摩托车磁电机的滚珠轴承加什么油

『壹』 自行车滚珠轴承 滚珠上能上润滑油机油吗听说要用黄油

能上润滑油，需要固态的润滑油。自行车各个车轴部位，必须要经常加入润滑油，使其保持轻便及防锈。但是缝纫机油忌使用。因为缝纫机油属于薄质润滑油，如果加入车轮后会使原有的黄油变稀流失，反而降低了轴内油脂的润滑性和防锈性。所以，自行车加油应加30号机油或润滑油为佳。

基于自行车轴承、滚珠的使用特性：低转速（相对于高速工业轴承而言）、需防水防尘。我们的建议是选用粘稠度较高的锂基润滑脂。比较常用的类似于SHIMANO“苹果酱”、 finish line轴承润滑脂、SKF LGMT 2、3锂基脂等等。

对于某些陶瓷中轴鼓的花用户，市面上还有陶瓷专用润滑剂，这里不做讨论。需要注意的是上述润滑脂不可大量涂抹在塔基内，否则粘度太高的油脂会使千斤片无法工作。

靠涂抹润滑脂来减小花鼓声音的做法，对于花鼓效能而言，没有任何意义。如果是DT、Chris King这类无千斤片结构的花鼓，建议使用原厂推荐油脂。

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自行车保养：

一 、 三道轴的保养

三道轴分为：普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都需要定期进行保养。而保养的条件通常是骑行五千公里，或者使用超过1年。

只要符合其中之一，就需要进行一次更换黄油的保养，同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，确定是否需要更换。特别需要注意是，平时不要用机油进行各轴的润滑。

二 、 刹车线和变速线的保养

常来说，刹车线和变速线都有运动导管包裹，但导管的两端都不可避免地会渗入一些灰尘和湿气。如果在雨天骑行的话，还可能渗入雨水。所以，导管两端的位置很容易出现锈蚀的情况。

对刹车线和变速线的保养，一般每年都需要进行一次，而保养的方式是将线抽出导管，在线的四周抹上黄油，然后再次穿入导管装好。如果平时骑行的少，最多不超过二年也要上一次黄油。

三 、 制动系统的保养

制动系统是自行车主要的安全装置，关系到骑行者的人身安全。所以，除了保持各活动部位的灵敏可靠外，还需要定期检查刹车块的行程间隙和磨损情况。

一般来说，刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象。

增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。

四 、 传动系统的保养

传动系统的保养，主要指链条和变速器的保养。对于链条来说，保持其油润灵敏是最重要的，所以在涉水和淋雨后，要及时刷油，放止链条生锈。另外，前后变速器的活动部位需要经常注油，而链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，虽然用普通机油也可以，但效果会较差。

『贰』 电动机的轴承加什么润滑油好些

轴承润滑脂要根据轴承转速、运转温度、是否降噪、耐水淋状况和负荷等工况来确定。
（1）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
（2）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
（3）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
（4）中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；
轴承润滑脂最好的厂家包括：克虏伯kluber、上海虎头HOTOLUBE、德国KEYJET。

『叁』 电动机使用什么油是机油吗

电动机使用电机轴承润滑脂，不是机油。

电机轴承润滑脂由特殊复合磺酸盐稠专化耐高温属合成油，并加有极压抗磨、抗氧化、抗腐蚀等多种添加剂精制而成的长寿命抗磨损润滑脂。此高负荷、防锈润滑脂设计用于要求高抗磨损性和防锈性的电梯曳引机轴承、导轨及摩擦付的长效润滑。

当温度在260～300℃飘移时，油脂不会稀化成液体，能在高温环境下保持轴承长寿命。适用温度范围：-18～+260℃，最高间歇耐温可达300℃。

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电动机润滑的重要性

电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此，以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。

轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

『肆』 摩托车轮子的轴承 用什么润滑油

一般来讲用黄油就可以，但是现在市场上大部分都是在用润滑脂，是化工合成的一种耐磨润滑脂。用这种也可以。

『伍』 微型滚珠轴承和单向轴承使用什么润滑油

微型轴承和单向轴承中一般添加的是油脂，如 美孚专用轴承脂 。

润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。
绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用．同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用，及密封防尘作用。
有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。例如工业凡士林等有少数润滑脂专作密封用，称为密封润滑脂，例如螺纹脂。
润滑脂大多是半固体状的物质，具有独特的流动性。
在常温和静止状态时它象固体，能保持自己的形状而不流动，能粘附在金属上而不滑落。在高温或受到超过一定限度的外力时，它又象液体能产生流动。润滑脂在机械中受到运动部件的剪切作用时，它能产生流动并进行润滑，减低运动表面间的摩擦和磨损。当剪切作用停止后，它又能恢复一定的稠度，润滑脂的这种特殊的流动性，决定它可以在不适于用润滑油的部位进行润滑。此外，由于它是半固体状物质，其密封作用和保护作用都比润滑油好。
述性能外，切削液还应具有乳液在加工过程中的稳定性、不分层、抗硬水和抗细菌污染变质的能力。

