额定最大载重量要大得多,所以把轴负荷来判定是否超载不具实际意义,也不科学。

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『陆』 单轴13吨是什么意思

这里的“轴”是指一辆汽车上安装有车轮的“轴”，一般是2轴，也有多轴的。“单轴13吨”就是说路面或桥面允许承受的压力是单轴13吨(有时可以写成轴重13吨)，一辆车有2根轴就是13X2=26吨，这辆车载重不得超过26吨。如果有3根轴就是13X3=39吨，以此类推。

『柒』 轴向载重什么意思

你好，载重和轴重是不同概念，载重是指汽车额定装载量。轴重则是在额定载重情况下，每根车轴的重量。
这是表示单轴限制轴重7吨。轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，简单讲就是上地磅秤这个轴有多重，比如两轴车载荷10吨自重5吨，那么总重15吨。单轴重就超过7吨了，但如果是三轴车，即使总重达到20吨，也合乎标志要求！

『捌』 汽车轴重是什么意思

轴重也叫轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。

比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。 又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。

轴重和胎压对车轮动荷载的影响

重型运输车辆对路面作用的动荷载，建立车辆动力学模型，模型中将簧上质量处理为空载簧上质量与装载质量，将轮胎刚度表示为轴重和胎压的函数。研究了轴重和胎压对车辆动荷载的影响。结果发现，车轮动荷载随着轴重和胎压的增加而增加；

动载系数随着胎压的增加而增加，但随着轴重的增加而减小；胎压越高，车轮动载随轴重增加速度越快；仅采用轴重不足以评价重载高压车辆对路面的破坏作用，在治理超载的同时也应进一步治理超压；空载车辆对路面的冲击作用较大，不能忽视空载车辆对路面的破坏作用。

『玖』 公路限重单轴10吨是什么意思

公路限重单轴10吨的意思是一根后轮的主轴设计载重为10吨的车辆通行。
一般公路损坏多半是是由于后八轮和大型工程车超重压坏的。
同样的额定装载量，车的轴数不一样，轴重就不一样。例如一些公路和桥梁在对运输车的载重有要求，使用多的轴数来分摊载重和决定载重吨位。
所以有些超重运输的车辆，例如，运输钢筋混凝土预支梁，重量大约2～3百吨，这时，如果运输车有3轴，那么每轴66～100吨，桥梁肯定垮；如果有20轴，那么每轴10～15吨，就可以顺利通过了。
载重和轴重是不同概念，载重是指汽车额定装载量。轴重则是在额定载重情况下，每根车轴的重量。

『拾』 货车载重以轴为标准，请问轴是指

你好，轴就是车轴，连接两个轮胎之间的那个杆子，按照轴数荷载重量。
货车载重标准 根据 2010 年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和 2009 年交 通部第 2 号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两 者之中的最小值为判别标准。 一、载重标准 1.轴限标准 （1）单轴（每侧单轮胎）：7 吨； （2）单轴（每侧双轮胎）：10 吨； （3）并装双轴（每侧双轮胎）： 18 吨（每少 2 个轮胎减 4 吨）； （4）并装三轴（每侧双轮胎）：24 吨（每少 2 个轮胎减 4 吨）。 2.货车总重限的标准 （1）2 轴车： 17 吨； （2）3 轴车： 25 吨； （3）4 轴车： 35 吨； （4）5 轴车： 43 吨； （5）6 轴车及以上车： 49 吨。 二、计费标准 1.计重收费标准 （1）基本费率 0.08 元/吨·公里 （2）正常装载收费 正常装载部分≤10 吨 0.08 元/吨·公里 （3）10 吨＜正常装载部分≤40 吨 从 0.08 元/吨·公里线性递减到 0.04 元/吨·公里 （4）正常装载部分>40 吨 0.04 元/吨·公里 2.超限装载收费 （1）超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 （2）30%<超限率≤100% 超限 0％－30％（含 30%）的部分按照基本费率计费，超过 30%的部分按基本费率的 3 倍线性递 增至 6 倍计费 （3）超限率>100% 超限 0％－30％（含 30%）的部分按照基本费率计费，超过 30％的部分按基本费率的 6 倍计费 三、配货车的分类和载重 一般的配货车按照轴数分:单桥（单轴）、双桥（双轴）、前四后四（三轴）、前四后八（四 轴）、半挂（五轴）、二托三（六轴）、三托三（七轴）。三轮货车 2 吨；低速货车（四轮且最 高设计车速小于 70 公里）4.5 吨；二轴货车 17 吨；三轴货车 25 吨（由二轴汽车和一轴挂车组成 的汽车列车 27 吨）；四轴货车 35 吨；五轴货车 43 吨；六轴及六轴以上货车 49 吨。
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