怎么判断电磁离合风扇轴承坏

1. 离合器分离轴承坏了有什么现象

空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音。不影响正常行驶，但是发现有声音。

如果分离轴承出现故障，则用户在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时会出现的沙沙或吱吱声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

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注意事项：

按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

2. 我家里的电风扇坏了,怎么去判断是那里坏了

家里里的电风扇坏了，可以按照下面办法检查、排除故障：

1、先检查电风扇保险丝断了没有，再就是电源线使用时间长了，中间有没有断头，实在是太旧了，更换条新的电源线。

2、用手拨动一下风扇叶片，看看转动灵活不灵活，如果感觉阻力很大、转动不自如，那就要加注一些润滑油润，让转子转动自如。

3、按下风扇档位键，风扇嗡嗡响就是不转。这种故障是启动线圈或者启动电容器连接不好造成的。检查启动线圈是否引线掉了、断路、不通等，或者启动电容器连接线脱落、失效、坏了等，更换同类型的电容器试试。

4、风扇电机轴承磨损严重，间隙太大，手晃动电机轴能感觉到晃荡晃荡响，应该更换电机轴承，否则电机转子与定子间隙太大，容易互相剐蹭、卡死，导致风扇转动困难。

5、看看电机内部线圈绕组漆包线，有没有发黑、或者能闻到一股焦糊味道，如果有表明电机绕组线圈已经烧毁，需要重新绕制或者更换电机。

6、自己有万用表排除故障更加快捷，用万用表的电阻档，测量电机的两个绕组线圈阻值是否一样，测量如图所示（1～2、3～4）：

如果电阻值相差无几就是好的，电阻值相差很大，那么电阻值小的，表明已经烧毁或者已经击穿短路。

3. 怎样检查硅油风扇离合器工作是否正常

可以通过如下两种方法来进行硅油风扇离合器的工作是否正常：

1、在汽车发动机冷却之后，查看硅油风扇离合器之间是否存在残留的硅油，如果有大量的残留硅油，说明硅油风扇离合器的工作不正常。

2、热检查方法，是在发动机启动之后，汽车的水温接近90摄氏度左右的时候，检查硅油风扇离合器的运行状态和声音，如果风扇的噪音明显，则说明硅油风扇离合器工作不正常。

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日常使用硅油风扇离合器的注意事项：

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用：

(1)分浇油润滑。

(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍。

(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

4. 怎么能知道大车风扇离合器坏没坏

综述

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。

1、冷车（发动机冷）风扇用手转动灵活，阻力很小。 热车（刚熄火之后）风扇用手转动阻力非常大

2、这是一个好硅油离合的标准。硅油风扇的设计目的： 在温度低的时候，不需要太大的风量散热，这时候允许风扇和发动机的转速不同步，离合打滑，这样动力会损失小些

3、如果发动机温度上来，硅油液化把离合涨死，让风扇与发动机转速同步，以提供做大的风量。 所以，如果始终涨死虽能保证散热，但是会损失一些动力

造成风扇离合器失效的原因：

1.双金属感温器损坏：当双金属感温口碑损坏后，风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高。

2.硅油泄漏：硅油是该风扇离合器的主要传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效。

3.硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下离开出油口而常开，使储油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起发动机温度升高过慢。

风扇离合器坏了表现：

会使风量过大或过小，风量过大，会使发动机温度不能及时上升；刚量过小则会使发动机温度过高而不能正常工作。

5. 怎么判断电磁离合器的好坏

如果离合器不能正常分离或耦合，首先使用普通万用表检测电磁线圈，无短路、断路及漏电现象则电磁线圈是好的，同时加电后会有强磁性，如果检测加电都有问题则线圈损坏需更换。其次是加电检测电磁离合器，如果离合器能正常动作则机械部分没有问题，不能正常动作必须拆修。

6. 怎么判断轴承是否坏了

判断轴承是否坏了的方法：

1、轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏。如有损坏应修理或更换。

2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑油。

3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。

4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多，整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂，或将油室内的润滑脂充满至2/3。

5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使整体偏心轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆，过紧时重新加工；轴承与端盖配合过松把端盖镶紧，过紧时重新加工。

