⑴ 外径375钢管,两头焊圆片焊轴头,怎么保证轴同心
外径375钢管两头焊圆片焊接头可以保证及同心圆的方法就是固定好，嗯，所有要焊接的，嗯，物体然后进行焊接，这样就能保证通信
⑵ 数控车床车200长的管怎样确保两端轴承孔同心
看来你要做的是轴承孔。我建议如下：
1：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）
2：请确保现镗你的卡盘软爪。
3：夹住一端。不要夹的太短，只要不影响加工尽量长一点，试表校正在公差范围。
4：加工第一端的尺寸
5：掉头按照第3道要求
6：加工第二头尺寸。
这是我个人看法请审核。
⑶ 两端内孔车轴承位,怎样加工保证同心度
没有看明白楼主想要表示的意思；外径60mm ，大端110mm。小端100mm，这里没弄明白
两端内孔； 保证同心度；
一般来说一端的外圆最好车圆。其跳动最好能在0.01mm以内；然后车一段的内孔；检测跳动；
这样便确定了一个基准面；然后使用这个基准面夹持。，检测圆跳动，同样保证在1丝以内；
基本上在去车另外一个孔，其同心度相差不会太大；
⑷ 一根二米长轴如何保证两头轴承位同心
车的时候两端打中心孔，粗车后如果装带座球面轴承，可以一夹一顶车轴承位。要求高点，可以用两顶尖车。再高点可以上磨床。
⑸ 车床车长管时两端轴承位如何保证同心度
夹外圆一端顶另一端车外圆从头到尾一刀下，中心架托两端车孔即可，能保证同心，看到你和别人对话长280mm两端轴承孔同心度，我车2米长200外径两端孔同心你不急死啊，你小件把外圆成批光一刀到尺寸公差控制正负1丝用数控差不多行，全部车好后，车一套具孔尺寸比管圆负1丝，套具上两端打两螺纹孔紧固后车两轴承孔。不是成批小四瓜校两端己车好的圆就行，望釆讷！
⑹ 加工超过车床加工长度的轴如何保证同心度
这个同心度是很难保证的。首先打中心孔，然后用顶尖顶起来。在车床上加工一段。尽量长一点。然后把主轴孔面镶一个套。再把车好的插在里面不能晃动。然后再打另外的中心孔。，顶起来加工。像这样同心度大概在0.5到1mm。如果把握的好的话，大概在0.2mm以内。
⑺ 车床加工传动轴时，如何保证两端轴承处的同轴度---[请教]
原帖由 发表 意见同上，加工时候车床2头用死顶尖装夹。 有点不同意见，加工时候车床2头用死顶尖装夹，效率太低，很容易把死顶尖研坏。一般加工同轴度高的轴时，最好使用磨床。
⑻ 救急！！！如何使一条轴的两个轴承位焊接同心！
大哥 这样焊接很成问题啊 。焊接变形是客观存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理减小变形，绝对不变没戏啊。
解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。
2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际测量误差校直到满意为止。注意焊接点别开裂。适当在校直时回火可以避免。知道满意为止。这在维修时经常使用的。很实际但要依靠技术工人的实际经验。
3大概校直一下，差不多就行，选择可调心轴承吧注意这种轴承不能承担轴向力量太多，要配合使用推力球轴承。也就是合理选用新的设计，来回避现有情况。是挽救的思路。
看楼主舍得100分 ，必是被难住了，希望以上所说可以帮助你。
⑼ 轴承座两端轴承孔同心度怎么检有没有比较相对简单的方法谢谢
测量同心度主要有以下5种方法：
游标卡尺
针对较简易产品且加工精度要求不高的产品主要采用手动测量（游标卡尺）进行管控。
缺点：测量精度不高，相比较其他测量方法效率低。
手动影像测量仪
针对加工精度要求比较高且小部分管控的产品主要使用手动影像测量仪。
缺点：手动影像测量仪虽然测量功能强大但它也不能完成自动批量测量。
圆度测量仪
针对加工精度要求比较高且小部分管控的产品也有采用圆度测量仪去测量。
缺点：圆度测量仪相比较手动影像测量仪功能单一，不能满足全尺寸测量；圆度测量仪检测速度也不如手动影像测量仪。[1]
三坐标测量机
当被检件形状复杂或被测要素为孔对孔、轴对轴时，这时就需要用三坐标测量机来进行测量。
缺点：三坐标测量机虽然精度很高，但它采用接触式测量，在测量速度上远远不如影像测量仪，三坐标测量机更适合测量三维立体的测量元素。
全自动影像测量仪
针对加工精度要求高且大批量测量首选全自动影像测量仪。
优点：同心度属于二维平面，二维平面的几何量测量正好是影像测量仪的强项。
⑽ 车床车长管时怎样保证两头同心度
咨询记录 · 回答于2021-10-15