㈠ 什么是轴承的预负荷
滚动轴承在多数场合运转状态下，应有适当的游隙使用。根据目的不同，也有在组装轴承时，预先使轴承产生内部应力，以便让轴承带有负游隙来使用。这种使用方法称作预负荷。一般适用于角接触球轴承、圆锥滚子轴承，将二个轴承成对使用，成为可以调整游隙的轴承。 .1.1预负荷的目的 预负荷的主要目的及代表性例子如下。 （1）、在正确地决定轴的径向方向及轴向方向位置的同时，抑制轴的跳动。 如机床的主轴轴承、测量仪器轴承。 （2）、提高轴承的刚性。机床的主轴用轴承、汽车差动机构小齿轮用轴承。 （3）、防止轴向方向振动及由于共振而造成的异音。 （4）、抑制滚动体的旋转滑动、公转滑动及自转滑动。如高速旋转角接触球轴承、推力球轴承。 （5）、保持套圈，保持滚动体的正确位置。将推力球轴承、推力调心滚子轴承用在水平轴时。 .1.2预负荷的方法 （1）、定位预负荷 定位预负荷是限制轴承轴向方向的相对位置在使用中也不会改变的预负荷方法。其方法如下。 a、 为了实施预负荷将事先调整过宽度差或轴向游隙的组合轴承使用的方法。 b、 使用调整过尺寸的衬垫、填隙片，以便给予轴承预负荷的方法。 c、 筋骨可以调整轴向方向游隙的螺杆、螺母后使用的方法。在这种场合，为了得到适当的预负荷量，要一面测定起动摩擦力矩一面调整。所谓定压预负荷，是利用螺旋弹簧、碟形弹簧，给予轴承适当的预负荷的方法。在使用中，轴承的相对位置即使有变化，预负荷量也可以大致保持一致。 （2）、定压预负荷 定压预负荷为使轴承在轴向预紧负荷在使用中保持不变的一种负荷方式，其预紧量可通过调整卷簧、碟簧等的压缩量来实现。
㈡ 轴承预紧力增大会影响电机的效率吗
所谓预紧，就是在安装时用某种方法在轴承中产生并保持一轴向力， 以消除轴承中的轴向游隙，并在滚动体和内外圈接触处产生变形。
由于预紧力的作用，滚动体和内、外圈接触处就产生弹性变形，并使接触的面积增大，参与承受力的滚动体就增多，也就有可能在大于180度的范围内滚动体参与受力，有时甚至也可能在360度范围内全部滚动体受力，这样做，肯定比少数几个滚动体受力的情况要好，而且还能多承受负荷。由上述讨论可知，预紧后的轴承工作时，再承受同样的负荷，其接触变形肯定比未预紧轴承的接触变形要小，因此可以提高轴承的支承刚度，同时还可以补偿轴承在使用中一定的磨损量。
预紧后的轴承受到工作载荷时，其内外圈的径向及轴向的相对位移量要比未预紧的轴承大大的减少。定位预紧的圆锥滚子轴承，由于挡边与滚子端面的跑合而减少预紧量，因此轴承跑合一段时间温度也相应地下降。预紧量越大，滚子与挡边跑合导致的温度下降尤为显著。表面粗糙度越粗，跑合引起预紧量减少越多。定压预紧时，即使产生跑合，轴承游隙(预紧)及轴向负荷的实际水平也无变化，因此，轴承的温度不变。
预紧和转速对轴承刚度有什么影响呢？
机床主轴轴承刚度是重要的性能指标。刚度不仅与载荷和转速有关，而且与摩擦热和预紧方式有关。刚度计算也是主轴单元动力学特性分析的基础。
一、预紧方式和转速的影响
定压预紧下，随转速的提高轴承径向刚度略有增加，而轴向和角刚度迅速降低。定位预紧下，轴承径向，轴向和角刚度均随转速的提高而迅速增加，但轴向和角刚度的增加比较平缓。陶瓷球轴承的刚度变化规律与全钢轴承相似，但变化较为平缓。定位预紧下，内圈和球的离心力，以及摩擦热的作用使内外圈的接触载荷增加，同时外圈接触角减小，内圈接触角增大，从而使接触刚度增加，但外圈接触角的减小使轴向和角刚度的增加变缓。
定压预紧下，球的离心力增大使外圈接触载荷增加，同时接触角减小。由于内外圈允许轴向位移，而内圈接触载荷基本不变，但接触角增大。热位移和离心位移对内外圈接触载荷和接触角几乎没有影响。尽管外圈法向接触刚度增加，但内圈法向接触刚度基本不变，串联作用的结果使径向刚度有所增加，但不大，而外圈接触角的减小使轴向和角刚度显著减小。定位预紧下，陶瓷球轴承的刚度小于全钢轴承，而定压预紧下，陶瓷球轴承的刚度大于全钢轴承。定位预紧下，全钢轴承的接触载荷比陶瓷球轴承高一倍以上，尽管陶瓷球弹性模量高，全钢轴承刚度大于陶瓷球轴承。而定压预紧下，内圈接触载荷变化不大，陶瓷球弹性模量高使陶瓷球轴承刚度大于全钢轴承。
1、预紧载荷的影响
随着预紧载荷的增加，轴承的径向、轴向和角刚度随之略有增加，但影响很小。与定位预紧相比，这一-影响对定压预紧比较显著。这是山于预紧载荷增加使内外圈接触角增大，同时也使接触载荷增加，从而使径向、轴向和角刚度都有所增大。但是,预紧载荷引起的接触载荷和接触角变化，与转速和零件位移引起的变化相比较小，因此，对轴承刚度的影响有限。这也是定位预紧下的变化小于定压预紧的原因。
2、沟道曲率半径的影响