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轴承的维护与保养：

轴承在我们的生活中已经相当普遍，轴承在一段时间的运转后，需要维护和保养，这么做的目的在于可以使轴承长时间的运转，并且避免在工作中造成一定的损失。

轴承需要定期拆卸并对其进行维修，拆卸后如果还要使用，就需要检查轴承的状态，拆卸与安装时同样仔细进行。但是要注意不能损伤轴承的零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。

外圈的拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡住肩上设置出几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

内圈的拆卸，可以用压力机拔出最简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多为使用，无论那种卡具，其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此，需要考虑轴挡肩的尺寸，或研究在挡肩处加工上沟，以便使用拉拔卡具。

大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。

圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。需要安装大批这类轴承内圈的场合，也使用感应加热法。

参考资料来源：网络-轴承 （机械设备中零部件）

7. 风扇离合器坏了是什么现象

硅油风扇离合器失效后会使风量过大或过小。风量过大会使发动机温度不能及时上升；风量过小则使发动机温度过高而不能正常工作。造成硅油风扇离合器失效的原因有：

( 1 )双金属感温器损坏：当双金属感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高。

( 2 )硅油泄漏：硅油是该风扇离合器的主要传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效。

( 3 )硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下离开出油口而常开，使储油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起发动机温度升高过慢。

风扇离合器坏了维修注意事项

在正常使用中，若发现水温不断升高，甚至开锅，通常除检查风扇皮带等外，应着重检查硅油风扇。将风扇后面的两个锁止器的螺母松开，把锁止器插到主轴的两个孔内；锁止器和孔配合较紧，打入时应注意对正，两个螺母随后锁紧，把两个锁止器都插牢，然后再试验发动机温度。

若温度下降，为硅油风扇失去作用，应检修或更换新件；若温度不下降，需检修节温器和水泵等。还可在发动机温度较低时，将发动机熄火，用手搬动风扇，若离合器分离，风扇可以转动，则硅油风扇无故障（但有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流）。

启动发动机，在低温下，中速运行1~2min后熄火，用手搬动风扇，若能转动并运转自如为工作正常；当温度达85°C时，发动机熄火，手拨不动风扇，为硅油风扇工作正常，反之则有故障。

8. 电磁风扇离合器好坏如何判断，爬坡水温上升很快，以前不是这样，不知是不是快档坏了，如何判断

在汽车水温上升到一网络左右，息火然后用手转动风扇是否有阻力，如果有阻力说明正常

9. 怎么判断电风扇电容坏了还是电机坏了

插上电源，开机电风扇不转，但是电机有【嗡嗡】声，这是电容坏的典型症状，将电容换新即可。如果开机电风扇转，但是转的很慢，这是电机轴承缺油，拆开风扇给电机的轴承两端加油即可。
如果开机电机不转，有冒烟、或者闻到一股难闻的气味，这是电机烧了线圈，只能换一台电风扇了。

10. 开汽车空调有异响，副驾驶叫下面发出的声音，像是扇叶子碰到了什么东西，或者是风扇轴承坏了

故障现象：开空调时发动机部位发出异响，主要有两个原因，根据异响声音不同可分为两种情况：一种为压缩机电磁离合器咬合时发出的金属摩擦声，另一种是空调皮带受力过大，发出的吱吱声，这两种情况都是在开空调加油时才会出现。 诊断过程： 分析一：压缩机电磁离合器咬合时发出金属摩擦声，故障一般为压缩机内部缺少润滑用的冷冻油，当缺少冷冻油时，压缩机内部活塞工作时没有充分润滑，在制冷剂的高压下发出金属摩擦声。还有一种情况为电磁离合器本身故障，内部轴承损坏发出异响，这种情况只能更换压缩机。如果缺少冷冻液就需要先将空调系统中的制冷剂回收，抽真空后，加注足够的冷冻油，然后加上制冷剂，着车开一会空调让冷冻油在管路中充分循环。如摩擦严重也需要更换压缩机。 分析二：空调皮带开空调时异响，这种情况是开空调时空调系统压力迅速上。