『壹』 风机轴承噪音大怎么原因
给出的信息不是太详细。
排除风机其他地方没有问题。如果风机使用很长时间了，到了轴承更换期，那么可能是因为轴承长时间运转磨损导致游隙变大，或者有脏东西进入轴承内部导致异响。如果是新轴承，那么排除轴承安装没有问题的话，有可能是轴承等级不够好，沟道圆度不均匀，油脂质量不好，保持架质量不好等都会造成轴承异响。希望可以帮助你。
『贰』 110千瓦电机后轴承噪声音太大什么原因
多半是后轴承缺润滑油干摩擦，甚至已经破损，尽快加注润滑油或者更换轴承，避免造成电机更大故障，酿成事故。
『叁』 引发电机轴承噪音的原因有哪些
引发电机轴承噪音的原因以及解决措施：
1、连续蜂鸣声“嗡嗡……”。
原因分析：
电机无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且电动机发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音。
具体特点：
多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的电机多发，主要是轴调心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。
解决方法
A、用润滑性能好的油脂。
B、提高马达轴承座钢性。
C、选用径向游隙小的轴承。
D、加预负荷，减少安装误差。
E、加强轴承的调心性。
2、保持器声“唏利唏利……”。
原因分析：
由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。
解决方法：
A、提高保持器精度。
B、降低力矩负荷，减少安装误差。
C、选用好的油脂。
D、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷。
3、高频、振动声“哒哒…...”
具体特点：
声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。
解决方法：
A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值。
B、减少碰伤。
C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法。
4、杂质音
原因分析：
由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音。
具体特点：
声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发。
解决方法：
A、选用好的油脂
B、加强轴承的密封性能
C、提高注脂前清洁度
D、提高安装环境的清洁度
5、漆锈
原因分析：
由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音。
具体特点：
被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。
解决方法：
A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配。
B、降低电机温度。
C、用适应的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起。
D、改善电机轴承放置的环境温度。
E、采用真空浸漆工艺。
具体特点：
轴承运转后，温度超出要求的范围。
原因分析：
A、润滑脂过多，润滑剂的阻力增大。
B、游隙过小引起内部负荷过大。
C、安装误差。
D、密封装备的摩擦。
E、轴承的爬行。
解决方法：
A、选用正确的油脂，用量适当。
B、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承运转情况。
C、改善轴承座精度及安装方法。
D、改进密封形式。
『肆』 现在声音好大是不是里面的轴承坏了
减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨
减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。
减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。
差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。
--后桥齿轮噪声的分辨
在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。
汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。
低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：
①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。
②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。
③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。
④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。
⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。
⑥止推垫圈磨损。
『伍』 轴承发生异响的原因有哪些
你好轴承发生异响的原因第一种的话就是入力过大。它会出现异响第二种的话是缺少油液润滑造成磨损严重出现异响第三种的话可能就是。受力它属于偏移的这种侧向受力它也会出现异响。望财纳
『陆』 换离合器分离轴承后声音变大了怎么回事
一般情况下，安装的时候没有安装到位。或者还有一种情况就是分离杠杆跟轴承接触之处到位。或者说分离杠杆变形导致的轴承是大。
『柒』 连杆轴承异响故障的原因主要有哪些
连杆轴承异响故障的原因主要有：
连杆轴承响的特点是当转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加速时，连续发出的“当当”的响声尤为明显，但响声不随温度变化。
一、 故障原因
1、连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。
2、发动机超负荷工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀合金。
3、连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。
4、连杆轴颈失圆。
二、诊断与处理方法
1、首先查看机油压力表，若压力过低，而且伴随有“当当……”声，则应进一步检查。
2、将加机油口盖打开，可听到敲击声，严重时，在发动机附近便可听清。当油门突然加大时，响声更为突出。
3、将发动机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，再迅速供油的瞬间又发出“当”的声响，则说明该缸连杆轴承响。
三、 当轴承响声明显时，应就地维修，不可勉强行驶，避免造成更大损坏。
『捌』 轴承在运行中的声音比较大的原因
补充：轴承已经疲劳破坏；安装不正确，如不对中，配合过紧，或者轴和座孔的形位公差过大，复映到轴承的内圈或外圈沟道上面。
『玖』 轴承转起来有噪音发响怎么回事
两方面考虑：
1.如果轴承是已经运行了好长时间后出现噪音，则可能有杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现疲劳剥落和麻坑；轴承缺少油脂或油脂发生变质。
2.如果是新换轴承则有可能杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现原始缺陷（如划伤、磕碰伤等）；轴承密封圈或防尘盖发生磕碰等变形情况。但也不排除轴承或相关连部件精度发上变形等变化。最好是在安装轴承之前先将轴承放在手上转动一下看看其旋转是否平稳灵活。另外在安装轴承的时候一定要注意周围环境的洁净，避免杂质进入轴承内部，避免粗暴野蛮安装，避免用铁器、钢棒不分内外圈而直接敲击轴承。其实轴承的很多问题与用户的安装操作是否合理有很大关系，所以，用心呵护轴承，轴承就会无忧运转。
『拾』 轴承转动有异响是什么原因
两方面考虑：
1.如果轴承是已经运行了好长时间后出现噪音，则可能有杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现疲劳剥落和麻坑；轴承缺少油脂或油脂发生变质。
2.如果是新换轴承则有可能杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现原始缺陷（如划伤、磕碰伤等）；轴承密封圈或防尘盖发生磕碰等变形情况。但也不排除轴承或相关连部件精度发上变形等变化。最好是在安装轴承之前先将轴承放在手上转动一下看看其旋转是否平稳灵活。另外在安装轴承的时候一定要注意周围环境的洁净，避免杂质进入轴承内部，避免粗暴野蛮安装，避免用铁器、钢棒不分内外圈而直接敲击轴承。其实轴承的很多问题与用户的安装操作是否合理有很大关系
所以，用心呵护轴承，轴承就会无忧运转。