轴承不带后缀是什么游隙

❶ 滚动轴承的游隙有几种

一、其中轴承的径向游隙在不同的状态下会发生相对应的的变化，故此又可划分为原始游隙、组装游隙与工作游隙：

（1）原始游隙就是指轴承成套后再组装与机器设备前，所位于自由的状态下的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
（2）组装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座组装完毕而尚未工作时的游隙。上陌贝网了解更多轴承知识，主要是因为过盈组装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使组装游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙也称有效游隙，就是指轴承在组装与主机后，在相应载荷功效下实现相应温升的稳定运转的状态下，轴承中存在着的实际游隙。工作游隙比原始游隙小，但与组装游隙相比较，主要是因为工作时内圈温升最大的，热膨胀最大的，使轴承游隙减小，与此同时，主要是因为负荷的功效，滚动体与滚道接触处造成弹性变形，使轴承游隙增大，实际比组装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合功效。

❷ 轴承后缀字母有什么意思

只是型号代码
后置代号
轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。
1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。
2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4‘／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等级中， 6X级仅适用于圆锥滚子轴承； 0级为普通级，在轮承代号中不标出。。
3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。

❸ 在轴承中游隙具体指的是什么

游隙等于间隙。就是咱们常说的空隙。一般是一个物体相对于另外一个物体而言的中间间隔的空隙。分为径向游隙和轴向游隙。
举个例子：
你手上拿了一套开式深沟球轴承，是由内圈、外圈、钢球、保持架组成的。 当你固定内圈，外圈可以非常顺畅的转动；固定外圈，内圈也能顺畅转动，这是因为轴承的内圈、外圈和滚动体之间存在一定的间隙量，这个间隙量可以大，也可以小，但都是有相关数值规定的，在组装的时候可以固定下来。
如果你用手感来测试游隙的话，那么你需要固定内圈，让外圈相当于内圈做径向运动来测试游隙，或者固定内圈或外圈，做一个圈相对于另外一个圈垂直运动来测试游戏， 当然，这种利用手感来感觉游隙是不准确的，只能长期从事这类行业的人才利用这种方法大致感觉游隙的范围。

【以上是我利用最简单的语言给你讲解，不知道你是否理解，若不明白，可以继续询问】

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以下是书本上的解释：
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轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

