曲轴的主轴承采用什么润滑方式

① 主轴承和凸轮轴是什么润滑

你问的是润滑方式还是润滑介质？？
从润滑方式来讲主轴和凸轮轴主要是采用压力润滑，主轴几乎全部要依赖压力润滑，凸轮轴由于工作方式的不同常常采用压力与飞溅相结合的润滑方式。汽缸壁和活塞间在汽车上面几乎全部都是用飞溅润滑，只有在一些较低转速的大型舰船用内燃机上会采用有油道的压力润滑方式。
还有一种就是早期的一此两冲程汽油机的曲轴是靠在燃油中添加润滑油来进行润滑的，当是称为油雾润滑，现在以经很少见了。
润滑介质都是用机油。

② 发动机的内部润滑分哪几种

1)压力循环润滑：对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑，是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注入摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是：亡作可靠，润滑效果好，并且具有强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。

(2)飞溅润滑：对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑，则利用运动零件的激溅作用或下落机油，将润滑油送至摩擦表断、这种方式称为飞溅润滑。其特点是结构简单，消耗功率小，但润滑不够可靠，并且容易造成机油的氧化和污染。

(3)油雾润滑：对于承受负荷较小或相对运动速度不：大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂间等处的滑，则利用油雾附着于摩擦表面周围，积多后渗入摩擦部位，这种润滑方式称为油雾润滑。

(4)润滑脂润滑：其它辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，而且摩擦损失不大，采用定期加注润滑脂的方法进行润滑。 现代多数发动机的润滑系统是上述各种润滑方式的组合，成为复合润滑。

③ 52.曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（ ）是对还是错

这道题是对的

④ 汽车发动机的润滑方式有哪些

汽车发动机的润滑方式主要有三种压力润滑，飞溅润滑和定期润滑三种。

⑤ 1.曲轴主轴颈与主轴承之间的润滑方式-般是

曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。

⑥ 发动机常见的润滑方式有哪两种

润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。 压力润滑是利用机油泵将润滑油强制地送到各摩擦表面。一般工作中受力比较大、相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。另外，如气门摇臂轴等，虽受力不大，但由于它安装在气缸盖上，也必须采用压力润滑。 飞溅润滑是利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件，如凹轮工作表面，挺杆等采用飞溅润滑。另外，气缸壁虽工作负荷大，但不宜过量润滑，否则会造成机油窜向燃烧室，使发动机工作恶化，因此也采用飞溅润滑。 重力润滑是利用润滑油本身重力的流动起到润滑作用，如摇臂向气门和推杆的润滑就是利用润滑油的重力在摇臂摇摆进行润滑的。 发动机工作时，机油经滤器过滤后进入机油泵，机油泵使机油产生一定的压力输出，机油泵出来的油分两路，一路约90%的机油流入粗滤器，清除较大的杂质后进入主油道，另一路约10%的机油流入细滤器，滤去细小杂质后流回油底壳。进入主油道的润滑油由曲轴箱上的七条横向油道流入曲轴主轴承，然后经曲轴上的油道流入连杆轴承。有五条横向油道的部分机油流向机油泵和分电器驱动轴。用油管从主油道前端引出的机油通到空气压缩机曲轴中心油道，润滑空压机的曲轴和连杆轴承，然后经空压机的回油管流回油底壳。在曲轴箱前有一喷嘴，它与主油道连通，润滑正对齿轮。 润滑油经两个齿轮轴轴颈上的半槽圆，间断地输送到中空摇臂轴内，以润滑摇臂。油泵端盖上装有限压阀，以限制润滑系内的油压。在主油道上装有机油压力传感器和油压过低警告灯传感器，使驾驶员能掌握润滑系的工作情况。另外，还有机油散热器，使热的机油进行冷却，保持润滑油的性能。细滤器上有一个限压阀，当油压低于100Kpa时，阀关闭，细滤器不工作，以保证主油道槽内的油压。 当连杆大头上对着凹轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相对时，机油即从小孔喷向凹轮表面、气缸壁及活塞等处，并与飞溅的机油共同完成润滑部件表面、气缸壁等。

⑦ 发动机润滑方式有几种

1、压力润滑：发动机的润滑油通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的。这种润滑方式叫做压力润滑。
2、飞溅润滑：利用曲轴和连杆运动时将润滑油飞溅和喷溅起来，形成油滴和油雾，润滑没有油道的零部件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑。
3、复合式润滑：发动机的两种润滑方式兼有的润滑方式，叫复合式润滑。

⑧ 发动机的润滑方式有哪些

发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。

1、飞溅润滑：

利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；

2、定期润滑：

采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等；

3、压力润滑：

利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。

保养注意事项：

1、清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

3、清洗喷油嘴积碳

因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

⑨ 凸轮轴、曲轴、连杆……怎么润滑

在气缸壁和活塞环之间由于存在油膜，还可起到密封气缸的作用。凡机油流经的部件表面不易生锈。倘若有摩擦运动的表面得不到润滑，非但消耗功率，令部件很快磨损，而且会导致摩擦运动的部件表面烧蚀熔化，使发动机无法继续运转。

发动机的润滑方式基本上有两类：

一类是强制性润滑，称之为压力润滑。

如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动速度较大的这些部位，需要有一定压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。

另一类是随意性润滑，称之为飞溅润滑。

在诸如气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低的部位，可利用曲轴转动带起来的机油油滴和油雾进行飞溅润滑。此外，发动机的某些部位如水泵、发电机轴承等处可利用润滑脂(黄油)定期地予以润滑。有些轴承干脆使用含油轴承根本不需润滑。

为了使机油产生压力，在系统中要采用机油泵。为了形成循环油路，还应设有贮油容器(油底壳)、输油管路，并在某些部件上开通油道。为了不让各摩擦运动部件表面所产生的磨屑和杂质进入润滑泵油路，还须设有机油滤清器对机油加以过滤。机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使机油老化变质，无法利用。为此应对机油加以冷却。一般是利用汽车行驶造成的前方迎风来冷却油底壳内的机油。讲究一些的车子则在散热器前设立机油冷却器。为了驾车人能随时掌握机油温度和压力，车上还设有机油压力表和机油温度表。至于应采用的机油品质，应严格按制造厂所规定的规格使用。