① 全封闭轴承是否需要更换润滑油,如何更换
密封盖的轴承更换润滑油。因为全封闭轴承设计时就没有预留加油孔,而且制造时一次性加入了足量的长效润滑脂,使用寿命内是不需要再次加油的。
轴承设计者,为了使轴承达到最理想寿命值,填充何种标号的油脂、油脂的填充量,是经过不计其数的实际实验得出的最佳的、最科学的方案。一般认为,油脂耗损寿命与轴承的寿命相当。
另外,密封盖的设计,与内圈的距离,或接触、或非接触、或迷宫都是设计好的。加油时对密封盖的拆装,势必会影响其效果,进而影响轴承的使用寿命。
(1)封闭轴承润滑脂干了怎么办扩展阅读
全封闭式轴承具有密封盖的轴承,由于两侧都附有密封盖,因此并不能看到轴承内侧的steel balls。开启式的则反之。
轴承内的steel balls四周,在制造时都会被抹上牛油,起到润滑的作用。加上了密封盖,就可保护牛油,另其不会因杂质的积累而硬化,并因此延长轴承的寿命(尤其当轴承在高速以及恶劣的情况下运行时)。
② 我们机器轴承上加的黄油变干了,轴承发涩转动不灵活,是什么原因造成黄油变干结块的
所采用润滑脂的耐高温性能不好,蒸发量偏高,会产生变干的现象,严重的可能氧化积碳。建议采用合成基础油生产的润滑脂。给你几种徐公集团手册上的型号:
(A)高转速的轴承,选用全合成高速轴承脂;
(B)高温轴承,选用全合成高温电机轴承脂,全合成高温高速轴承脂;
(C)重负荷轴承,选用全合成高温重载轴承脂;
(D)600度—1200度超高温润滑,选用全合成超高温脂;
一般厂家有上海虎头HOTOLUBE、克虏伯kluber、博士BOSH等。
③ 润滑脂变硬的原因有哪些
脂润滑轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。正常情况下,随着时间的推移,会有一小部分油从脂中析出,而润滑脂过早的大量析油会导致其明显变硬.在某些情况下,润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生,解决办法是缩短脂的使用周期,一般为6个月到一年左右。如果润滑脂中有一半的基础油流失,也应该及时更换润滑脂。
设备过度使用而引起的高温,或其他原因引起的高热,也会使得润滑脂变硬。无论什么原因,热会导致油从稠化剂中过量流失,而且可以加速油的氧化,这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬.半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力,也可以使得润滑脂分油,从而导致润滑脂硬化。
轴承不宜加过多润滑脂,我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性,能够提高高温抗氧化性,延缓老化,能溶解积碳,防止金属磨屑和油污的结聚,提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后,自然就会得出一个结论:轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费,而且是有害的。轴承的转速愈高,危害性愈大。润滑脂填充量愈多,磨擦转矩愈大。同样的填充量,密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后,磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出,而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。随着润滑脂填充量的增加,轴承温升直线提高,同样的填充量,密封式轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为,密封式滚动轴承的润滑脂填充量,最多不得超过内部空间的50%左右。通过试验表明,滚珠轴承以20%至30%最为适宜。
④ 怎样清洗轴承里面的润滑脂
一般是用汽油或者有专门的清洗剂。轴承加润滑脂一个是注意量,不用太多,浪费不说也会影响启动,再就是选择合适的润滑脂,比如同样是轴承脂,有的转速很高,比如30000转的小轴承就要用HOTOLUBE虎头的全合成高温高速轴承脂,既要满足不甩油还要不能太黏影响轴承转动。还有些低转速的高负荷大轴承,就要选择抗极压
⑤ 润滑脂固化怎样清理
可以用汽油、甲苯或四氯化碳溶剂、清洗,最便捷的方法就是使用洗洁精。
具体方法如下:
1、油脂类污渍通称为油渍,是一种不溶于水的污渍。汽油是一种有机溶液,能够溶解油污等物质,将布料用汽油浸泡五分钟,直接拿到清水里清洗,能看见黄油很容易被洗干净,没有残留。
2、可用甲苯或四氯化碳溶剂擦洗,留下的痕迹可用酒精与氨水混合液去除,也可用酒精皂去除。
3、烧开水,待水温至80%左右倒入盆里,把衣服上的油腻部分浸在温水里。浸在温水里泡上10分钟左右,滴几滴洗洁精。 因为是油渍用洗洁精见效会比较快。轻轻搓几下起泡,你会发现原来的油腻洗掉好大一半了。再用干净的水清洗一遍,剩下一点点油渍了。接着挤一点点牙膏抹在剩余的油渍上。再搓几下就大功告成。
⑥ 密封轴承中的润滑脂除不掉,可以用开水煮掉吗
轴承中的润滑脂失效后,完全可以用开水煮掉,也可以用其他去脂方法。但是,去掉旧有的润滑脂后,新的润滑脂如何加入是个难题,如果是轴承为单面密封(轴承型号尾注为Z的)好办一些,但是如果轴承是双面密封(轴承型号尾注为2Z的),就不好办了,因为新的润滑脂无法加入。
⑦ 如何清洗轴承里的润滑脂
密封片拿尖针橇下来就可以了呀,不过拆下来就坏了,不能再用了。如果还想再用可以橇开一个小口,往里喷射柴油,里面的润滑脂可以清洗干净的。
迷宫式金属密封圈??那麻烦了,是带座轴承的密封?我拆过一个,我劝你别拆了,搞不好轴承全坏,它这个是永久性的。
总之一般钙基锂基润滑脂可以用柴油清洗,可以分解的。
⑧ 怎么清洗轴承润滑脂
通常使用柴油清洗,但柴油不易挥发,影响装配时间
我一般使用汽油,容易挥发。
清洗时去掉油封,将轴承平放,
用毛刷刷尽轴承内剩余润滑脂,翻面同样方法操作
注意刷时轴承不要转动,以免刷毛夹进轴承滑道内。
如果润滑脂较脏,可换新汽油再刷一遍。
最后注意-------防火!!!
