挂车驱动桥轴承漏油怎么办

A. 后桥有裂痕漏油怎么办

如果后桥有裂纹漏油务必要在裂纹还未延伸之前修复，很多人喜欢等，感觉漏得不厉害，就用胶粘，结果是害了自己，无论什么胶都是胶不住的，即使当时胶住了，过一段时间必定会重新裂开漏油，所以趁还没有裂纹扩展之前，尽快将裂纹彻底焊接修复。
但是后桥裂纹如何焊接呢？如果是铸钢用J506的电焊条电焊焊接，不过这个使用焊接是有一定风险，在使用的时候可能会从J506的焊缝出现裂纹，要保证根本的使用寿命和焊接不会产生裂纹铸钢的后桥用WEWELDING600合金钢焊条，高延伸率的高强度合金钢焊条达到860MPA。 当然了如果是铸铁的桥，考虑到桥的重要性是强烈建议用高抗裂的进口铸铁焊条比如WEWELDING777焊接，这个是冷焊工艺焊接的，不需要预热和焊后保温的，因为铸铁焊接是很忌讳来回反复焊修，焊接次数多了以后，都会焊废了，所以重要的铸铁件还是选用好一些的铸铁焊条，可以保证质量的。

B. 驱动桥发响、发热、漏油

1.2.1驱动桥发响
1)汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。
2)汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声，一般是齿轮啮合间隙过大。
3)汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。
4)在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。
5)汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
6)汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。
7)车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。
8)汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。
1.2.2驱动桥发热
1)驱动桥润滑油不足或使用劣质齿轮油，主、从动齿轮间隙过小会造成驱动桥整体过热。
2)轴承装配过紧，间隙过小，会引起驱动桥局部过热。
1.2.3驱动桥漏油
1)油封质量差，橡胶早期老化，造成主减速器处漏油。
2)与油封结合面加工精度达不到要求，造成油封和零件的磨损，间隙增大，易渗油。
3)通气孔堵塞，造成桥内压力升高，油会从接合面处、油封处渗出。
4)主减速器与桥体接合面或半轴突缘与桥体接合面未按规定涂密封胶，接合面有异物或不平等， 均会造成漏油。
5)加油量超过规定界面时，油会自动溢出。
2.故障分析方法
驱动桥故障的原因千差万别，各种故障的形成也不是单一孤立，而是相互联系的。如果出现一种故障而不及时排除，很能够容易诱发另一种故障，形成连锁反应。一种故障的产生可能有多种原因或其中之一，同时，装配调整、使用等一项不符合要求可能导致驱动桥多种故障。如齿轮啮合间隙过小，会引起驱动桥发热、驱动桥发响和主减速器早期损坏。在判断和排除驱动桥故障时，要具体问题具体分析

C. 简述造成驱动桥局部漏油的故障原因

(1) 驱动桥漏油的原因主要有：

①桥壳内加油过多，超过正常高度或润滑油变质;壳体各连接部位螺栓 松动。

②桥壳上的通气孔堵塞,行驶时，因油温升高，内压增大，油被压出；加油 或放油塞没有按规定力矩拧紧。

③主动齿轮前油封刃口和半轴油封刃口、轴颈磨损、损坏，半轴油封在半 轴套管座孔内安装不正，橡胶老化等原因造成油封刃口与轴颈之间密封不良； 主动齿轮前油封安装不正。

④轮毂轴承松动、差速器两端轴承松旷，使半轴上下抖动，或半轴弯曲变 形，使油封刃口磨损、损坏失去封油作用，主动齿轮连接凸缘松动，主动齿轮轴 预紧力不足。

上述原因都将使驱动桥漏油。其危害是会使主减速器和差速器润滑 不良甚至无油润滑，加剧机件磨损，导致机件早期损坏;半轴油封损坏漏出的油液还会流人制动器室，或流入轮边减速器(斯太尔和奔驰柴油汽车），使其油 位升高，油封被冲坏后流人制动器室，引起制动不良,危及行车安全。

D. 如果你的汽车出现驱动桥漏油,你会怎么维修

序言：随着现代科技的发展生活水平的提高，越来越多的家庭使用上了四轮驱动的小汽车，我们在出门的时候到处可见那些汽车。并且在近几年来，我国的汽车出行数量越来越大。同时这些也造成了很多问题。因为汽车在行驶的过程中也会由于一些其他的原因而导致了一些故障问题，例如汽车驱动桥漏油了等故障。

假如说在驱动桥上装配质量等环节出了一个问题，那么我们主要是考虑油封的装置以及装置细节来分析。油封的压装对于这个车来说非常的关键，如果它的质量不好会导致漏油这种情况。所以我们在压装的过程中一定要避免油封压装变形，以及避免油封在被压入时没有定位装置，防止油封被压变形，倾斜。同时它的相关组装零件在组装时，应该保护油封不受到挤压伤害或者是破损。

E. 如果你的汽车出现驱动桥漏油，你会怎么维修

加油口、放油塞或油封及各结合面均有明显的漏油痕迹。加油口和放油塞松动或损坏；油封磨损硬化，油封反转，油封与轴颈不同，油封轴颈磨成凹槽；接合面变形粗糙，密封垫过薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏；排气口堵塞；桥壳有铸造缺陷或裂纹；如果齿轮油加注过多，则操作过程中壳体中的压力会升高，从而导致齿轮油渗出。

