铸造铝加什么材料

㈠ 老师，我想做一个铝的铸件。铝里面可以加铅吗或者加什么材料可以

铝合金本身硬度就有限，而且加铅不行，一般情况加锌就好，锌铝合金的强度还行。
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不过如果要更高硬度的材料，可以考虑用高纯锡和紫铜混合熔炼得到锡青铜进行铸造（锡青铜的流动性特别好，而且相比铝更不容易产生氧化膜，也不会有氧化渣），熔炼温度最好是超过紫铜的熔点，锡的比例是15~30%就好，锡含量太高的话青铜会发脆，而且铜色发白。

㈡ 铸造铝合金中加什么材料可以提高其硬度

铸造铝合金一般牌号都可以达到7%延伸率的要求。 工艺注意：尽量采用金属型铸造、低压铸造工艺。 具体： (1)铝硅系合金，也叫“硅铝明”或“矽铝明”。有良好铸造性能和耐磨性能，热胀系数小，在铸造铝合金中品种最多，用量最大的合金

㈢ 压铸铝采用什么材质

压铸铝材质 主要有以下九种
(日本JIS的标准压铸铝的牌号)
ADC1
ADC3,
ADC5,
ADC6,
ADC10.
ADC10Z,
ADC12,
ADC12Z,
ADC14
需要根据产品用途采用不同的材料.
目前我国最常用的是ADC12材料和ADC6材料.
两种材料的主要区别在于ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高于ADC6.而Mg的含量则低于ADC6.
ADC12压铸成型及机械加工性能会好一些.耐腐蚀性能方面则逊于ADC6材料.

㈣ 铸造铝合金介绍

相信现在很多的人都应该会对铸造铝合金不太陌生，这是我们日常使用的车等工具当中不可缺少的一种零件的金属，相信很多的人虽然知道这乱皮种材料，但是对这种材料不太了解，下面让我们跟随我们一起来了解一下关于铸造铝合金的知识介绍吧!
一、铸造铝合金介绍
铸造铝合金采用铸造工艺直接获得所需零件所使用的铝合金。要求它有理想的铸造性：良好的流动性，较小的收缩、热裂及冷裂倾向性，较小的偏析和吸气性。铸造铝合金的元素含量一般高于相应变形铝合金的，多数合金接近共晶成分。
1905～1925年，欧美国家在研究铝合金相图的基础上开展了工业铝合金的研究。最初研究了铝-镍合金，但其铸造性能不佳，因此缺袜镍未能成为主要强化元素。其后研究了在铝中加入铜、镁、锰、硅等元素，获得了较为理想的性能，因而发展了一些二元及多元的铸造铝合金，其中著名的硅铝明合金在1920年前后用于工业。
现代铸造铝合金按主要加入的元素可分为4个系列，即：铝硅系、铝铜系、铝镁系及铝锌系。对这4个系列，各国都有相应的合金和合金牌号的标记。中国采用ZL+3位数字标记法，第一位数字表示合金系，其中：1表示铝硅合金系，2表示铝铜合金系，3表示铝镁合金系，4表示铝锌合金系，第二、三位数字表示合金序号。中国的几种典型铸造铝合金如表所示，根据合金的使用特性可分为：耐热铸造铝合金、气密铸造铝合金、耐蚀铸造铝合金和可焊铸造铝合金。
二、铸造铝合金的用途
铸造铝合金是以熔融金属充填铸型，获得各种形状零件毛坯的铝合金。具有低密度，比强度较高，抗蚀性和铸造工艺性好，受零件结构设计限制小等优点。分为Al-Si和Al-Si-Mg-Cu为基的中等强度合金;Al-Cu为基的高强度合金;Al-Mg为基的耐蚀合金;Al-Re为基的热强合金。大多数需要进行热处理以达到强化合金、消除铸件内应力、稳定组织和零件尺寸等目的。用于制造梁、燃汽轮叶片、泵体、挂架、轮毂、进气唇口和发动机的机匣等。还用于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞，仪器仪表的壳体和增压器泵体等零件。
铸造铝合金具有良好的铸造性能，可以制成形状复杂的零件;不需要庞大的附加设备;具有节约金属、降低成本、减少工时等优点，在航空工业和民用工业得到广泛应用。用于制造梁、燃汽轮叶片、泵体、挂架、轮毂、进气唇口和发动机的机匣等。还用伏陪激于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞，仪器仪表的壳体和增压器泵体等零件。
对于铸造铝合金的内容介绍就到这里结束了，相信通过以上的内容您会对铸造铝合金有一定的了解，铸造铝合金是我们现在使用范围比较广泛的一种金属，是我们生活当中离不开的零件组成物，。

㈤ 铸造铝合金中加什么材料可以提高其硬度

硬度和强度正相关。增加合金成分通常会增加材料的强度和硬度，当然配合不同的热处理工艺效果不同。对于铸造铝合金而言，增加硬度最简单的方法即增加Si的含量。对于固定牌号，也就是Si含量一定的情况下，假如Sc、Zr对材料性能提高很大。从工艺角度而言，减少晶粒尺寸，也能增加强度和硬度。

