锥齿轮轴承预紧度如何调整

❶ 如何调整主减速器轴预紧度

轴承预紧度的调整：主减速器主从动锥齿轮的支承对其能否正常工作至关重要，原因；一是主动轮采用锥齿轮而锥齿轮在传动过程中对齿合的精度要求高，二是主减速器锥齿轮副在工作中会产生一定的轴向力且轴向力的方向是变化的
装配时，给轴承一定的预紧度，形成相当的预紧应力这有利于提高主动锥齿轮的刚度，提高齿轮在工作中的自动定心能力，抑制齿轮的径向抖动和轴向窜动，保护润滑膜，从而提高锥齿轮副的齿合精度，减轻齿轮工作面的磨损，降低传动噪声，提高锥齿轮副的使用寿命。
轴承预紧度的调整一般都是使用螺纹，垫片，套筒，弹性套等通过改变两锥轴承内环或外环之间的距离来进行的。
主动锥齿轮轴承的预紧度的调整（1）在前轴承内圈下加减调整垫片（2）用弹性套来调整主动锥齿轮轴承的预紧度
从动锥齿轮轴承的预紧度的调整（1）单级主减速器：通过调整差速器轴承两侧的调整螺母来调整差速器轴承的预紧度（2）双级主减速器：通过选择适当厚度的调整片，安装在主减速器壳与轴承盖之间来进行

❷ 怎样检查、调整主动锥齿轮轴轴承的预紧度

为使主动锥齿轮轴轴承有足够的支承刚度，以保证锥齿轮副在工作中具有良好的齿面接触区，应对其进行预紧。轴承的预紧度必须适当，过大，会使内轴承的使用寿命急剧缩短，过小，则又达不到有足够支承刚度的目的。主动锥齿轮轴轴承的预紧度，在以一定的力矩拧紧齿轮轴轴端螺母的情况下，用弹簧称测量转动齿轮轴所需的拉力来测定；也有用一定长度的撬棍在一定力的作用下撬动齿轮轴时，以千分表测量齿轮轴的轴向移动量来测定。预紧度不符合规定时，以增、减外轴承内座圈与隔套之间的调整垫片，蔌更换不同厚度的调整招牌来调整（如东风系列、解放系列、五十铃、斯太尔91系列），调整方法是更换外轴承内座圈与主动锥齿轮轴轴颈台肩之间不同厚度的调整隔圈。各型车调整时所不同的只是齿轮轴轴端螺母的拧紧力矩和弹簧拉力或轴向移动量进行检查和调整。

❸ 在装配主减速器和差速器总成时需要做哪些调整项目,如何调整

需要调整。主动齿轮轴承预紧度。锥齿轮啮合调整。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

作用

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。

之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。

❹ 主动锥齿轮总成的圆锥滚子轴承为何需要有一定的装配预紧度如何调整

装配预紧的主要原因是改善轴承的受力状况。我们知道锥轴承的受力分为轴向力和径向力，装配前预紧就是为了使轴承在受力后能抵消一部分轴向力，进而提高轴承寿命。预紧力的大小在产品设计定型后就固定了，实际装配过程中应严格按照要求调整，以提高产品的使用寿命。主动锥齿轮的调整要看具体的产品结构，如果在主动锥齿轮的前、后两个锥轴承间有垫片，则需要在满足主锥大螺母的的拧紧扭矩前提下，根据主锥的启动力矩来增减垫片。如果前、后锥轴承间没有垫片，那就简单了，只用拧紧大螺母，拧紧后主锥的启动力矩满足要求即可。

❺ 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整预紧力过大、过小有什么危害

主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。

若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损； 若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。

介绍

预紧力是机械建筑等专业很常见的一个术语。比较通用的概括性描述为：在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

❻ 主动锥齿轮预紧度怎么调整

按要求装配好后，慢慢转动主动锥齿轮轴凸缘，太紧时，拆开，适当增加隔套处的调整垫片，再以要求的220nm的力矩拧紧螺母后，用手转动主动齿轮轴时，能转动且灵活，沿轴向推拉主动齿轮轴又无感到的轴向间隙，再将轴承座夹在虎钳上，用弹簧
秤沿实缘的切线方向测量转动轴所
需的拉力，读数为20n（该车技术
要求为16.7~25n）。达到要求后，
重新装好主动锥齿轮轴总成。希望以上的回答能帮助到你，望你继续努力。

❼ 怎样检查，调整从动锥齿轮轴轴承和差速器轴承的预紧度

调整是通过增减主动锥齿轮轴承座下调整垫片数量和转动差速器轴承调整螺母来实现的。齿面啮合情况可用两面涂色法在圆锥从动齿轮的齿面上检查(沿圆周方向均匀分布的3-4处，每处1-2个齿)，若发现圆锥从动齿轮齿面啮合印痕不合格时，应进行调整。齿侧间隙的调整通过转动差速器轴承螺母面实现。若间隙大于规定标准值(0-15-0.
40mm)时，则应使圆锥主、从动齿轮靠近，反之则离远。为保持差速器轴承的预紧度不变，调整时，一端将螺母拧松多少，另一端则相应拧紧多少。齿侧间隙的数值可用百分表在圆锥从动齿轮大端上测量。百分表的触头应垂直于大端的凸面，没圆周的测点应不少于4个。