❹ 滚动轴承的代号及后缀名称的意思是什么

滚动轴承代号及表示方法：
根据GB/T272—1993滚动轴承代号及表示方法如下：
轴承代号的构成：轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号构成。
(1)基本代号基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。
滚动轴承(滚针轴承除外)基本代号：轴承外形尺寸符合GB273.1、GB273.2、GB273.3、GB3882任一标准规定的外形尺寸，其基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成。
(2)前置、后置代号前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号。
滚动轴承后置代号的编制规则：
a、后置代号置于基本代号的右边与基本代号空半个汉字距(代号中有符号“—”、“/”除外)。当改变项目多，具有多组后置代号，按表3-114所列从左至右的顺序排列。
b、改变为4组(含4组)以后的内容，则在其代号前用“/”与前面代号隔开;例：6205—2Z/P622308/P63。
c、改变内容为第4组后的两组，在前组与后组代号中的数字或文字表示含义可能混淆时，两代号间空半个汉字距。例：6208/P63V1
深沟球后缀意义：
CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围
H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分
L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分
P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成
以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、C4、和C5，例如C2
C2：径向游隙小于普通组
C3：径向游隙大于普通组
C4：径向游隙大于C3
C5：径向游隙大于C4
DB：两个以背对背方式配对的单列深沟球轴承
DF：两个以面对面方式配对的单列深沟球轴承
DT：两个以串联方式配对的单列深沟球轴承
E：强化设计
GJN：聚脲基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-30至+150度（标准填充量）
GXN：聚脲基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-40至+150度（标准填充量）
J：冲压钢保持架
LHT23：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-50至+140度（标准填充量）
LT：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-55至+110度（标准填充量）
LT10：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-50至+90度（标准填充充量）
M：机削黄铜保持架，钢球引导。不同的设计和材料在M之后加上数字标识，如M2
MA：机削黄铜保持架，外圈引导
MB：机削黄铜保持架，内圈引导
MT33：锂基润滑脂，NLGI稠度3，温度范围-30至+120度（标准填充量）
MT47：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-30至+110度（标准填充量）
N：外圈带止动槽
NR：外圈带止动槽和止动环
N1：外圈侧面有凹槽（用于配合止动装置以防止外圈转动）
P5：尺寸精度和旋转精度符合ISO公差等级5
P6：尺寸精度和旋转精度符合ISO公差等级6
P52：P5+C2
P62：P6+C2
P63：P6+C3
RS1：一侧带具钢骨架的丁腈二烯橡胶（NBR）接触式密封圈
RSH：一侧带具钢骨架的丁腈二烯橡胶（NBR）接触式密封圈
RSL：一侧带具钢骨架的丁腈二烯橡胶（NBR）低摩擦密封圈
RZ：一侧带具钢骨架的丁腈二烯橡胶（NBR）低摩擦密封圈
TH：纤维增强酚醛树脂保持架（卡型）
TN：注塑尼龙保持架
TN9：注塑玻璃纤维增强尼龙6，6保持架
VL0241：外圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC
VL2071：内圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC
WT：聚脲基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-40至+160度（标准填充量）
Y：冲压铜保持架
Z：一侧带冲压钢防尘盖
ZNR：外圈带止动槽和止动环，止动槽的另一侧带冲压钢防尘盖
2RS1：两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封存圈
2RSH：两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封存圈
2RSL：两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低摩擦密封存圈
2RZ：两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低摩擦密封存圈
2Z：两侧带冲压钢防尘盖
2ZNR：外圈带止动槽和止动环，两侧带冲压钢防尘盖
带装球缺口的常用后缀：
C3：径向游隙大于普通组
N：外圈带止动槽
NR：外圈带止动槽连止动环
Z：一侧带冲压钢防尘盖
ZNR：外圈带止动槽和止动环，止动槽的另一侧带冲压钢防尘盖
2Z：两侧带冲压钢防尘盖
2ZNR：外圈带止动槽和止动环，两侧带冲压钢防尘盖
不锈钢后缀的含义：
R：外圈带凸缘
VT378：无毒润滑脂（偶然接触到食品原料）
2RS1：两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封圈
2Z：两侧带冲压钢防尘盖
2ZR：两侧带冲压钢防尘盖和外圈带凸缘

