A. 轴承钢淬水后，硬度达到，但是很脆，一受力就断，没有刃性。该怎么处理
你不应该用水淬，用水淬是很脆。
860度加热，油淬——HRC62-66。
GCr15钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。
化学成分/元素含量（%）
C：0.95-1.05 Mn：0.20-0.40 Si：0.15-0.35 S：<=0.020 P:<=0.027 Cr:1.30-1.65
其热处理制度为：钢棒退火，钢丝退火或830-840度油淬。
热处理工艺参数：
1.普通退火：790-810度加热，炉冷至650度后，空冷——HB170-207
2.等温退火：790-810度加热，710-720度等温，空冷——HB207-229
3.正 火：900-920度加热，空冷——HB270-390
4.高温回火：650-700度加热，空冷——HB229-285
5.淬 火：860度加热，油淬——HRC62-66
6.低温回火：150-170度回火，空冷——HRC61-66
7.碳氮共渗：820-830度共渗1.5-3小时，油淬，-60度至-70度深冷处理 +150度至+160回火，空冷——HRC≈67
具体工艺性能，请参照工程材料手册~~~
B. 轴承加热温度达160度,有什么不良影响轴承还可以用吗
轴承加热到160℃的不良影响及是否可以使用分如下几种情况：
1、轴承的保持架为塑料保持架：塑料一般在160℃会引起塑性变形，从而导致保持架变形，轴承不可以再使用。
2、轴承中已注入润滑脂：一般润滑脂不耐高温，超过120℃就会慢慢实效，失去润滑效果，这时轴承可以使用，但需要清洗轴承并更换新的润滑脂。
3、轴承装在机械上，但尚未注入润滑脂：这时会引起轴承的膨胀，在内外圈配合已定的情况下，存在如下情况会损坏轴承，因内外圈膨胀量不同把轴承游隙吃掉以后，相互干涉会引起轴承接触部位变形，轴承就不能使用了。
4、除以上情况外，对轴承没有不良影响，轴承可以使用。
C. 轴承干磨高温后还能用不
一般情况下是不能的，轴承已经受到不可逆的损坏，轴承缺油后，温度会急剧升高，一般轴承能承受的最高温度不会超过150度，国产轴承最高也就120度，温升会远远超过轴承所能承受的温度，轴承在高温状态下轴承钢的晶相组织会发生变化，失去原有的硬度和耐磨性。即便是加油降温，这种损坏是不可逆的，轴承已经报废，即便是勉强使用，轴承寿命也很短。 头条莱垍
D. 退火炉炸炉是什么原因
炸炉是空气燃气进入炉膛里达到一定量，遇到可燃温度瞬时剧烈燃烧造成的。
E. 轴承为什么会被烧毁或抱死
1、轴承游隙选择不当。
例如：应该选用C3组游隙而实际选用了普通组游隙。由于轴承工作时会不断累积热量，轴径与内圈及滚动体都会膨胀，外圈因为散热条件好膨胀相对较小，总的来说轴承游隙变小了，甚至出现了较大的负游隙。
此时，滚动体与滚道之间的压应力增大，润滑状况下降，会出现边界润滑现象甚至会出现局部钢对钢的干摩擦，于是温度继续上升，润滑脂中的基础油逐渐挥发，如此恶性循环导致轴承过热烧毁，滚动体退火变成蓝黑颜色，这时轴承摩擦力剧增滚动体出现停转挤坏保持架使轴承抱死。
2、轴承座孔尺寸偏差过小或轴的尺寸偏差过大，挤压轴承套圈变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。
3、轴承外径与轴承座孔之间或轴承内径与轴表面之间垫有异物，如铁屑、毛刺、砂粒、棉线等。也会挤压轴承变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。
轴承烧毁，抱死。可根据内壳，外壳及滚子的烧毁程度分析出事故原因
1。内壳烧毁最严重，滚子稍轻，外壳几乎没有变化。在排除劣质轴承内壳尺寸不标准的原因后，可以做以下判断。轴头公差偏小及轴头细，内壳里圈和轴头有明显的摩擦痕迹。如果是内壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承内壳相对运动的部件与轴承内壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。
2内壳外壳烧痕均不严重，滚子发黑甚至变形，一般是内壳或外壳公差过大使轴承间隙变小，甚至出现负公差，造成的烧毁。或者是维修中轴承选型不对，可选用大游隙轴承。
3外壳烧毁严重，内壳，滚子均无明显变化，可观察外壳是否有摩擦痕迹。外侧有摩擦痕迹，可以认为轴承外壳与轴坐配合公差不足，造成轴承运转是外壳打滑造成的异常摩擦。如果是外壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承外壳相对运动的部件与轴承外壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。
F. 轴承加热器温度为什么不能太高
轴承孔与轴径之间属于过盈配合，最好的安装方法是使用轴承加热器将轴承加热，让其内孔受热变大，直接热套在轴上，轻松滑落到轴的台阶位置，整个过程简单便捷，对轴承没有任何损伤。
加热到合适的温度能保持轴承的精密性能，如果温度太高，可能会导致轴承钢退火，从而缩短轴承的使用寿命；圆锥或可拆卸滚珠的轴承只加热内圈的话，温度太高有可能会造成变形。这些都是轴承加热温度不超过的120度的原因。
如果加热温度太低的话，轴承内孔膨胀量达不到，则难以安装，一般来讲加热到100--120度之间较为合适，最高不能超过145度。
G. 轴承加热的一般温度是多少
工业轴承经销商的回答的基本认同。但一般轴承锂基润滑脂油脂的滴点在170度，所以流出的可能性还是比较小的，
更主要的是防止轴承的退火，影响硬度。
普通轴承加热到300°，就可以报废了。一般加热80~90°，不超过120°为好。
H. 轴承钢高频淬火后很脆易断，有没有好方法解决
轴承钢高频淬火后很脆易断的解决办法：
1。在加热时，进量减慢加热速度，使工件表面和心部温度保证基本一致。
2。淬火后要进行，正火处理，消除淬火内应力。
轴承钢经过热处理具有很好的机械性能，只所以轴承钢高频淬火后容易脆断， 是因为热处理时加热速度太快引起的。
另外不应该用水淬,用水淬是很脆。860度加热,油淬——HRC62-66。GCr15钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,对形成白点敏感性能大,有回火脆性。
化学成分/元素含量(%)C:0.95-1.05 Mn:0.20-0.40 Si:0.15-0.35 S:<=0.020 P:<=0.027 Cr:1.30-1.65
其热处理制度为: 钢棒退火,钢丝退火或830-840度油淬。
热处理工艺参数:1.普通退火:790-810度加热,炉冷至650度后,空冷——HB170-2072.等温退火:790-810度加热,710-720度等温,空冷——HB207-2293.正 火:900-920。 再在400度左右,中温回火!增加韧性! 轴承钢应该专门的热处理设备的
I. 轴承钢如何退火
摘要 你好，轴承钢退火方法，完全退火工艺：
J. 轴承钢（高碳钢）的软化退火怎么做我指的是加热到多少度保持多长时间怎么冷却
退火种类根据退火后的用途而分，大概有十余种，有完全退火、扩散退火、等温退火、去应力退火、再结晶退火----等，退火后的用途不同、钢种不同，采取的工艺方法就不同。如果你说的软化退火就是降低材料硬度，那么加热到800~850度，保温时间不低于1小时，随炉缓冷就可以了。如需准确的工艺数据，则需要说明具体用途及现有条件。