❽ 主减速器如何去调整

1、主、从动圆锥齿轮、齿面检查

（1）、检查前必须把所有齿轮清洗干净，检查齿轮有无剥落，啮合印痕是否正确，磨损是否严重。

（2）、若齿面上有轻微擦伤或毛剌，应用油石修磨后再使用。

（3）、检查主动齿轮的花键部分是否磨损过度，如是应更换。

（4）、如主动和从动齿轮疲劳性剥落，轮齿损坏超过齿长的1/5和齿高的1/3.主动和从动齿轮应成对更换，不准新旧搭配使用，两齿轮同时更换应注意选择同一组编号的齿轮配对使用，配对编组号码是厂家用电刻有主、从动齿轮的端面上，选轮齿轮时应注意。

2、主减速器轴承检查

轴承应能自由转动，不应有受阻的感觉；如轴承内座圈、外座圈或滚柱损坏、磨损或 间隙过大应更换轴承；如剥落、支持架变形也应更换轴承。

3、主减速器轴承预紧度的检查与调整

轴承预紧度调整在装配时十分重要，要具有一定预紧度。调整好齿轮轴承预紧度同时会影响到主、从动锥齿轮的啮合印痕，首先应调整合适轴承预紧度，然后调整跪倒间隙或啮合。

检查方法

第一个就是经验：用手转动主、从动锥齿轮，应该转动自如，轴向推动无间隙。

第二个是测量法：用扭力扳手或弹簧拉动主、从动锥齿轮检查、如依维柯S系列汔车要求当图缘螺母以300、600Nm的力矩拧紧后，用弹簧枰匀速旋转主动锥齿轮的力矩应在0.15、1.5N·M之间为合适，否则要用调整垫片进行调整。

调整方法：

主动锥齿轮轴承预紧度的调整:一般情况下都是通过调整垫片厚度大/J来调整的，如桑塔纳2000轿车、解放CA1091汽车、东风EQ1090和依维柯S系列汽车等。

不论用哪种方法调整，必须先检查和调整轴承预紧度后，再进行主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的检查与调整。

❾ 主减速器的主、从动锥齿轮啮合间隙如何调整

在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后，应重新调整齿轮的啮合间隙。主、从动锥齿轮的啮合间隙，一般新齿轮为0.10一0. 35mm，大修允许为0. 70mm，使用限度为1. OOmm，如超过标准，在确保正常啮合的情况下，可适当进行调整。
①调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。如用增减装在减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量（即移动主动锥齿轮的位置）来达到；或将从动锥齿轮两轴承盖拆下，把一边盖的垫片按需要移装到另一边来调整从动锥齿轮位置，但必须保持调整垫片的总数和厚度不变，以免破坏已经调整好的从动齿轮轴承的间隙。
②－搬检查主、从动锥齿轮啮合的情况，是检视轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据其工艺如下： 先将齿面擦干净，用中等粘度的油质颜料（如红丹），均匀和薄薄地涂在主动（或从动）齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮，并使其稍有负荷，然后查看齿面上的接触印痕，即可判明啮合情况是否正常。若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到占全齿长的2/3，印痕边缘距齿的小端2 - 4mm，印痕高度边缘距齿面边缘0.8一1. 6mm，如图2-12所示。
③主、从动圆柱齿轮的接触面和齿隙是不能调整的，装配时，必须使其啮合的位置对称，使两个圆柱齿轮对齐。
④啮合间隙的检验：正确调整轴承间隙和调整齿轮啮合位置正常后，若齿隙超过0. 8mm（使用限度为1. OOmm)，则应更换齿轮。不允许用改变齿轮相对位置而不顾齿轮的正确啮合情况的办法来减小齿隙。测量齿隙时，用百分表触杆垂直于从动齿大端齿面，固定主动齿轮轴，转动从动齿轮，百分表的读数即为齿隙值。也可用塞尺片插人两齿轮间隙来测量。测量时应取几个方向测量，测得各个方向齿隙之差不得超过0. 15mmo

❿ 齿轮间隙的调整方法是

一般先在主动锥齿轮轮齿齿面上涂以红丹油（一种红丹粉与机油的混合物），然后用手使专主动锥齿轮往属复转动数圈，于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。

若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的60%以上，则为正确啮合。正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度（即移动主动锥齿轮的位置）而获得。

(10)锥齿轮轴承预紧度如何调整扩展阅读：

一般先在主动锥齿轮轮齿齿面上涂以红丹油（一种红丹粉与机油的混合物），然后用手使主动锥齿轮往复转动数圈，于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。

若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的60%以上，则为正确啮合。正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度（即移动主动锥齿轮的位置）而获得。