随着内外圈沟道曲率半径的增大，径向、轴向和角刚度随之减小，但是这一影响很小，只有定位预紧下刚度的变化稍为明显一些，这是由于沟道曲率半径增大使接触变形量增大。因此，一般选择沟道曲率半径时可以不考虑它对刚度的影响。
3、球数的影响
定位预紧下，球数增加使径向、轴向和角刚度略有增加。球数增加使刚度增加，但同样预紧载荷下，球数增多将使接触载荷减小，它们共同作用的结果虽然能使轴承的刚度增加，但较少。
定压预紧下，球数增加使径向刚度随之明显增加，而当转速增加到一定值时轴向和角刚度反而随之降低，但变化很小。这是由于定压预紧下，球数增加尽管使内圈接触载荷减小，但同时使内圈接触角减小，它们的共同作用使轴承径向刚度明显增加，而轴向和角刚度略有减小。
因此，球数增加时应相应提高预紧载荷，只有当接触载荷相同时一，增加球数才能使轴承刚度增加。
4、球径的影晌
定位预紧下，球径增大，径向、轴向和角刚度随之略有增加。球径增大使球的离心力增大，外圈接触角减小，内圈接触角增加，但同时使内外圈接触载荷增大，它们联合作用的结果使轴承刚度增大。由一于定位预紧下离心力变化对接触载荷的影响较小，因此球径变化对刚度的影响很小。
定压预紧下，球径增大径向刚度随之增加，而轴向和角刚度反而降低，但影响较小。这是由于球径增大使球的离心力增大，内外圈接触角减小，外圈接触载荷增加，而内圈接触载荷基本不变，因此径向刚度增加，而轴向和角刚度略有降低。因此，减小球径不仅改善速度性能，而且不会降低刚度性能。这也从理论卜证明了减小径球是目前主轴轴承的发展趋势之一。
5、初始接触角的影晌
定位预紧下，初始接触角增大使径向刚度显著减小，轴向和角刚度明显增加。这是由于初始接触角增大，接触刚度的径向分量降低，轴向分量增加，同时，相同预紧载荷下接触载荷减小。
定压预紧下，初始接触角增大使径向刚度显著减小;低速时，轴向和角刚度增加, 高速时，基本没有变化。这是由于定压预紧下，内外圈允许轴向位移，为了保持力的平衡，外圈接触角几乎接近于0，初始接触角大小对外圈接触角基本没有影响。同样,初始接触角增大，相同预紧载荷下接触载荷减小。
因此，定位预紧下增大轴承初始接触角可以提高轴向和角刚度，而定压预紧下增大初始接触角不仅不能提高轴向和角刚度，反而降低径向刚度。
二、轴承刚度与预紧力的关系
采用角接触陶瓷球轴承的高速电主轴单元，其轴承轴向预紧力大小的确定是一个重要问题。轴承轴向预紧力的增大，可以改善轴承在高速运转时由离心力与陀螺力矩引起的不良影响降低旋滚比，又可以提高主轴的刚度
㈢ 如何进行轴承与轴配合的检测
精度提高法INA轴承在主机中安装完毕后，如测量主轴的径向跳动，可发现其每一转的测值都有一定的变化；连续进行测量时，可发现经过一定转数后，此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度，变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。如对主轴加以适当的预负荷，将转速逐步升高至接近工作转速，以实行INA轴承的“磨合”作用，可以提高主轴的循环旋转精度。
提高INA轴承精度的一种方法如某厂试制精密仪器，主轴用6202／P2型INA轴承而其精度仍不能满足要求，后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈，并将钢球进行精密测量，以尺寸大小每三粒一组，每组钢球取接近120°的间隔分开，由于减少了一重加工表面，又减少了一重配合表面，同时又提高了轴一轴承系统的刚度，而最大三粒与最小三粒钢球的接近等距分布，又提高了轴的回转精度，于是满足了仪器的精度要求。
INA轴承与轴的配合间隙必须合适，径向间隙的检测可采用下列方法。
1、赛尺检测法
对于直径较大的INA轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但INA轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。
2、压铅检测法
用压铅法检测INA轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。
检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上INA轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下INA轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出INA轴承顶间隙的平均值。
