坦克的涉水器材长什么样子的

1. 有些坦克后部装有一个圆筒状的东西是什么 干嘛用的

底盘后面的圆筒，向汽油桶似的，2个并排的，就是附加油箱，用于延长行程，进入战场前抛弃。
炮塔后面的圆筒，较细，像个烟囱，是潜渡通气管，涉水前需要安装到炮塔上。

2. 98的V形防浪板是干什么用的

防浪板的主要作用是减少坦克涉水或过水坑时水浪对坦克的影响，同时也可以档住两侧履带卷起的尘土，减少对坦克驾驶员观察的影响。 “V“型防浪板是根据驾驶员的位置，上装甲板的尺寸、角度、形状以及驾驶员的视场来选定的。99坦克的防浪板不完全是“V”型，而更像一只大的飞燕。 另外，防浪板和上装甲板上其他的器材一样还具有一定的防破甲弹的作用。

希望采纳

3. 中国最新型99式主战坦克后面的那个包是什么 还有个兰白色水陆两栖的侧面有个水管样的东西是什么

侧面的是排气管为涉水专门设计

4. 坦克可以涉水吗

可以，只是涉水深度有严格限制。主战坦克由于质量太大，要么涉水，要么只能潜渡，对于水深都有严格限制。两栖坦克由于质量很轻，采用浮渡。水很浅时涉水，水深的时候自然而然地就浮起来了。

5. 街头实拍坦克300，配2.0T+三把锁，涉水深度965mm！

说到硬派SUV，WEY品牌的坦克300绝对是最近的话题王者，虽说它还没有上市，但就这个霸气的名字和长城不错的营销，让大家都记住了它。新车为坦克平台的首款车型，定位为紧凑级SUV，整车设计都更倾向于硬朗的设计风格，并还融入了很多复古元素，给人的感觉颇为粗犷。而在近日，坦克300的实车现身街头，硬派十足的外观，相信能让你产生浓厚的兴趣，话不多说一起来看看！

动力部分，坦克300搭载了一条长城全新EN系列的2.0T发动机，比现款哈弗H9更强，传动系统匹配8AT变速箱。预计新车还会提供一套3.0T+9AT的动力总成，可以满足越野车迷们强有力的消费需求。至于消费者关心的三把锁自然不会落下，再搭配上蠕行模式、坦克转弯等越野配置，其硬实力不容小惧，足以媲美甚至超越普拉多，陆地巡洋舰，帕杰罗等一众硬派越野“神器”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 坦克的构造是怎么样的

外观结构简单说 炮塔 + 底盘

内涵就是：动力 防护 火力三者完美的结合~~

7. 未上市先改装，坦克300特别版露面！绞盘涉水喉全都有

未上市先改装，坦克300特别版露面！绞盘涉水喉全都有

在国产汽车领域当中，大多数汽车品牌并没有涉足硬派越野领域，这其中包含硬派越野皮卡车和SUV产品，比如吉利和奇瑞之类的一线国产汽车品牌，因为缺乏成熟的非承载式平台架构，所以要想从0打造一款越野车型很难，再加上越野车一直属于比较小众化的产品，因此专注打造越野车的国产品牌寥寥无几。除了北汽BJ40系列为代表的越野世家产品之外，长城汽车的越野产品可圈可点，今年最值得期待的就是长城魏派坦克300。

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8. 可选装涉水喉/前绞盘等 坦克300新车型申报图曝光

车身尺寸上，新车长宽高分别为4762/1972/1947mm，较普通版车型全面加长，轴距依旧为2750mm，尾部造型新车同样延续了现款车型的设计风格。

内饰方面，与现款车型相比基本没有变化，大面积的平直线条与圆润的倒角设计相搭配，提升了设计感。

动力方面，坦克300新车型依旧搭载型号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩为387Nm，百公里油耗9.4L，更多持续关注。

9. 99式坦克可不可以涉水，就是在水上开

二战后研制生产的坦克一般可以涉水。99也有这个能力。现代坦克为了实现较高的机动能力和较强的地形适应性，一般都装备有潜渡设备。坦克的潜渡设备一般包括通气筒、排气阀门、救生器材、航向仪、排水泵等。通气筒一般高为3~4米，安装在车长或装填手出入窗口的座圈上或潜望镜孔座上，空气由通气筒进入坦克内，供坦克乘员呼吸和发动机使用。坦克涉水过程中要确保整车的密闭性，防止水进入，特别是发动机不能进水。因此，坦克潜渡前要做足准备工作。下面就是一张99式早期型号的涉水航渡图。

10. 坦克的样子,组成,作用,种类

坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。
总体结构
现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。
操纵部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；战斗部分（战斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等；动力传动部分（动力室）通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等；行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。
在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。
坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。
武器系统
主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹（也称炮射导弹）。
辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。
现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置；测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器；传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角；炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。
现代新型主战坦克，火炮俯仰范围-6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转速度0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65%～90%。
履带
履带用来缓解重型穿甲弹的破坏力，分散了穿甲弹的破坏力,而且可以自如行驶，但是如果履带脱落就难以安装。国外已研发了6轮无履带坦克。
推进系统
坦克推进系统由动力、传动、行动和操纵等装置组成。动力装置由发动机及冷却、润滑、燃料供给、进气、排气、起动、加温等辅助系统构成，是坦克的动力源。传动装置用以将发动机产生的机械能传给主动轮（或水上推进器），并改变坦克的速度、牵引力和行驶方向，由主离合器或动液变矩器，以及前传动、变速、转向、停车制动和侧传动等机构组成。行动装置用以支承车辆，保障坦克平稳行驶和克服障碍，它包括由弹性元件、减震器等组成的悬挂装置和由履带、主动轮、负重轮、托带轮等组成的履带推进装置。操纵装置用以控制坦克推进系统各机构动作，并保障发挥技术性能，通常由泵及压气机等能源件和控制、传导、执行件等构成。
多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T-80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。
传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。
坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。
坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。
坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。
分类
①坦克动力装置，主要采用往复活塞式发动机，少数采用了燃气轮机。往复活塞式发动机，按使用燃料种类分，有汽油机、柴油机和多种燃料发动机。按工作循环方式分，有二冲程、四冲程发动机。按进气方式分，有非增压、增压发动机。按冷却方式分，有液冷式、风冷式发动机。按气缸排列形式分，有直列式、对置气缸式、对置活塞式、V形、X形和星形发动机等。
②坦克传动装置，按能量传递形式，可分为机械传动装置、液体传动装置和电力传动装置三类。机械传动装置又分定轴式和行星式。液体传动装置又分动液式和动液机械式、静液式和静液机械式。按功率传递路线，又分单功率流和双功率流传动装置。前者功率经变速机构、转向机构，单路传至两侧主动轮；后者功率经变速机构和转向机构两条并联路线传递，在两侧汇流行星排汇合后再传至主动轮。
③坦克行动装置，主要按悬挂方式,即负重轮与车体连接的方式区分，有各轮单独与车体相联的独立式、多轮组合后与车体相联的平衡式和二者兼有的混合式三种。按弹性元件，可分为机械弹簧式（包括螺旋弹簧、钢板弹簧、碟片弹簧、扭杆弹簧等）、液气弹簧式和二者兼有的复合式三种。
④坦克操纵装置，按作用力的方式分为完全由驾驶员体力承担的直接作用式和利用机械能、液压能、气压能、电能等的助力作用式。按变档的自动化程度分为手动、半自动和全自动三种。
防护系统
车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。后来，出现了主动防护系统如俄罗斯“窗帘”1 主动防护系统
为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。
通信设备
一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。
电气设备
电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。