吊车小勾子轴承怎么按的

⑴ 详细介绍下徐工25k5吊车上车操作方法

1、动作

（1）左手处：左右是转，向前是小钩落（注意踩脚踏板，你不踩脚踏板动手柄是没反应的）。

（2）右手处：向左是仰秆，向右是趴秆，前后是大钩。（注意任何动作的时候一定得要按行动开关，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下双向回转箭头的开关以长时间打开）。

2、出秆

很简单，就是左手或者右手的第一个黄色按扭，按住后右手向里（仰秆）是出秆，右手向外是缩杆。收车的时候有时候比如限位器的原因,不能关闭钥匙，因为关了就断电了,所以你只能按着强制来起钩起到顶趴回去。

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安全装置

1、起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）

装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。

2、过卷扬限制器（也称超高限位器）

装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。

3、力矩限制器

力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。

4、防臂杆后仰装置和防背杆支架

防臂杆后仰装置和防背杆支架，是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。

起重吊装

起重吊装“十不吊”规定:

1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。

2、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

3、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

4、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大磨板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。

5、 吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预制埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

6、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。

7、 埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。

8、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

9、六级以上强风区不准吊。

10、斜拉重物或超过机械允许载荷不准吊。

⑵ 怎么按轴承

轴承安装一般采用如下方法：
a.
压入配合
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

⑶ 吊车怎么组装的

塔吊安装
安装要求及顺序
塔吊安装待塔吊基础砼强度直到80%之后才能进行，安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔机及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节 外套架 回转轴承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通电源 调试 附拉支架，上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装，附拉支架则根据设计要求规定，第一节附拉支架离地30m，第二节距第一节25m，第三节距第二节20m，以后塔身每升高15m加强一道附拉支架。附拉支架固定时应调整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用经纬仪、水准仪观测垂直度）安装要点及顺序附厂家提供的安装说明书。
1、将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
2、在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
3、、将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
4、将小车开至顶升平衡位置。
5、使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
6、卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。
7、顶升作业：将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓将上下标准节连接牢靠。
再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。

⑷ 吊车小勾卷扬机一直咔咔响是什么情况 在线等 急

最大可能是轴承坏了，看一看钢丝绳是不是缺油了，仅供参考。

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。

⑸ 吊车小钩轴承能换吗

可以的，不过你仔细看你的小钩轴承，基本都是NSK lz的好轴承，一般不需要更换。

其次如果更换的话，建议冷冻轴承，然后使用压力机。

⑹ 700系列轴承怎么安装

角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使
主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。
角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。
背对背
（两轴承的宽端面相对）
安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形
能力最大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其
地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间
隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的
接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保
证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。
预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，
或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、
外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。
预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0。012mm过盈量时，使用寿命降低38%，有0。016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0。004mm间隙时，使用寿命显著下降，有0。008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的
大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。
同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。

背对背配置，后置代号为
DB
（如
70000/DB
），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可
承受作用于两个方向上的轴向载荷，
但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。
背对背安装的轴
承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。

②面对面配置，后置代号为
DF
（如
70000/DF
），面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可
承受作用于两个方向上的轴向载荷，
但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。
这种配置不如背
对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如
DB
配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；

③串联配置，后置代号为
DT
（如
70000/DT
），串联配置时，载荷线平行，径向和轴向载荷由轴
承均匀分担。
但是，
轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。
如果轴向载荷作用于相反方
向，
或如果有复合载荷，
就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。
这种配置也可在
同一支承处串联三个或多个轴承，
但只能承受单方向的轴向载荷。
通常，
为了平衡和限制轴的轴
向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。

此外，还有一种可供任意配对的单列角接触球轴承。
这种轴承经特殊加工，
可以两个背靠背、
两
个面对面或两个串联等任意方式组合，配对组合的轴向间隙可根据需要选择，后置代号
CA
表示
轴向间隙较小，
CB
表示轴向间隙适中，
CC
表示轴向间隙较大。

万能配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号
GA
、
GB
、
GC
表示。
GA
表示配对后有较小的预过盈；
GB
表示配对后有中等预过盈；
GC
表示配对后有较大的预过盈

希望对你有帮助。

⑺ 建筑工地上那种很高的吊车是如何组装起来的

塔吊安装
安装要求及顺序
塔吊安装待塔吊基础砼强度直到80%之后才能进行，安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔机及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节 外套架 回转轴承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通电源 调试 附拉支架，上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装，附拉支架则根据设计要求规定，第一节附拉支架离地30m，第二节距第一节25m，第三节距第二节20m，以后塔身每升高15m加强一道附拉支架。附拉支架固定时应调整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用经纬仪、水准仪观测垂直度）安装要点及顺序附厂家提供的安装说明书。
1、将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
2、在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
3、、将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
4、将小车开至顶升平衡位置。
5、使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
6、卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。
7、顶升作业：将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓将上下标准节连接牢靠。
再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。

