如何检测汽车轴承故障

① 如何判断汽车轴承损坏

当车轮发出嗡声不断的直线性声音时，可能是车轮的轴承出现了磨损。 低速行驶时声音不太大，而且很容易和轮胎故障产生的声音混在一起让你分不清。轴承损坏的原因主要是缺少润滑油。另外，在雨季时，车辆在积水比较深的路段行驶时，使车轮轴承进水，过后又没能及时对轴承进行保养所致。
用千斤顶顶起车，使车轮离地，左手食指和中指按在减震器弹簧上，右手猛转车轮一下，若无振动感，轴承没坏，若有振动感则轴承损坏或大帽松动。

② 怎样判断汽车分离轴承是否坏了

如果分离轴承出现故障，则我们在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，会出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

分离轴承是离合器总成的三件套之一，如果离合器分离轴承损坏，通常就是直接更换了，如果你看过维修人员相关的操作，你就知道更换分离轴承，拆装一次有麻烦，需耗费很多工时，不知道还以为在大修。但实际这个还是跟大修有区别的，只要拆装到位，并不会影响到汽车的整体性能。

汽车分离轴承使用中应注意的问题：

1、按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2、需要注意尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

3、注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4、调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、汽车分离轴承要注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

③ 如何判定车轮轴承出现问题

车轮轴承的检查方法
1、检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
2、用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常;如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉;如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。
3、制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。
车轮轴承的保养步骤
在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。
1、拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;
2、拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
3、用专用工具拆下轮毂;
4、刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
5、检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
6、检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
7、待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。
8、将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
9、将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况;另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
10、最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
11、轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(1Okm左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

④ 开车时，如何判断前轮轴承坏了

开车时，如何判断前轮轴承坏了？

前轮轴承是汽车前轮，倘若是前轮轴承损坏，并不是很严重的话，在开起来后噪声会非常大会传出嗡嗡的响声，和胎噪音不一样。你能开上半小时，下车时候用手臂轻按你人为损坏轴承的轮圈位置，

19、安装前轮，按直线次序上紧地脚螺栓。

20、反复这一全过程进行另一侧维护保养。

21、用液压千斤顶冉冉升起一侧前轮取下三角铁支撑架或垫砖，液压千斤顶卸载掉使前/后轮碰地。反复这一全过程使另一侧前/后轮碰地。22、用扳子按直线次序扭紧车胎固定不动地脚螺栓（应不小于40KG扭矩）。

以上就是我的详细介绍了。

⑤ 怎样检查传动轴是否能正常工作

汽车传动轴，顾名思义是传递汽车动力的一个重要部件，它属于是一种高转速旋转体，对汽车的动平衡起到至关重要的作用。

原因

突缘叉连接螺栓松动。万向节主、从动部分游动角度加大。万向节十字轴磨损严重。万向节突缘叉连接螺栓松动。万向节轴承磨损松旷。滑动叉磨损松旷。

故障诊断与排除方法

用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。

检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。

用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。

故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。

现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。

原因

缺油烧蚀或磨损严重。中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。橡胶圆环损坏。车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。

故障诊断与排除方法

给中间支撑轴承加注润滑脂。松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。

故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。

现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。

原因

传动轴弯曲或平衡片脱落。中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。发动机前、后支架的固定螺栓松动。发动机各部件不平衡。

故障诊断及排除方法

周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。

连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。

⑥ 怎么区分汽车的胎噪和轴承坏了

胎噪和轴承坏了的区别：两者的主要差别是在声音上，胎噪声是轮胎滚动的摩擦声，而轴承坏了是一种金属的摩擦声。并且胎噪是车子在高速状态下行驶时，轮胎与路面磨擦所发出的，且胎噪大小由路况决定，越差则胎噪越大。

一些经验与建议

轮胎响声如果是有节奏的，而且车速快频率高的话，根据声音来判断原因：如果是低沉的啪啪声，多半是轮胎胎面变形，起包，磨损严重或气压不足；如果是嗒嗒声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，应到汽修店或4S店进行修理。

轴承响是很典型的车轮轴承出现问题的征兆，如果长期不进行修理，跑在路上轮胎都有可能跑掉，遇到这种声响时，一定不能太意。先仔细听一下是否是车外的声音，然后再在行驶中关闭所有的车窗，如果声音变大，那问题多半出在车身上。

出现这种异响的故障原因有两种可能：一种是车轮轴承出现问题，另一种是变速箱的问题。检验属于哪种情况也很简单，在空挡滑行时，如果还存在这种声音，那多半就属于前一种，建议尽快到4S店进行处理。

⑦ 为什么汽车的轴承坏了看不出来

汽修师傅安装好两个轴承之后，和车主一起试车，在平路行驶时，已经没有了嗡嗡的异响。这下车主算是放心了，故障总算解决了！不过这个时候，车主有疑问，为啥轴承看着好好的就会出问题呢？