『陆』 摩托车后轮轴承怎么加润滑油

后轮轴承如果要保养润滑，需要从车上拆下后轮，用工具（有专用的拆轴承工具，也可以用锤子、细铁棍等来打下轴承）拆下轴承，然后在轴承滚珠上涂抹一些润滑脂（黄油）再装上即可，有的轴承是带有油封的，要撬下油封才能抹黄油。不过一般来说，一只轴承只有十几、二十元钱，正常使用可以用多年不坏，如果经常把它拆下来抹油，可能轴承没坏先把轮毂安装轴承的地方弄松了，换轮毂价格更贵，所以一般来说没必要刻意把轴承拿下来抹油，什么时候坏了再换不迟。只要平时注意不要淌水过河，洗车时不要长时间对着轮毂盖冲水，轴承一般就不容易坏。

『柒』 电机轴承加什么润滑油.

通常来2#锂基脂就可以了，温度偏高用3#或者源高温脂
一般大型电机的轴承都设计为油环式润滑，即轴承除了循环系统供油之外，油环也供油。采用油环轴承的目的是防止万一循环系统发生故障，靠油环也能供油。
20世纪70年代生产的大型电机，仍然是采用循环润滑系统。但是不少电机都采用了静压润滑系统。也就是除了正常供油的循环系统之外，同时配置了静压系统，其目的是加强润滑。当电机启动时，先使高压油流强行压人轴承的底部，把轴颈抬起，使轴颈与轴承之间产生一层油膜，然后再启动电机。当电机运行达到额定转速时，静压系统就自动关闭。这时轴承和轴颈之间已自动形成动压油膜。在电机停止运行过程中，也启动静压系统，以保证轴承副的摩擦表面之间在制动过程中始终处于液体摩擦。当电机停止运转时，再停止静压系统的供油。

『捌』 电机轴承润滑应该使用什么样的润滑油或润滑脂

一般是油润滑和脂润滑，2种。
注意根据轴承的工作温度和环境来选择合适的润滑剂。
例如在有水的情况下，要注意轴承的防锈，可以涂防锈油。
在高温或者低温的时候可以选择不同的润滑剂。
通常来讲，润滑油的转速比润滑脂的转速要高。

『玖』 电机轴承加什么油

对于一些功率较小的电机：功率小于20～，其在出厂之前已经由厂家在电机轴承里加满了润滑脂，主要是一些黏度比较高的如黄油等，所以在以后的使用过程中使用者不需要再加注润滑脂。这样的做法主要是依据设计人员在设计的时候已经计算好轴承的使用寿命大于其他部件的使用寿命，因此不需要再对其进行加油润滑。所以在这里我们关注的主要对象是一些大功率的电机和一些在条件恶劣下工作的电机。

使用不同的轴承其润滑方法也不相同。实际生产中大功率高速重载的滑动轴承较多的采用油泵输油循环润滑，主要分为液体摩擦式润滑和非液体接触式润滑，而液体摩擦式润滑对滑动轴承的精度要求非常高，并且要在一定的条件下才能达到这种效果，尽管其摩擦阻力系数只有0.001～0.003，但是它的价格非常昂贵，所以在大多数的情况下都采用的是非液体接触润滑，起摩擦系数在0.1～0.3之间。

注意事项：
1、电机加油有注油孔的用油嘴直接加;没有的就要打开端盖加。
2、要根据电机轴承大小(以有加油孔为例),可以估计(大概,不需要太精确),一般要看到老化的(发黑)油脂出来,颜色变淡色(油脂色)就行了。电机加润滑脂要在电机运行加,这样更容易把坏的油脂(和杂质)甩出来,并且加的均匀!
3、拆开加油(有密封圈的)一般2/3左右，现在电机轴承保养已经有很多免维护型的轴承(主要根据轴承的价值和保养时间.人工对比)了，电机有价值一般都配注油孔的!不配的一般电机功率.体积不大---只要保护功能到位(热保护)都是几年换一次轴承!---当然电机厂家很重要(正规的4--5年),次的1年左右(刚过售后期)质量不行,加什么油都没用!