轴承声音怎么测

❶ 在运转时进口轴承如何检查故障

1.首先是依据
进口轴承
滚动的声音来加以辨认与检查
我们可以采用测声器，对运转中的进口轴承滚动声的大小及音质来进行检查。因为进口轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，因此用测声器可以进行分辨，起到提前预防的作用。
2.其次进口轴承在工作中的振动来辨认检查
进口轴承振动对轴承的损伤是很敏感的。例如剥落、
压痕
、锈蚀、裂纹、磨损等都会在进口轴承的振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的进口轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
3.最后是依据进口轴承的温度来检查
进口轴承的温度，一般依据进口轴承室外面的温度就可推测出来的，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。
通常，进口轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。进口轴承的正常温度因机器的
热容量
，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量
测试数据
，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用
热感
器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。
更多的详细资料请参考“
广州舍弗勒轴承有限公司
”官网(请看参考资料网址，把@去掉)

❷ 如何有效检测轴承振动

然而，SKF轴承缺陷的唯一特性可以用有效的振动分析方法进行检测和分析。引起SKF轴承故障的特殊频串取决于故障轴承的几何尺寸以及转速，所需要的轴承的几何尺寸通常是由生产厂家提供的。采用计算机程序计算所需要的频率，并给出相应的轴承参数和转速。应当注意，相同型号的轴承参数可随生产厂家的不同而发生改变。 SKF轴承故障早期诊断的主要问题是引起的低振平，并常常被较高的振平所淹没。如果采用一个振动表进行监测，则低振平就不能被检测，不可预测的故障就会出现。一个很好的解决办法就是定期使用动态信号分析仪对临界工作状态的机械进行监测。因为动态信号分析仪的高分辨率和动态范围能显示出得成分为较高振平幅度的千分之一。早期检测设备故障的其它益处是能说明故障引起的原因，因为设备故障到了后期就会出现擦伤，直到很明显。固定的机器在过分的振动下引起剥蚀而被替换就是一个例子，如果已了解引起故障的原因，那些慢性故障就可以确定。SKF轴承的振动频率能够很好的传送到机器外壳上（因为轴承很硬），测量的最好方法是采用加速度计或速度传感器。由于轴承是提供轴的支撑，对于判断振动情况，对轴承的测量常常可以提供足够的灵敏度（因为机器在这个方位上通常很灵活）。目前，测量轴承振动的传感器已经有了新的发展，包括高灵敏度的位移传感器，这种传感器可以测量轴承外圈实际缺陷，灵敏度是很高的，并能防止阻抗变化的影响，但安装需要拆洗机器。所以在安装使用之前一定要注意。

❸ [轴承]加速度测试时怎样辨别钢球伤的声音还有其他声音

钢球伤是不停的撞击有是有声音有时没有声音的，有时很大，有时很小。
振动测试时主要的声音有：外圈单点、内圈节奏、保持架音、钢球音、另外就是超精没有超到的那个声音嗡嗡响的。
内圈节奏是最后辨别的，无论这面还是那面都是那个声音，有时是一边有，那种叫做档边节奏，当在测试那一面的时候，那个声音始终是有的。
外圈单点：外圈沟道有一段亮丝，一边是头一边是尾，头的声音最大后面最小，如果侧头没有测到这个亮线的话就没有声音。
保持器声音：
轴承测试的时候轴向负荷加上去后保持不动，有声音的就是它了。负荷松开后在加负荷又要等一会才能够听得到它。

❹ 轴承的噪音是用什么测量的

分贝仪

❺ 如何检查电机轴承

最直接的方法是电机运行时用听音棒检查轴承运转的声音，判断有无机械摩擦声和撞击声。其他还有温度测量、振动测量等，现在有专门仪器用于轴承检测，通过检测探头测出轴承运行时的振动及频谱，用专门的软件分析评价轴承的运行状态和状况。

❻ 如何用听棒判断电机轴承的好坏轴承跑内圈、外圈又是怎么回事``怎么判断

1、滚道声

滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：a.噪声、振动具有随机性；b.振动频率在1kHz以上；c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
1、电机轴窜问题，是导致轴承过热的主要原因？