汽修师傅介绍，首先是因为轴承的工作环境比较恶劣；其次是因为车主平时行驶的路况比较差，总是过泥泞路，导致一些水进入轴承内部，轴承润滑不好；最后，长期这样下去，轴承就会出现磨损异常出现异响的情况。不过这也属于正常情况，毕竟车主已经开了21万公里了！这就是汽修师傅的维修过程！

如果你对汽车故障方面有疑问或者是自己的爱车有问题不懂的话，欢迎在文章下评论出你的问题，小吴会尽力回答的！希望这个维修案例能对我们车主有所帮助！

⑧ 怎样确定轮胎轴承坏了胎噪和轴承响的区别，一看就懂

胎噪和轴承坏了的区别：两者的主要差别是在声音上，胎噪声是轮胎滚动的摩擦声，而轴承坏了是一种金属的摩擦声。并且胎噪是车子在高速状态下行驶时，轮胎与路面磨擦所发出的，且胎噪大小由路况决定，越差则胎噪越大。

一些经验与建议

轮胎响声如果是有节奏的，而且车速快频率高的话，根据声音来判断原因：如果是低沉的啪啪声，多半是轮胎胎面变形，起包，磨损严重或气压不足；如果是嗒嗒声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，应到汽修店或4S店进行修理。

轴承响是很典型的车轮轴承出现问题的征兆，如果长期不进行修理，跑在路上轮胎都有可能跑掉，遇到这种声响时，一定不能太意。先仔细听一下是否是车外的声音，然后再在行驶中关闭所有的车窗，如果声音变大，那问题多半出在车身上。

出现这种异响的故障原因有两种可能：一种是车轮轴承出现问题，另一种是变速箱的问题。检验属于哪种情况也很简单，在空挡滑行时，如果还存在这种声音，那多半就属于前一种，建议尽快到4S店进行处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 汽车轴承故障判断的几种方法

一、首先把轴承放入汽油中清洗，擦去残留在汽车轴承上的油泥和灰尘，凡是有锈迹的轴承都用金相砂纸轻轻擦拭磨光，直至用手摸无粗糙感为止。
二、用干碎布将清洗后的轴承抹干，再放入防锈油中浸泡。在此过程中，要将轴承完全地与防锈油接触，并不停转动轴承，这样才能使防锈油形成的油膜覆盖在轴承的表面，达到防锈的目的。
三、接下来用锂基脂均匀地涂在轴承的表面，包括内外圈、轮子、保持架。并且是边抹边转动汽车轴承，使黄油真正进入轴承内部，起到充分润滑作用。
四、最后一道工序是包装。为了节约成本，我们“变废为宝”，将仓库报废的水泥包装袋，裁剪成大小合适的包装袋，将轴承包紧、包好，标注好轴承的规格型号后放回货架上存放。
轴承元件的工作表面出现疲劳剥落、压痕或局部腐蚀时，轴承运行中会出现周期性的脉冲信号。这种周期性的信号可有安装在轴承座上的传感器（速度型或加速度型）来接收，通过对振动信号的分析来诊断汽车轴承的故障。
特点：振动诊断技术应用广泛；可实现在线监测；诊断快，诊断理论已成熟。
应用范围：特别适合旋转机械中轴承的故障监测。
轴承磨损颗粒与其工作状况有密切的联系。将带有磨损颗粒的润滑油通过一强磁场，在强磁场的作用下，磨粒按一定的规律沉淀在铁谱片上，铁谱片可在铁谱显微镜上作定性观察或在定量仪器上测试，据此判断轴承的工作状况。
特点：机器无需解体；投资低，效果好；能发现汽车轴承的早期疲劳失效；可做磨损机理研究。
应用范围：适用于用润滑油润滑的轴承的故障诊断，对于用脂润滑的轴承较困难。
三、油膜电阻诊断技术
润滑良好的轴承，由于油膜的作用，内、外圈之间有很大的电阻。故通过测量轴承内、外圈的电阻，可对轴承的异常作出判断。
特点：对不同的工况条件可使用同一评判标准。对表面剥落、压痕、裂纹等异常的诊断效果差。
应用范围：适用于旋转轴外露的场合。
四、光纤监测诊断技术
光纤监测是一种直接从汽车轴承套圈表面提取信号的诊断技术。用光导纤维束制成的位移传感器包含有发射光纤束和接收光纤束。光线由发射光纤束经过传感器端面与轴承套圈表面的间隙反射回来，由接收光纤束接收，经光电元件转换成电信号，通过对电信号的分析处理，可对轴承工况作出评估。
特点：光纤位移传感器灵敏度高；直接从汽车轴承表面提取信号，提高了信噪比；可直接反映滚动轴承的制
造质量、表面磨损程度、载荷、润滑和间隙情况。
应用范围：适用于可将传感器安装在轴承座内的机器。