电梯曳引轮轴承如何更换

Ⅰ 通力电梯曳引机轴承怎样更换

这个说起来有点复杂

Ⅱ 物权法关于更换电梯缆绳及曳引机属于大修还是

是的。
属于大修项的有以下五种：第一种是更换钢丝绳，第二种是更换曳引机轴承，第三种是更换主机，第四种是更换梯级链，第五种是更换主机油封。
曳引轮更换标准：即使只有一个绳槽中的钢丝绳的外露部分和绳轮表面持平，也应更换这个绳轮；如果轿厢发生不正常的振动是由于绳轮的磨损引起的，应更换绳轮；如果绳轮磨损使钢丝绳滑动，从而造成平层精度不良，应更换绳轮；当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，在需用百分之150额定载荷做曳引轮静载检查，历时10min，曳引轮无打滑现象，电引轮轮槽的均匀磨损并不一定会引起电梯由垂宣方向的振动。

Ⅲ 电梯曳引轮的拆装方法是什么

更换曳引轮的拆装
电梯主机曳引轮的材质一般为球墨铸铁QT600，一般硬度为220-270HBS，其直径根据电梯载重速度等参数决定，一般常用直径从300-900左右，其边缘上开有绕钢丝绳用的绳槽动性，安装在曳引机主轴上，由曳引电动机通过减速箱带动旋转，电梯的动力传递由钢丝绳与绳槽的摩擦力实现，曳引轮上的绳槽形状通常有以下三种，1、半圆槽也称U形槽，这种绳槽与钢丝绳形状相似，与钢丝绳的接触面积大，对钢丝绳的挤压力较小，有利于钢丝绳的使用寿命，但绳槽与钢丝绳摩擦系数小，易打滑，多用于高速复绕式电梯中。2、楔形槽也称V形槽，它与钢丝绳接触面积较小，钢丝绳受到较大的挤压，钢丝绳变形大，有较大的摩擦传动力，绳槽与钢丝绳的磨损较快，磨损后降低动力的传递能力，由于易磨损，一般在杂物电梯上使用。3、带切口半圆槽，又称凹形楔形槽，它为目前电梯上采用最为广泛的一种，它是在半园槽的底部切削一条楔形槽，该种槽对钢丝绳的挤压较小，而当量摩擦系数因有切口需增加了许多，还具有比较稳定的摩擦传递能力，即使在槽形磨损而中心向轴心方向下移时，摩擦力的变化也不大，针对以上三种槽形的曳引轮在工作过程中的更换工艺与流程我们分有齿轮主机与无齿轮主机进行分别探讨分析：

一、有齿轮主机曳引轮更换的工艺与流程：

1、 制定施工方案，落实安全防范措施。
2、 电梯检修运行，支杆撑起对重，用手拉葫芦起吊轿厢，拉起限速器联动安全钳，将轿厢固定在导轨上。
3、 拆除曳引轮防护罩及防钢丝绳防跳装置，松脱曳引轮上主钢丝绳。
4、 在曳引轮轴的中心丝孔上旋入长度为700mm丝杆，一般为16-20mm。
5、 一般曳引轮轴径为80-120mm，在固定丝杆上套入外径为60mm，内径为22mm，长度为50 mm的钢制轴套，数量为1-2只。
6、 将柱塞中空式液压拉马小心地穿在曳引轮轴中心丝杆上。
7、 用特制长度为500mm，中心30 mm两侧长腰孔的专用钢支架穿入曳引轮轴中心丝杆上，位置在液压拉马后侧。
8、 在专用钢支架的中心两侧各有两只直径为20的长腰孔，便于固定曳引轮两侧的轮廓。如图所示。
9、 将液压泵的油管接入柱塞油管接口中，旋紧液压泵的放油螺栓，上下压液压泵的手动杆，此时注意三只丝杆上的受力情况，人员严禁站在丝杆螺母前面，防止螺母弹出伤害人体。
10、 没有异常情况继续加力，听到“砰”一声，表示曳引轮已与曳引机主轴松动，此时液压泵加力感觉要轻一些。在曳引轮快要离开主轴时用两个人抬一把。
11、安装新曳引轮：方案有两种，第1种是用液压拉马直接压进主轴，一般该种方案曳引轮的孔与主机轴的直径过盈配合公差在0.08范围以内，取下旧曳引轮后检查一下主轴，并在主轴园周面上轻涂一层机油，用20目细砂纸轻擦一下新曳引轮的孔与联接键处，将新曳引轮放入20mm丝杆上，再套入空心液压柱塞，再用垫板与双螺母锁死，新曳引轮套上主轴时需端面平整，与主轴完全垂直，对准键位，轻轻液压泵加力，慢慢将曳引轮送到主轴顶端，检查是否到位？即曳引轮端面与主轴端面的差距。第二种是用热套法，先将曳引轮用煤气喷枪加热孔部，均匀加热，利用热胀冷缩的原理，将曳引轮安装到主机主轴上，注意在加热时用手摸曳引轮的轮廓边缘有微微发烫，就知道火侯差不多了，两个人带好手套，配合一致将曳引轮套装在主轴上。
12、再装好曳引轮挡板及防跳杆，再装上电梯主钢丝绳，调整防跳杆，最后装好曳引轮防护罩。
13、电梯开慢车检查曳引轮在主轴上运转情况，同时检查主机是否有异常，如无异常则紧葫芦，松开限速器与安全钳联动，再松下放下葫芦，放下轿厢，然后轿顶慢车运行，取出底坑对重支撑杆，在轿顶电梯井道上下运行几次后快车运行。
二、无齿轮主机曳引轮更换的工艺与流程：
针对目前使用较为广泛的无齿轮主机更换曳引轮：由于无齿轮主机大部分曳引轮直径较小，一般在400-600左右，绳槽直径为8-10 mm,绳槽根数为6-8根，曳引轮是通过6颗或12颗12mm螺丝固定在磁缸上，施工与有齿轮相比较为简单，施工工艺与流程前三步与有齿轮的相同，第4步，先拆除固定用的6颗或12颗12mm螺丝，再用4个12mmX200螺丝（硬度为8.8级）分别旋入曳引轮4个拆装螺丝孔中，分别均匀用力，靠螺丝顶一步一步将曳引轮从磁缸中顶出，曳引轮快离开磁缸时注意用木头垫高接住，第5步，新曳引的安装，磁缸主轴园周面上轻涂一层机油，套上新曳引轮用原先固定的曳引轮6颗或12颗12mm螺丝拉进即可，装好曳引轮后再参见有齿轮的12-13步的工艺流程。