若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。
轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用INA轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示）
一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。如果压紧力不符合标准，则可用增减INA轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。
滑动INA轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。
当滑动INA轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。对开式INA轴承经常采用垫片调整径向间隙（顶间隙）。
㈣ 7904 CTYNSUL P4 ,这个型号的主轴轴承,角接触轴承中,CTYNSUL 是什么意思
CTYNSUL，是NSK的编号。超精密角接触球轴承的意思。
1、C： 代表15°接触角
2、TYN：即常说的TYN保持架，由滚动体引导的聚酰胺树脂保持架
3、SU：单个万能组合，标明该轴承可通用配组使用
4、L：light，轻预载
角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。
㈤ 轴承型号字母代号表示什么
CA 可任意（同向串对，面对面或者背靠背）
CB 配对安装的单列角接触球轴承
CC 背靠背或者面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值之比较：小 （CA），正常（CB），较大（CC）
G 可任意（同向串连，背靠背，面对面）配对安装的单列角接触轴承。面对面或者背靠背排列时，轴承内有一定的安装前轴向间隙
GA 可随意（串联，背靠背，面对面）
GB 配对安装的单列角接触轴承
GC 面对面或者背靠背排列时，轴承内有较轻（GA）中等（GB）或者较 重（GC）预负荷
K 锥形内孔，直径锥度1：20
K30 锥形内孔，直径锥度1：30
-LS 轴承一侧具接触式油封，内圈无油封凸槽
-2LS 轴承二侧LS油封
N 外圈圆柱面有止动槽
N2 外圈上有二个定位槽（成180度）
PP 轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）二侧具接触式油封
RS 轴承（滚针轴承）一侧具有合成橡胶或聚氢基甲酸酯接触式油封
-RS1 轴承一侧具亲钢板合成橡胶接触式油封
-2RS1 轴承二侧具有ES1油封
-RS 轴承（滚针轴承）两侧具RS油封
-RZ 轴承一侧具亲钢板合成橡胶擦油封
-2RZ 轴承两侧具RZ油封
X 1：基本尺寸经修正后符合ISO标准
2：柱行滚动面（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）
-Z 轴承一侧具防尘盖（非摩擦油封）
-2Z 轴承两侧具Z防尘盖
-ZN 防尘盖位置止动槽异侧
-2ZN 轴承两侧具Z防尘盖，外圈带止动槽
-ZNR 同-2Z，且带止动圈
-2ZNR 同-2ZN，且带止动圈
保持架
F 钢活特殊铁制造机保持架
J 钢板冲压成行保持架
L 轻合金机削保持架
M 黄铜机削保持架
MP 窗型黄铜机削保持架
P 玻璃织维增强尼龙6.6模注保持架
TN 塑胶模注保持架
Y 铜板冲压成型保持架
V 满滚子轴承 （无保持架）
VH 由非分离型滚子祝贺件结构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）
轴承精度
P4 尺寸精度符合ISO4级公差（比P5级精密）
P4A 尺寸精度符合ISO4级公差，运动精度相当于AFBMA标准ABEC9级
P5 尺寸及运动精度符合ISO5级公差（精度高于P6）
P6 尺寸及运动精度相当于AFBMA标准ABEC9级
PA9A 尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，运行精度比PA9A高
内部间隙
C1 间隙小于C2
C2 间隙小于普通级
C3 间隙大于普通级
C4 间隙大于C3
C5 间隙大于C4当间隙后缀与P4,P5或者P6结合时，间隙后缀省去C。
例如：P6+C2=P62
转动品质
QE5 符合电动机用特别标准，尺寸及运转精度达P6，极低噪音