㈥ 一般铸造的铝是纯铝还是合金

铸造中一般多为合金，比如铝镁合金、铝硅系合金、铝铜合金、铝锌系合金。

据主要合金元素差异有四类铸造铝合金。

(1)铝硅系合金，也叫“硅铝明”或“矽铝明”。有良好铸造性能和耐磨性能，热胀系数小，在铸造铝合金中品种最多，用量最大的合金，含硅量在4%～13%。有时添加0.2%～0.6%镁的硅铝合金，广泛用于结构件，如壳体、缸体、箱体和框架等。有时添加适量的铜和镁，能提高合金的力学性能和耐热性。此类合金广泛用于制造活塞等部件。

(2)铝铜合金，含铜4.5%～5.3%合金强化效果最佳，适当加入锰和钛能显著提高室温、高温强度和铸造性能。主要用于制作承受大的动、静载荷和形状不复杂的砂型铸件。

(3)铝镁合金，密度最小(2.55g/cm3)，强度最高(355MPa左右)的铸造铝合金，含镁12%，强化效果最佳。合金在大气和海水中的抗腐蚀性能好，室温下有良好的综合力学性能和可切削性，可用于作雷达底座、飞机的发动机机匣、螺旋桨、起落架等零件，也可作装饰材料。

(4)铝锌系合金，为改善性能常加入硅、镁元素，常称为“锌硅铝明”。在铸造条件下，该合金有淬火作用，即“自行淬火”。不经热处理就可使用，以变质热处理后，铸件有较高的强度。经稳定化处理后，尺寸稳定，常用于制作模型、型板及设备支架等。

铸造铝合金具有与变形铝合金相同的合金体系，具有与变形铝合金相同的强化机理﹙除应变强化外﹚，他们主要的差别在于：铸造铝合金中合金化元素硅的最大含量超过多数变形铝合金中的硅含量。铸造铝合金除含有强化元素之外，还必须含有足够量的共晶型元素﹙通常是硅﹚，以使合金有相当的流动性，易与填充铸造时铸件的收缩缝。目前基本的合金只有以下6类；
① AI-Cu合金, ② AI-Cu-Si合金 ③ AI-Si合金 ，④ AI-Mg合金 ， ⑤AI-Zn-Mg合金 ，⑥ AI-Sn合金。

㈦ 铝中加入少许什么和微量的什么能制成一种坚硬的铝合金

铜、镁。1906年，德国冶金学家威尔姆首先在铝中加入少许铜和微量的镁，制成了一种坚硬的铝合金，在第一次世界大战期间被应用到飞机制造制造上。铝合金以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。

铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。

铝合金的密度为2.63～2.85g/cm，有较高的强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。

铝合金的历史发展

1933年美国铝业发明6061合金，随即创造了挤压机淬火工艺，显著扩大了挤压型材应用范围。1943年美国铝业发明了6063合金及7075合金，开创了高强度铝合金的新纪元。

1965年美国铝业又发明了A356铸造铝合金，这是经典铸造铝合金。随着对铝合金材料方面的研究深入，高强铝合金以其优异的综合性能在商用飞机上的使用量已经达到其结构质量的80%以上

㈧ 铝合金压铸件中常见的铝合金材料有哪些

铝合金压铸件中的铝合金材料主要分为铝硅合金、铝硅铜合金、铝镁合金三种材料：
铝硅合金：主要包含YL102（ADC1、A413.0等)、YL104（ADC3、A360）；
铝硅铜合金：主要包含YL112（A380、ADC10等）、YL113（3830）、YL117（B390、ADC14）ADC12等；
铝镁合金：主要包含302（5180、ADC5、）ADC6等。
对于铝硅合金、铝硅铜合金，固名思义，其成分除铝之外，硅与铜是主要构成；通常情况下，硅含量在6-12%之间，主要起到提高合金液流动性的作用；铜含量仅次之，主要起到增强强度及拉伸力的作用；铁含量通常在0.7-1.2%之间，在此比例之内，工件的脱模效果最佳；通过其成分构成可以看出，此类合金是不可能氧化上色的，即使采用脱硅氧化，也难以达到理想效果。对于铝镁合金，是可以氧化上色的，这是区别与其它合金的一个重要特点.
目前铝合金压铸件一般常用A380，A360，A390，ADC-1，ADC-12等材料。ADC12相当于美国ASTM标准的A383，而A380相当于日本标准的ADC10。在日本，ADC12被广泛应用，但在美国，A380被广泛应用，两者的成分也较接近，只不过Si的含量差异大些，ADC12为9.5~12%，而A380i的含量为7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差异，ADC12为1.5~3.5%，而A380为2.0~4.0%，其它成分基本相同。
在我国最常用的是ADC12材料和ADC6材料。两种材料的主要区别在于ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高于ADC6，而Mg的含量则低于ADC6，ADC12压铸成型及机械加工性能会好一些，耐腐蚀性能方面则逊于ADC6材料。