大多数发动机容易漏油，但很少漏油。如果发生漏油，则是更严重的问题。机油泄漏肯定会导致发动机机油大量流失。立即查找原因并进行修理。漏油更多的是由于每个橡胶密封圈的密封松动，漏油很可能是密封件的直接断裂，如缸体碎裂或相关零件损坏。如果发动机漏油，应立即修理。对于一些因装配缺陷导致漏油的新车，甚至可以要求更换发动机总成。发动机机油泄漏不一定是故障，但机油泄漏一定是故障。

F. 当汽车出现驱动桥漏油时，可以自己维修吗

那就是平衡杆固定橡胶外壳。平衡杆通过平衡杆连接到减震器，减震运动时拉动平衡杆，平衡杆可能会发生一些扭曲和一些扭曲，这时平衡杆也很有力，与橡胶的摩擦会发出嘎吱的声音。杀死方向或朝大方向开始时，底盘隆隆的情况下，应该是转向笼故障，大部分球笼防尘套破损，进入杂质。长时间的润滑不良导致过度磨损。这时会响起异响。平时我们修车时一定要检查防尘套，损坏后立即更换。

前减震器由于减震器与钢板弹簧，框架或轴碰撞，坐垫损坏或脱落，减震器防尘管变形，缺油等而发出异常声音。说明是汽车前部胳膊胶引起的接头，或者减震器塔胶断裂等，汽车前冲击吸收吱嘎作响。在汽车悬架上，减震器总是与弹簧一起使用。按车身的边缘实际上会压缩弹簧，并相应地旋转摆臂。松开车身后，在弹簧力下车身反弹时，减震器对弹簧反弹起到阻尼作用。反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧反弹后会重新压缩和反弹，车身反弹多次后会变得稳定。

G. 当汽车驱动桥漏油时，该怎么选择处理方案

车后腿嗡嗡响一般是齿轮轴承磨损导致间隔过大。汽车后腿是指汽车后面的那座桥。如果是由前桥驱动的车辆，后桥只是一座钟洞桥，只起到搬运的作用。后腿前面有变形金刚。后桥噪音大是由于车速齿轮间隙不平衡引起的，拆下来修理，调整好间隙就能解决。后桥内有差速器组，构成差速器组的是螺旋锥齿轮。在传动轴上驱动驱动齿轮，通过手动齿轮和行星齿轮，将动力传递到汽车半轴转动车轮。

差速器轴承的噪音一般是不变的刺耳声音，但其节拍比减速器圆锥驱动齿轮轴承的噪音要缓和得多。后桥齿轮噪音的分离是正常直线行驶时差动半轴齿轮和行星齿轮相对不动，所以听不到噪音。汽车行驶中后桥齿轮异常噪音的原因大部分是润滑不良导致减速器齿轮受伤，如果能在各种滑行速度下听到奇怪的声音，则是减速器驱动齿轮的螺母松动引起的。后腿部位发出敲击声，加速或减速时，发出特别郁闷的声音。初级动机的半轴齿轮颈和差速器外壳的间隔不合适。

H. 如果你是维修师傅，你会怎么处理汽车驱动桥漏油故障

后桥异常声音的原因主要是齿轮油不足或粘度减少，锥形从动齿轮发生晃动，齿侧间隙时大，啮合不均匀而引起的转向。指车辆动力传输的后驱动轴组件。它由两个半桥组成，可以实施半桥车速运动。同时也是支撑轮子和连接后轮的装置。如果是因为这些原因而发生，可以通过换油来改善，或将原用多级油转换为单级油或高粘度等级的油。锥齿轮齿侧损伤严重，换挡时声音明显减弱或消失。

上坡路有奇怪的声音，说明主手动齿轮啮合偏离齿根，需要将驱动齿轮移出。下坡时有奇怪的声音，如果主、手动齿轮啮合从齿端偏转，则必须向内移动活动齿轮。汽车行驶过程中，或混合金属摩擦声，加快车速，声音增大，脱下齿轮滑行，声音明显减弱或消失，可判断齿轮啮合面有损伤。车辆在行驶中突然发出强烈、有节奏的入时金属敲击声，脱下齿轮滑行后消失，被判定为齿轮的个别牙齿受损或断裂。

I. 汽车传动轴漏油怎么办

要确定是驱动轴还是传动轴，如果确认是传动轴，要看具体漏油位置，如果是囚笼处，建议单换囚笼即可

J. 汽车变速驱动桥漏油有车辆有什么影响怎么样解决

漏油当然对汽车有影响，首先漏的很厉害的话，主减速器很快缺油，齿轮就会异常磨损，如果导致主被动齿轮损坏，那损失就大了，其次，就算是慢漏，你不是过几天还得补充齿轮油吗？这样也是要花钱得啊。解决得办法当然有了。如果是主减漏油，换个主减油封就行了，如果在轴头端，换个半轴垫也就完事了。哦，还要提醒你，如果你的车在轴头端有半轴油封，半轴油封应该换掉，当然有的车是没有半轴油封的。