QE6 符合电动机用特别标准。
热处理
S0 高达150摄氏度
S1 高达200摄氏度
S2 高达250摄氏度
S3 高达300摄氏度
S4 高达350摄氏度
补充润滑
W33 轴承外圈有润滑油槽三个油孔
W33X 轴承外圈有润滑油槽六个油孔
润滑剂
HT 高温润滑（-20至+130摄氏度）
LHT 低/高温滑脂（-40至+140摄氏度）
LT 低温滑脂
MT 中温滑脂（-30至+110摄氏度）
㈥ 轴承的基本知识
我来给你回答吧！
第一个问题：你给出的50222M 表示是错误的。并且保持器表示方法有误。应该是502222H 该代号为苏联老代号
这表示的意思是：
1、类型 圆柱滚子轴承
2、无外圈变形
3、尺寸系列2
4、内径110mm
5、H表示黄铜实体保持器。
RN222M与502222M是同一轴承型号。只不过RN222M为目前使用的标准代号。
意思是：R为前置代号，表示不带可分离内圈或外圈的轴承。也就是“有”什么或“无”什么。
N表示圆柱滚子轴承
2表示直径系列代号2
22表示内径110mm
M表示黄铜实体保持器
第二个问题：
1、深沟球轴承的特点
1.1在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球周长的三分之一的连续沟型滚道。它主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。
1.2在轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。
1.3摩擦小，转速高。
1.4结构简单，制造成本低，容易达到较高的制造精度。
1.5一般采用冲压浪形保持架，内径大于200mm或高速运转的轴承，采用车制实体保持架。
深沟球轴承的变型结构多达60多种。
2、角接触球轴承的特点
可同时承受径向负荷和轴向负荷，转速较高，接触角越大，轴向承载能力越高。
单列轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。角接触球轴承的变型结构多达70多种。
2.1名义接触角有15°、 25°、 40°三种，接触角越大轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15°接触角，在轴向力作用下，接触角会增大。
2.2一般为内圈或外圈带锁口，内、外圈不可分离。外圈加热膨胀后与内圈、滚动体、 保持架组件装配。装球数比深沟球轴承多，额定负荷在球轴承中最大，刚性强，运转平稳。
2.3可以利用内、外圈相互位移调整径向游隙。常成对使用，并施加预负荷，以提高轴承刚性。
3、圆柱滚子轴承的特点
3.1 滚子与滚道为线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。
3.2 摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。
3.3 N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，可作自由端支承使用。内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。
3.4 对轴和座孔的加工要求较高，轴承安装后内外圈轴线相对偏斜要严加控制，以免造成接触应力集中。
3.5 内孔带1：12锥度的双列圆柱滚子轴承，径向游隙可以调整，径向刚度高，适应于机床主轴。
4、圆锥滚子轴承的特点
属分离型轴承，轴承内、外圈均具有锥形滚道，滚子为圆台形。滚子与滚道为线接触，可承受较重的径向和轴向联合负荷，也可承受纯轴向负荷。接触角越大，轴向承载能力越高。
圆锥滚子的设计应使滚子与内外滚道的接触线延长后交于轴承轴线上同一点，以实现纯滚动。
新设计的圆锥滚子轴承采用加强型结构，滚子直径加大，滚子长度加长，滚子数目增多，采用带凸度滚子，使轴承的承载能力和疲劳寿命显著提高。 滚子大端面与大挡边之间采用球面与锥面接触，改善了润滑。
该类轴承按所装滚子的列数可分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。该类轴承还多使用英制系列产品。
5、推力球轴承的特点
属可分离型轴承，接触角90°，可以分别安装，只能承受轴向负荷。
极限转速低。钢球加离心力挤向滚道外侧，易于擦伤，但不适于高速运转。
单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷。
带球面座圈的推力球轴承具有调心性能，可消除安装误差的影响。