❺ c3轴承和不带c3有什么区别

摘要 所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

❻ 轴承型号6217C3的后缀C3什么意思

C3表示的是轴承游隙的意思。

工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。

原始游隙是指轴承未安装前的游隙。

游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。

(6)轴承不带后缀是什么游隙扩展阅读：

选择

从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

❼ 轴承中前后缀各代表着什么意思，知道的速答，谢啦

滚动轴承部件及附件的完整代号由基本代号和补充代号组成。基本代号由轴承类型代号，尺寸系列代号和内径代号构成。表示轴承的基本类型，结构和尺寸，是轴承代号的基础。补充代号是轴承结构形状，尺寸，公差，技术要求有改变时在基本代号左右添加的代号。在基本代号左边添加的代号为前置代号，用以识别轴承部件，在基本代号右边添加的代号为后置代号，用以表示与原设计有区别或与现行生产的标准有差异的设计问题。
1） 前置代号
GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承81107的座圈。
K——推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。
K-——符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈（内锥体）或外圈（锥环）。例：K-09067——系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。
L——分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207的内圈。
L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。
R——除去单一内圈或外圈的分离型轴承。例：RNU207——圆柱滚子轴承NU207带滚子和保持架组合件的外圈。R30207——圆锥滚子轴承和保持架组件的内圈。
WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。
2.后置代号
如果轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：（1）内部设计，（2）外部设计，（3）保持架，（4）其他特点。（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号：
a. 第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。例:6205/P53/223316。
B. 表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的后置代号，若省略斜线会引起混淆时。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。
（1） 内部设计
A，B，C，D，E——当正常的内部结构有变动时，这些后置代号及其组合一般构成轴承系列代号的一部分，他们通常只在过渡期使用，过渡期之后即略去不用。然而，当它们表示某种替代结构时，这些后置代号就会变成永久性的了。通常它们的含义是某一轴承类型或轴承系列所特有的。例如：
单列角接触球轴承
ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
双列角接触球轴承
A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承
CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。内圈两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。保持架为整体黄铜或钢制实体架。CAC及ECAC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。ECAC型带有加强滚子，以提高负载能力。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。每列滚子带有冲压钢板保持架。活动中的挡圈由内圈引导。EC型轴承采用加强滚子，以提高负载能力。CC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。
E——是SKF公司采用最新标准设计，轴承滚子对称，内圈无挡边，铁青铜制造的活动中挡圈*近外圈，由保持架引导，每列滚子有一冲压钢板保持架。E型轴承具有CC型轴承的全部优点，最新发展的保持架可放入更多更大直径的加长滚子，使轴承负载能力更高。E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承
B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
（2） 外部设计
CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背*背）配对安装。背*背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背*背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背*背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背*背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背*背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。
RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。
-RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。
-2RS1——轴承两面具有RS1密封。
-2RS——轴承（滚针轴承）两面具有RS密封。
-RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。
-2RZ——轴承两面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸经修正以符合ISO标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）。
Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。
-2Z——轴承两面具有防尘盖。
-ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。
-2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。
-2NR——同-ZN，且带有止动环。
-2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。
（3）保持架
为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。
例：MA——黄铜机制保持架，外圈引导。
保持架后置代号之后也可加数字，表示不同的设计或材料。
例；TN9——玻璃纤维增强尼龙6.6模注保持架。
F——钢或特殊铸铁制实体保持架。
J——钢板冲压成形保持架。
M——轻合金实体保持架。
MP——黄铜实体保持架。
P——玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——铜板冲压成形保持架。
V——满滚子轴承（无保持架）。
VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。
（3） 其他特性
1） 公差等级
/CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。
/CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。
/CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。
/CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。
/CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。
/P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。
/P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。
/P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。
/PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。
/PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。
/SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。
/UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。
2） 轴承游隙
/C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。
/C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。
/C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。
/C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。
/C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。
/C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。
当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。
例：P6+C2=P62
3） 特殊技术要求。
/Q——最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。
/Q66——振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。
/QE5——符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。
/QE6——符合电机用标准，低噪音。
4） 轴承配置。
/DB——两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承以背*背方式成对安装。DB之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷大小。
A——轻预载荷（角接触球轴承）。
B——预载荷比A大（角接触球轴承）。
C——预载荷比B 大（角接触球轴承）。
CA——内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。
CB——内部游隙较CA大（深沟或角接触球轴承）。
CC——内部游隙较CB大（深沟球轴承）。
CG——“零”游隙（圆锥滚子轴承）。
C…——特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。
GA——较轻预载荷（深沟球轴承）。
GB——预载荷大于CA（深沟球轴承）。
G…——特殊预载荷（G后面的数字表示预载荷的大小）。
例：6208/DBGA——表示两个背*背安装的具有轻度载荷6208型深沟球轴承。
/DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。
/DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。
5） 热处理。轴承内外圈尺寸经稳定处理，可在下列温度运行：
/S0——高达150摄氏度。
/S1——高达200摄氏度。
/S2——高达250摄氏度。
/S3——高达300摄氏度。
/S4——高达350摄氏度。
6） 润滑剂的补充。
/W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。
/W20——轴承外圈有三个润滑油孔。
/W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。
/W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。
7）
润滑剂。用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：
/HT——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。
/LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。
/LT——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。
/MT——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。
MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别：
A：润滑脂用量少于标准用量。
B：润滑脂用量大于标准用量。
C：润滑脂用量大于B。
例：6210-2Z/HT51B——表示带有两个防尘盖的6210型深沟球轴承，脂用量比他后置代号表达的标准填充量多，可用于高温。
8） 其他特性。字母V和另一个字母（如VA）与三个数字组合，用来识别无法用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如：
/VA201——窑车轴承。
/VA301——牵引电机用圆柱滚子轴承。

❽ 什么是轴承的游隙

轴承内部游隙（图4）的定义是一个轴承圈可以相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 示范有必要区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。 如果要获得满意的运行，轴承的径向内部游隙相当重要。 作为一般规则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙——无论多么小。 圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载。 如果安装轴承时采用通常建议的配合并且运行情况是正常的，选择标准组内部游隙，以便获得合适的工作游隙。 如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。 在这些情况下，SKF建议校验轴承安装后的剩余游隙。