答：首先回答电机的轴窜问题：一般的电机，用得最多的是深沟球轴承和圆柱滚子轴承。安装时，一端做轴向定位，另一端做轴向浮动。你说的窜动，首先应该查一下，你的轴向定位做得怎么样？定位是否可靠。如果可靠，对于深沟球轴承来说，它的轴向窜动量就应该是它的轴向游隙，一般不会太大。但是取决于你选的径向游隙。对于圆柱棍子轴承，对于N和NU系列的，不能作为定位轴承，如果你用他们做定位，那一定窜动过大。其次，你说的轴窜动导致轴承发热了，我想，如果定位轴承承受了过大的轴向负荷，会导致轴承发热烧毁。所以，选择定位轴承的时候要看看轴向负荷有多大，你选的轴承是否承受得了。如果是NJ系列的圆柱棍子轴承，这种轴向负荷完全是由滑动部分承受的，所以不行，对于深沟球轴承，它的轴向能力最多有径向的四分之一。对于不同的轴承各有不同的轴向能力，要根据电机的情况进行选择。

❼ 轴承异响监听

新的轴承装上后发响的情况，或者轴承使用三两年的也会遇到轴承发响，却毫无头绪，犹如热锅上的蚂蚁般，焦急、烦恼，不懂轴承发响原因，不知道该如何去检测，更找不到处理的办法相信大家定都遇到过。这时候我们想到的定是退货，但轴承发响定是产品的质量原因吗？今天普瑞森就给大家分享些轴承异响的原因、检测方法、存放方法，希望能帮到大家。

、正常运转的轴承声音

1、轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜或嗡嗡声音。若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，经常表示轴承处于不良的连转状况。尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。不适当的轴承间隙也会造成金属声。

2、轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。

3、若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时，轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。

4、若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音，此噪音会随着轴承转速的高低而不同。

二、异常轴承响声

<table cellspacing="0" cellpadding="0" font-size:17px;text-align:justify;"="" align="center" border="1" bordercolor="#333333" style="margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; border-width: 1px 0px 0px 1px; border-spacing: 0px; border-collapse: collapse; background-color: rgb(255, 255, 255); border-top-style: solid; border-top-color: rgb(0, 0, 0); border-left-style: solid; border-left-color: rgb(0, 0, 0); width: 677px; font-family: 微软雅黑; font-size: 15px; white-space: normal; color: rgb(62, 62, 62);">