6、推力圆柱滚子轴承的特点
属分离型轴承。
可承受单向轴向负荷，不能限制轴的径向位移。
轴承刚性大，占用空间小，轴向负荷能力大，对冲击负荷的敏感度低。
适用于低转速，常用于推力球轴承无法适用的工作场合。
安装时不允许轴与外壳的轴线有倾斜。
7、推力调心滚子轴承的特点
属分离型轴承
其负荷作用线与轴承轴线形成一定角度，轴向负荷能力大，在承受轴向负荷的同时还可承受一定的径向负荷。
该类轴承球面滚子倾斜排列，座圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可允许轴有若干倾斜。能够在极重的负荷场合使用，允许的转速较高。
使用时一般采用油润滑。
8、调心球轴承的特点
8.1 外圈滚道面为球面，具有调心性能。因加工安装及轴弯曲造成轴与座孔不同心时适合用这种轴承。调整的偏斜角可在3°以内。
8.2 轴承接触角小，在轴向力作用下几乎不变，轴向承载能力小。
主要承受径向负荷，在承受径向负荷的同时，也可承受少量的轴向负荷，极限转速比深沟球轴承低。
9、四点接触球轴承的特点
可分离型结构
可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。
单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。
由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。
四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。
该种轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。
在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角， 钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。
10、调心滚子轴承的特点
外圈滚道是球面一部分，轴承具有内部调心性能，以适应轴与座孔的相对偏斜。
可以承受径向重负荷和冲击负荷，也能承受一定的双向轴向负荷。
该类轴承可限制轴或外壳的轴向位移在轴承的轴向游隙范围内。
该类轴承结构原理与特性和调心球轴承相同，在负荷容量和极限转速许可的情况下，可以相互代用。
圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸可便于轴上的装折。
11、推力圆锥滚子轴承的特点
属分离型轴承。
设计时使得轴圈和座圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于中心线上的一点。
单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承 可承受双向轴向负荷 。
12、滚针轴承的特点
将滚子长度（l）与滚子直径（Dw）之比L/Dw＞2.5及滚子直径（Dw）＜6mm的滚子轴承称为滚针轴承。
12.1滚针轴承径向尺寸小，但径向承载能力很高，不能承受轴向载荷，仅作为自由端支承使用。有利于设备的小型化、轻量化。
12.2使用不带内圈或不带外圈的滚针轴承，只有带保持架的滚针组件时，要求相配的轴颈或轴承座孔的加工精度、表面硬度应与轴承套圈滚道相同。
12.3滚针轴承的摩擦系数大，不适合较高的转速。
时间关系，就说这么多吧。
回答未参考什么资料，自己积累的一点东西。
网上关于轴承的介绍都不完整。只有买书。我这个也不完整，但是应该在网上查不到。
希望对你有用！
㈦ 轴承中各数字和符号的含义是什么
这个东西很复杂，我大概说一下吧。只说SKF的。
先说数字：
数字的第一位表示轴承的类型，如果第一位为字母也表示轴承的类型。
接下来的两个数字表示ISO尺寸系列第二个数字表示宽度或高度系列。第三个数字表示直径系列（注意是直径系列，不是直径）
最后两位数表示轴承的尺寸代号。也就是最后两个数字诚意5，就是以毫米为单位的轴承内径。
后缀：
若轴承中有几个后缀，则这些后缀按一下顺序分组排列:内部设计,外部设计,保持架,其它特点.第4组(其它特点)总是以斜线与基本代号或其它后缀分开.
内部设计
A 轴承内部设计经过修改
B
C
D
E
外部设计
CA 可任意(同向串列,面对面或背靠背)
CB 配对安装的单列角接触球轴承
CC 背靠背或面对面排列时,轴向按装前内部间隙与正常值之比较:
小(CA),正常(CB),较大(CC)
G 可任意(同向串连,背靠背,面对面)配对安装的单列角接触球轴承.