❾ 后缀是c3的轴承轴向间隙相比之下大吗，有的轴承后缀没有间隙代号是默认了吗

是的，这是肯定的。
不过C3、C2、C0游隙代号，表示的都是轴承的径向内部游隙。
标准游隙CN：一般轴承型号没有游隙代号的，默认为是标准游隙（CN），CN记号省略。

❿ 有谁知道轴承后缀C3/W33与不带C3在使用中有什么差别

具体的也要看轴承的使用环境。C3游隙的轴承会在运转过程中给机器带来振动和噪音。机器转数高的用游隙大的.转数低的用游隙小的. （通常分为C0,C3，C4，C5，C6后两种属于超精密机床用的游隙不常见。C0，C3，C4常见）轴承运转过程中发热，滚珠就要膨胀，C3为使用游隙较大的，这样轴承转起来减少摩擦力，寿命自然要比小游隙的长。

简单的说转速与温度需求不同，使用寿命不同。关键看使用工矿。。。具体分析。科学选配很重要！

关于游隙的其它资料仅供参考：

轴承在运转过程中，其游隙（径向游隙、轴向游隙）的大小是影响轴承疲劳寿命、温升、噪音、振动、精度等项指标的关键因素，因此，设计时如何选取轴承游隙是十分重要的。
由于轴承内外圈和滚动体在安装时受过盈量的影响，在运转时受温度变化的影响，在载荷较大时受零件弹性变形的影响，其内部游隙（理论游隙）将变化为安装游隙、有效游隙、工作游隙，这样变化的结果，最终的工作游隙不是加大，而是缩小，甚至达到了负值，当然，微负值对轴承疲劳寿命是有益的，但是，过大的负值将使轴承疲劳寿命明显下降。
1、轴承的径向游隙
无外载荷作用时，在不同的角度方向，一个套圈从一个径向偏心极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。
此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互移动量以及滚动体组在不同角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。轴承6312/C3的径向游隙为3组。
2、理论径向游隙
对于径向接触来说，理论径向游隙即外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。轴承代号6312/P63表示公差等级为6级，游隙为3组。
3、轴向游隙
无外载荷作用时，一个套圈或垫圈相对于另一个套圈或垫圈从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。
此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互移动量以及滚动体组在不同角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。
4、轴承的安装游隙
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩量后的游隙。
5、轴承的有效游隙
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙。
6、轴承的工作游隙
轴承安装在机械上承受一定的载荷旋转时的内部游隙，即有效游隙加上轴承载荷产生的弹性变形量后的游隙。
7、游隙组别有无顺序？
在游隙标准中，给出了各种游隙组别，这些组别的选用是根据使用情况而来的，不存在着顺序的概念的。因此游隙标准也从过去的“第X组”该为“X组”取消“第”字，
只规定了组别号。
8、什么是配套径向游隙？
这是生产企业内部使用的一个专用名词。一般情况下，角接触球轴承在使用状态
下是不存在什么径向游隙的，但是为了装配方便，产品图样的设计者在产品总图给出了相当于轴承在径向接触时的理论径向游隙。应当指出：配套径向游隙并不是供检查游隙时使用的。
9、如何大致估计配合对轴承径向游隙的影响？
据资料介绍，滚道直径的增大（或减少），一般为有效过盈量的70％，而有效过盈量大约为公称过盈量的90％，据此，即可估计游隙的变化量。

影响轴承寿命的因素
1.温度：滚动轴承工作温度和轴承使用寿命的关系，主要体现在轴承额定动负荷的降低。轴承动负荷是在工作温度低于120℃的情况下确定的轴承负荷能力，工作温度是指轴承外圈测量处的温度。因此如果工作温度超过120℃，则滚动体与滚道接触处温度将超过轴承元件的回火温度，使轴承元件丧失原有的尺寸稳定性和工作表面硬度。
2.游隙：滚动轴承的游隙是重要的使用特性，游隙的大小，对轴承的疲劳寿命、振动、噪声、温升和机械运转精度等影响很大，选择轴承，即要决定轴承的结构尺寸，又要选择轴承的游隙。