声音描述

征

发生原因

咋-咋响
嘎嘎 音质不随回转速度变化而变化（灰尘/异物）
音质随回转速度变化而变化（划伤）

• 灰尘/异物

• 轨道面，滚珠，滚子表面粗糙

• 轨道面，滚珠，滚子表面划伤

呲啦 小型轴承

• 轨道面，滚珠，滚子表面粗糙

呲啦—呲啦 断断续续，且有规则的发生

• 与密封圈部相接触

• 与保持器及密封盖接触

呜呜响
嘀嘀
轰鸣响 因回转速度变化，大小高低均改变。随定速度回转而声音变大。也有近似警报或笛音的时候。

• 共振，配合不良（轴形状不良）

• 轨道面变形

• 轨道面，滚珠，滚子波纹（大型轴承如出现轻度音的话，则属正常）

嘎吱嘎吱 手动旋转时的感觉

• 轨道面划伤（规则的）

• 滚珠，滚子的划伤（不规则）

• 灰尘/异物，轨道面变形（部分间隙为负）

隆隆响 大型轴承高速时出现连续音小型轴承

• 轨道面，滚珠，滚子表面划伤

呜—
嗡— 切断电源时瞬间停止

• 马达电磁音

吱啦吱啦 不规则发生（非回转速度变化而变化），
主要为小型轴承

• 混入灰尘/异物

叮当叮当响 圆锥滚子轴承规则且高速的连续音大型轴承小型轴承

• 如保持器声音清澈则为正常

• 如在低温时润滑脂由不适→柔和则为良好

• 因保持器内部磨耗，润滑不足，轴承负荷不足的运转。

唏啦哗啦 低速时较明显
高速时呈连续音

• 保持器内部的冲击音，润滑不足。减小内部间隙或预压后异音消失。

• 如是所有滚子的话，则发生滚子间的冲击音。

梆梆响 较大的金属冲击音
低速的薄壁大型轴承（TTB）等。

• 转动体撕裂音

• 轨道轮变形

• 吱吱响

咣咣声 主要是圆柱滚子轴承因回转速度变化而变化，声音大时可听到金属音。补充润滑油后，时会停止。

• 润滑油过稠

• 径向内部间隙过大

• 润滑油不足

摪摪声 金属间的咬合音
尖锐音

• 滚子轴承的滚子与挡边咬伤

• 内部间隙过小小

• 润滑油不足

呲啦 小型轴承发生的不规则声音

• 润滑油中的气泡破裂音

啪嚓啪嚓 不规则吱吱响

• 配合部分的打滑

• 安装面的吱响

• 钥匙等的吱响

总的来说音压过大

• 轨道面，滚子，滚珠表面粗糙

• 因摩擦使轨道面，滚子，滚珠变形

• 因摩擦使内部间隙过大

当然还有以下几种噪音出现

►大的金属噪音

原因1：异常负荷，对策：修正配合，研究轴承游隙，调整与负荷，修正外壳挡肩位置。

原因2：安装不良，对策：轴、外壳的加工精度，改善安装精度、安装方法。

原因3：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。

原因4：旋转零件有接触，对策：修改曲路密封的接触部分。

►规则噪声

原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。

原因2：（钢渗碳后）表面变形，对策：更换轴承，注意其使用。

原因3：滚道面剥离，对策：更换轴承。

►不规则噪声

原因1：游隙过大，对策：研究配合及轴承游隙，修改预负荷量。

原因2：异物侵入，对策：研究更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。

原因3：球面伤、剥离，对策：更换轴承。

五、轴承的正确存放方法

1、保持原有包装，不得任意打开，如果发现包装损坏，须打开认真清洗，重新涂油包装。

2、贮藏室的相对湿度不能超过60%，温差不能过大，放在原包装中的轴承就可存放数年。密封轴承或带防尘罩的轴承，经长期存放后，轴承中填充的润滑脂的润滑性可能会降低。

3、贮藏室也应防震动和摇动。未存放在原包装中的轴承应妥善保存，严禁轴承与腐蚀性的东西放在起，防止受到腐蚀与污染。

4、大型滚动轴承存放时只能平放，内外圈的侧面 好部受到支撑。如果直立存放，由于内外圈和滚动部件较重，而内外圈壁相对较薄，可能会造成永 久变形。

❽ 如何检测轴承的噪音标准

操作中，滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工整体偏心轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。

一是轴承受外来激励引起轴承的固有振动，指轴承内圈，外圈、滚动体及保持架的固有振动。

二是由于运动件互相接触碰撞而引起的强迫振动，包括由于滚动体不是理想的球体，内外沟道接触点运动的轨迹不是理想圆（圆度、波纹度）、滚动面不是理想的光滑表面（粗糙度）以及滚动体和保持架在运动中的冲撞和润滑剂里的杂质等引起的强迫振动，振动和声音有密切的关系。

对于通用轴承，建议集中有限的人力和财力搞好轴承振动的控制。不宜将噪声另立质量标准，当然根据国外的以验，对于特别产品，如计算机硬盘驱动系统，录像机光盘驱动系统中的轴承，不便于用振动考核时，可制订噪声测量方法标准来考核。

❾ 如何判断电机轴承的异常声音

如果负荷加大了温度也会升高,但在负载稳定时温度升高首先要怀疑缺油,有异响或感觉震动加大那当然是轴承坏了.

❿ 车轮轴承坏了是什么声音

如果是前轮轴承损坏，不是很严重的话，在开起来后噪音会很大会发出嗡嗡嗡的声音，和胎噪声不一样。你可以开上半个小时，下车后用手背轻触你认为损坏轴承的轮毂部位，如果轴承损坏的话，产生的热量会很高，估计会烫手。
不同于正常温度，如果是果断更换吧。如果损坏严重热量产生的会更快，会拉伤你的车轴和端盖。这个马虎不得，速度更换，去汽配城买件找个维修部更换就行。因为4S店会非常贵，也没有必要。
(10)轴承声音怎么测扩展阅读：
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。
轮毂轴承磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。
4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。
5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。
7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。
8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西*近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。
9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%。
10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。