⑨ 轴承油脂干结原因
1、保持器声“唏利唏利……”:
原因分析:由保持器与滚动体振动、冲撞产生,不管润滑脂种类如何都可能产生,承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。
解决方法:A、提高保持器精;B、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷;C、降低力矩负荷,减少安装误差;D、选用好的油脂。
2、连续蜂鸣声“嗡嗡……”:
原因分析:马达无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音,且马达发生轴向异常振动,开或关机时有“嗡”声音。
具体特点:多发润滑状态不好,冬天且两端用球轴承的马达多发,主要是轴调心性能不好时,轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。
解决方法:A、用润滑性能好的油脂;B、加预负荷,减少安装误差;C、选用径向游隙小的轴承;D、提高马达轴承座刚性;E、加强轴承的调心性。
注:第五点起到根本改善的作用,采用02小沟曲率,01大沟曲率。
3、漆锈:
原因分析:由于电机轴承机壳漆油后干,挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道,使沟道被腐蚀后发生的异常音。
具体特点:被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。 解决方法:A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配;B、降低电机温度;C、选用适应漆的型号;D、改善电机轴承放置的环境温度;E、用适应的油脂,脂油引起锈蚀少,硅油、矿油最易引起;F、采用真空浸漆工艺。
4、杂质音:
原因分析:由轴承或油脂的清洁度引起,发出一种不规则的异常音。 具体特点:声音偶有偶无,时大时小没有规则,在高速电机上多发。 解决方法:A、选用好的油脂;B、提高注脂前清洁度;C、加强轴承的密封性能;D、提高安装环境的清洁度。
5、高频、振动声“哒哒......”:
具体特点:声音频率随轴承转速而变化,零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。 解决方法:A、改善轴承滚道表面加工质量,降低波纹度幅值;B、减少碰伤;C、修正游隙预紧力和配合,检查自由端轴承的运转,改善轴与轴承座的精度安装方法。
6、升温:
具体特点:轴承运转后,温度超出要求的范围。 原因分析:A、润滑脂过多,润滑剂的阻力增大;B、游隙过小引起内部负荷过大;C、安装误差;D、密封装备的摩擦;E、轴承的爬行。 解决方法:A、选用正确的油脂,用量适当;B、修正游隙预紧力和配合,检查自由端轴承运转情况;C、改善轴承座精度及安装方法;D、改进密封形式。
7、轴承手感不好:
具体特点:用手握轴承旋转转子时感到轴承里面杂质、阻滞感。 原因分析:A、游隙过大;B、内径与轴的配合不当;C、沟道损伤。 解决方法:A、游隙尽可能要小;B、公差带的选用;C、提高精度,减少沟道的损伤;D、油脂选用。
⑩ 求高手帮忙:圆柱滚子轴承,在注脂后,运转很短的一段时间,润滑脂就被甩出来了,是什么原因,怎么解决
所采用的润滑脂粘度过小,或者耐高温不够,融化甩出。我们常用的几种型号如下:
(1)耐高温的有上海虎头hotolube的全合成高温高速轴承脂或者全合成高温电机轴承润滑脂。
(2)耐低温的有克鲁伯的24 DL;上海虎头hotolube的全合成低温航空脂
(3)高速轴承的有博士的JETP-232,上海虎头hotolube的全合成高速轴承脂
(4)低噪音的有上海虎头hotolube的全合成低噪音脂。