面对面或背靠背排列时,轴承内有一定的按装前轴向间隙
GA 可随意(串联,背靠背,面对面)
GB 配对按装的单列角接触球轴承
GC 面对面,背靠背排列时,轴承内有较轻(GA)中等(GB)或较重(GC)预负荷
K 锥形内孔,直径锥度 1:20
K30 锥形内孔,直径锥度 1:30
-LS 轴承一侧具接触式油封,内圈无油封凸槽
-2LS 轴承二侧具LS油封
N 外圈圆柱面有止动槽
NR 轴承外圈有止动槽和止动圈
N2 外圈上有二个定位槽(成180度)
PP 轴承(支承滚轮轴承,凸轮随动轴承)二侧具接触式油封
RS 轴承(滚针轴承)一侧具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式油封
-RS1 轴承一侧具亲钢板合成橡胶接触式油封
-2RS1 轴承二侧具有ES1油封
-RS 轴承(滚针轴承)两侧具RS油封
-RZ 轴承一侧具亲钢板合成橡胶摩擦油封
-2RZ 轴承两侧具RZ油封
X 1.基本尺寸经修正后符合ISO标准
2.柱形滚动面(支承滚轮轴承,凸轮随动轴承)
-Z 轴承一侧具防尘盖(非摩擦油封)
-2Z 轴承两侧具Z防尘盖
-ZN 防尘盖位于止动槽异侧
-2ZN 轴承两侧具Z防尘盖，外圈带止动槽
-ZNR 同-ZN,且带止动圈
-2ZNR 同-2ZN,且带止动圈
保持架
F 钢或特殊铸铁制造机削保持架
J 钢板冲压成形保持架
L 轻合金机削保持器
M 黄铜机削保持架
MP 窗型黄铜机削保持架
P 玻璃织维增强尼龙6.6模注保持架
TN 塑胶模注保持架
Y 铜板冲压成型保持架
V 满滚子轴承,(无保持架)
VH 由非分离型滚子祝贺件构成的满滚子轴承(圆柱滚子轴承)
其它轴承特性 - 以下后缀之前省略了代号前的斜线
轴承精度
P4 尺寸精度符合ISO4级公差(比P5级精密)
P4A 尺寸精度符合ISO4级公差,运行精度相当于AFBMA标准ABEC9级
P5 尺寸及运行精度符合ISO5级公差(精度高于P6)
P6 尺寸及运行精度相当于AFBMA标准ABEC9级
PA9A 尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级
PA9B 尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级,运行精度比PA9A高
内部间隙
C1 间隙小于C2
C2 间隙小于普通级
C3 间隙大于普通级
C4 间隙大于C3
C5 间隙大于C4当间隙后缀与P4,P5或P6结合时,间隙后缀省去C.
例如:P6+C2=P62
振动品质
QE5 符合电动机用特别标准,尺寸及运转精度达P6，极低噪音
QE6 符合电动机用标准,低噪音
热 处 理
S0 高达150摄氏度
S1 高达200摄氏度
S2 高达250摄氏度
S3 高达300摄氏度
S4 高达350摄氏度
补充润滑
W33 轴承外圈有润滑油槽三个油孔
W33X 轴承外圈有润滑油槽六个油孔
润 滑 剂
HT 高温润滑(-20至+130摄氏度)
LHT 低/高温滑脂(-40至+140摄氏度)
LT 低温滑脂(??????)
MT 中温滑脂(-30至+110摄氏度)
以上参考：http://www.hbskf.com/view_doc.asp?id=11
比如23044CC/C3W33
2表示他是球面滚子轴承，3表示他有多高，0表示他的直径。44表示他的内径为44*5=220毫米。后缀CC表示滚子的引导是经过改进的。和普通的不一样。C3：轴承的径向游隙大于普通组。W33：轴承外圈带如花草和三个润滑孔。
上面只是简单的介绍。基本涵盖了SKF轴承的拼写法。他的一些变形，比如有数字的缩略啊。内径小宇10毫米，内径大于500毫米的拼法。有详细的在M我好了。QQ270144165.电话031185363188