摩托车四轴承机油是什么意思

Ⅰ 摩托车机油四t代表什么

四t是指4冲程，就是指4冲程发动机用的机油，这种机油是定期换的。而2t机油是二冲程发动机用的，不是定期换的，是加到汽油中参与燃烧的。

Ⅱ 四冲程摩托车机油SAE是什么意思

SAE是美国汽车工程师协会的缩写。机油的粘度等级表示方法就是他们制定的。

Ⅲ 四冲程的摩托车机油

符合SAE规格之DIN51511规范

SAE规格
低温黏度mPa· s
启动最低温
100° C时黏度Cst

0W
-30° C时3250
–35° C
Min3.8

5W
-25° C时3500
–30° C
Min3.8

10W
-20° C时3500
–25° C
Min4.1

15W
-15° C时3500
–20° C
Min5.6

20W
-10° C时4500
–15° C
Min5.6

25W
-5° C时6000
–10° C
Min9.3

20

Min5.6 Max9.3

30

Min9.3 Max12.5

40

Min12.5 Max16.3

50

Min16.3 Max21.9

引擎机油对於黏度的需求有：

低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。台湾的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。
寒冰时机油不可结冻：结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，假设温度是- 5° C，单级#40机油凝固点约是- 9° C，那麼可使用单级#40号机油上合欢山吗？不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。
高温时机油黏度够：黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常夏天温度30° C，适用#30机油，40° C适用#40机油，50° C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后面有更详细介绍。像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50° C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40° C，所以基本上最适用於台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。
高温时黏度不要太高：黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。
黏度指数要高：普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以40° C的黏度和100° C的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为复级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合#40黏度。 答案补充 如果你看上面的很不明白～我就给你看能明白点的！机油桶外包装上应标明型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SFl5W／40”为例。第一个字母表示油的性能，如：“S”表示是汽油机油， “C”则表示是柴油机油；第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F--表示，越向后表示油的级别越高。 “15W／40”则是粘度等级标号，指机油在一定温度下的厚薄程度或者说稠稀程度。以“／”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级， “／”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大。只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只能在冬季或夏季用；有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。这样， “SF15W／40”表示：汽油机油，质量等级是"F"级，适用的环境温度是?20?40~C，冬夏 ！～ 答案补充 不是越大或者越小就好～看看我的补充答案啊！

Ⅳ 摩托车机油4CUCLE是什么意思

CUCLE在这里是循环的意思，摩托车机油上的4CUCLE，就是四冲程机油，即适合四冲程摩托车使用的机油。现在的摩托车都是四冲程的，二冲程的摩托车有于油耗和污染大，在十多年前国二标准实施时就都淘汰了。

Ⅳ 四冲程摩托车油是不是机油

四冲程摩托车油是机油的一种，是专用适用于四冲程摩托车发动机用的。摩托车的发动机有四冲程和二冲程两种，其中二冲程摩托车由于污染和油耗大，早在十几年前国二摩托车排放标准实施时就停产淘汰了，现在的摩托车都是四冲程的，都使用四冲程机油。

Ⅵ 摩托车机油4T是什么意思

4T是指用于4冲程的专用机油,2冲程的摩托车就应该买用于2冲程的专用机油。T是行程英文单词的第一个字母。
4T摩托车机油的选用十分重要，选用方法主要是看粘度等级和润滑级别。
1、粘度等级
4T机油分单级油和多级油。单级油一般只能在较窄的温度变化环境中使用，如SAE10W用于冬季（-10℃~15℃），SEA用于夏季（15℃~40℃）；而多级油（又称复合型机油）则具有上述两种的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（25℃~40℃）。从润滑功效上看，多级油含多种添加剂（如抗氧抗腐剂、清净分散剂），较单级油更优越。多级油的选用与环境温度密切相关，其中，SAE5W/30为防冻机油，用于北方冬季；SAE20W/50则用于南方夏季。较常用的规格为SAE10与SAE15W/40，如车辆负荷较大，可选SAE20W/40。
2、润滑级别
4T机油按美国石油协会API标准，允许摩托车使用的最低级别为SD级，高级SF级，耐磨级SG。SG级以上为合成型机油，用于多缸多气门的比赛用车。对于一般用户，推荐选用SF级，有条件的可选用SG级。选用高级别机油，可延长换测量周期；通常SE级为1000KM，SF级为1500KM，SG级为2000KM。
确定了黏度等级与润滑级别，就可以选用机油了，需要说明的是，汽车用4T机油在添加剂配方上是不同的，最好选用为摩托车专门配制的4T机油。
选购机油时，须谨防假冒伪劣，对包装无厂址、无生产日期、无检验码的油品不要轻意购买。机油使用后，每隔一段时间抽出油塞，观察机油的色泽、黏度、泡沫及杂质等情况，优质机油一般色泽变化较慢、清澈透明、无泡沫及杂质，黏度特性好。

Ⅶ 摩托车机油4t 10w 40什么意思

摩托车机油中的4T代表四冲程发动机用油，10W-40是机油标号，是“美国汽车工程师协会”制定的标准，可以代表机油的使用环境，W前面的数字越小，该机油越耐代温，比如10W的机油可在在零下20度以上使用，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，W后面的数字越大，说明机油在高温下的保护性能越好，40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，这个标号的机油在我国基本上就是四季机油，除了北方最冷的冬季基本上可以四季通用。

Ⅷ 摩托车机油4T什么意思

4T摩托机油20W表示最低使用温度零下15度；50表示机油100摄氏度时仍有50号机油的黏度。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

Ⅸ 4T四冲程是什么意思

4T应该是专门对应摩托车发动机得四行程发动机而使用的机油，叫4T机油；两行程的叫做2T机油。

有时候，为了交流方便，简化了专用名词得口语说法，交流的人明白，旁听的人糊涂。

Ⅹ “二冲程”和“四冲程”的机油有什么区别

一、结构不同

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

五、排放不同?

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。?

而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。?

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：?

二冲程发动机：7000PPM?

四冲程发动机：1800PPM?

这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：?

二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM?

四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM?

因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。?

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。?

随着社会的发展，燃油消费税迟早要实施。目前，人们的环境保护意识逐渐增强，各地政府有关摩托车方面的政策(如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放)相继出台。因此，四冲程摩托车越来越受到人们的青睐；而且随着加工技术水平的不断提高和燃油电子喷射等新技术的广泛应用，四冲程摩托车结构复杂、体积大等缺点会得到逐步改进。而二冲程摩托车也因其升功率大，价格便宜等优势还存在一定的市场，特别是在越野车、赛车等特种用途摩托车方面被广泛应用，它那像风笛一样好听的排气声令车迷们如痴如醉。