Ⅳ 屹立电梯的曳引机的曳引轮怎么拆卸

要看曳引机的箱体结构，目前蜗轮蜗杆的曳引机箱体主要有两种结构:整体式、分体式（附图为分体式，因只能插一幅图，抱歉没能上传整体式）。拆除方法，断电、固定好轿厢、对重，做好安全措施，卸下钢丝绳、放出润滑油、拆掉马达，松开制动器；分体式的话，拆下箱体上盖及支架（如有）锁扣，往上即可取出涡轮及输出轴套件，蜗杆则可拆掉前后端盖、轴承后取出。整体式，则是松开输出轴左右端盖，取出涡轮，蜗杆取出方法与分体式相同。 以上不尽详细，如有疑问可咨询我：[email protected]

Ⅳ 通力电梯曳引机轴承好换吗,都需要啥工具

这个费用与这几点有关：1.用于更换的轴承的品牌、型号，是出力轴还是入力轴；2.主机的是哪家的，电梯是否容易悬挂；3.主机周围的操作空间是否足够；3.电梯所在的位置（主要考虑差旅费用）。费用应在3000元起步，具体视实际情况而定。

Ⅵ 电梯的曳引机可以自己拆开换轴承吗

可以，最好需要懂得电梯调试技术，不然，拆开后没办法恢复正常状态。

Ⅶ 电梯曳引轮轴承的寿命有多长

1. 电梯主机曳引轮使用寿命一般不低于3000小时，此时间是指电梯运行时间，可在电梯系统内查询。

2. 电梯曳引轮出厂时为V型凹槽，以便增大摩擦力。当曳引轮磨损至V型凹槽变为U型凹槽时，曳引轮必须更换，此时曳引轮与钢丝绳摩擦力已经变小，易发生溜梯，导致安全事故出现。如果曳引轮凹槽已磨损至U型，在不能及时更换的情况下，先停止使用，切记，溜梯极危险。
   

Ⅷ 一台30层电梯，更换了曳引轮，现在上、下运行到20-25层时抖动厉害，求高手指点。

曳引轮轴承也许有事

Ⅸ 电梯曳引轮轴承座内孔磨损间隙大，可以镶嵌个套进去再加工吗

这个直接换了吧，这是关重部件，望采纳

Ⅹ 电梯曳引轮更换标准，更换原因，造成曳引轮磨损的原因

电梯曳引轮磨损的原因：

1、曳引轮与钢丝绳不匹配。

2、曳引条件设计不合理，比压不够。

3、钢丝绳张力不均等。

电梯曳引轮报废更换标准：

DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。

DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。

三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。

为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。

(10)电梯曳引轮轴承如何更换扩展阅读

曳引轮的维修保养

曳引轮、轮简

每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹，它们的连结螺栓是否松动和位移。

方法是：用手锤敲击曳引轮和坨筒，根据声音来判定， 日查外观有无裂纹，用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换

曳引轮绳槽

1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹，若发现有问题时应根据具体情况进行处理。

2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象

检查方法：在曳引机停止工作时（断开电源），用粉笔在曳引钢丝绳和曳引轮重合处划一直线，再合闸通电，使电梯运行一段距离再回复到原始位置后，检查直线是否翠合。若不成为直线，则证明曳引钢丝绳在曳引轮槽有滑动故障；应仔细检查是何原因造成的。

3、曳引绳卧入曳引轮槽内的深度应一致

检查方法：把平尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺距离。

当各根曳引绳的差距达到1.5mm时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮。

4、曳引轮槽底与曳引绳应保持一定的间隙

对于曳引轮槽底与曳引绳之间的间隙，一般要求不得小于1mm（对特殊轮槽形除外）。

检查方法：用直径为1mm的小线或电线，测量轮槽底与曳引绳间隙，若不能穿过证明槽底与曳引绳之间间隙太小，应电车绳槽或更换曳引轮。

5、曳引轮槽形不应有变形现象

检查中若发现绳槽呈喇叭口形状或单边磨损，使槽形与原来不符时，说明曳引机有移动现象或底座不水平，应根据具体情况进行处理。

6、轴承座螺栓不应松动、轴承运转正常

检查支承曳引轮的轴承座的螺栓有无松动，轴承润滑是否良好，轴承运转是否正常。当发现轴承发热或声响异常，应考虑轴承是否磨损。若轴承已磨损应及早更换。