塔吊的拆除：
塔具体程序如下：
1、降塔身标准节（如有附着装置，相应地拆卸）
将起重臂回转到标准节的引进方向，使回转制动器处于制动状态，小车处于规定的平衡位置。拆塔最上面塔身标准节离开下部标准节2cm左右.，即停止顶升。顶起的标准节沿引进梁推出，回缩油缸，由爬爪支承，顶升横梁降至下面踏步再回缩，下支座与塔身标准节之间用螺栓连接；用小车吊够将标准节降至地面。
注意：将拆掉的标准节推到引进横梁的外端后，在顶升套架的下落过程中，当顶升套架上的活动地爬爪通过塔身标准节主弦杆踏步时，须用人工翻转活动爬爪，以便顶升套架能顺利地落到下一个标准节的顶端。
重复上述动作，将顶升加节上来的塔身标准节依次拆下。
2、拆下平衡臂配重（留一块2.32t的配重）；
将小车固定在吊臂根部，借助辅助吊车拆卸配重。
拆开配重块的连板，按装配重的相反顺序，将各块配重依次卸下。仅留下一块配重块。
3、起重臂的拆卸；
从小车及吊臂将起升钢丝绳卸下,同时应对钢丝绳全长认真进行检查。
1)对吊装点进行拆卸;
2)轻轻提起起重臂,使位杆系统放松,拆掉连接销轴;
3)放下起重臂,并搁在垫有枕木的支座上。
4、平衡臂的拆卸；
将配重块首先吊下,后通过平衡臂上的四个安装吊耳吊起平衡臂,使平衡臂拉杆处于放松状态,拆下拉杆连接销轴。然后拆掉平衡臂与回转塔身的连接,将平衡臂轻轻放至一面。
5、拆卸司机室；（亦可待至与回转总成一起拆卸）；
6、拆卸塔顶；
7、拆卸回转塔身；
8、拆卸回转总成；
9、拆卸套架及塔身加强节。
1)吊起套架,缓缓地沿标准节主弦杆吊出,放至地面。
2)依次吊下各节标准节
http://www.jz5.cn/sheji/sgfa/200606/87270.html
示意动画：
http://www.dot.state.ga.us/preconstruction/bridgedesign/sidney/mainspan/crane/twcranim.gif

⑻ 安装回转窑时，如何吊装、组对托轮轴承座及托轮

1）回转窑在清洗好的钢底座与轴承座的接触面上涂以少量润滑脂； 2）用吊车或其他吊装工具将轴承座按标记对号吊装到底座上，并使轴承座的十字中心线与底座上十字中心线（轴承座位置）对齐，拧紧螺栓。 3）在球面瓦座上涂少量润滑脂。 4）将球面瓦连同轴瓦吊装到球面瓦座内， 5）在轴瓦内加少量润滑油。 6）按标记对号入座，将托轮吊起到位后再慢慢地回落，把托轮轴放到轴瓦上。 2 托轮组找正 1）两托轮的纵向中心线与窑的纵向中心线应平行，其距离应相等，偏差不得大于0.5mm。 2）托轮的横向中心线应与底座的横向中心线重合，偏差不大于0.5mm，回转窑同时应使托轮两端的窜动量相等， 3）在托轮顶面的中心点检测托轮顶面的标高，同时测量托轮的斜度，偏差不大于0.1mm/m。 4）同一托轮组的两个托轮顶面（与纵向中心线相垂直的同一垂面内的两托轮的顶点）应呈水平，偏差不大于0.05mm/m. 5）以与挡轮装置同基础的托轮组横向中心线为基准，分别向窑头或窑尾测量相邻两挡轮组横向中心跨距，其相对误差不得大于1.5mm，回转窑的首尾两挡轮的横向中心跨距偏差不得大于±3mm。 6）相邻两挡轮组的相对标高偏差不得大于0.5mm，回转窑首尾两挡托轮组的标高差不得大于各档相邻托轮组相对标高差之和，其大值不得大于2mm（不计斜度形成的高差）。 使用工、机具：22号钢线、线坠、钢板尺、0.04mm/m水平仪、斜度规、水准仪、标尺、经纬仪、钢皮尺、弹簧秤、手锤、大锤、千斤顶、撬棍。

⑼ 压力轴承正确按装

直径小的是在旋转体上安装的，只要这样装就没错

⑽ 滚珠螺杆轴承座按装方法

首先,你是想知道,这个座安装在工作台上的方法还是这个座安装轴承和压板的方法呢?如果是安装轴承和压板的:1:保证座子安装孔的高度清洁 2保证座子安装孔和外面几个螺丝孔的相对平衡,还有要保证座子安装孔垂直度,光洁度,圆度,一句话就是座子质量要过硬 3,要质量好的丝杆专用的角接触轴承,选择好合适的配对方式(丝杆习惯用背对背的方式),然后压到安装孔里面(用轻轻的力能压进去为合适,不能过松影响精度,过紧会发热利害),检查是否安装到位,然后涂上适量高速润滑油,压上端盖,对角交替锁紧螺丝,锁紧后,检查轴承依然能转动灵活,轴承座安装完毕,就可以安装到工作台上了!