什么是应力铸造

Ⅰ 轨道铸件分析应力的形成原因

铸造应力的产生成为铸造技术发展的绊脚石。铸件在凝固之后的冷却过程中，不断产生固态收缩，有些合金还会发生固态相变，造成膨胀或收缩，这些都使得铸件的体积和外形发生变化。如果这种变化受到阻碍，便会在铸件中产生应力，也就是铸造应力。
铸造应力不是由外加载荷产生的，而是由铸造本身原因造成的。一般铸造应力就残留在铸件内部，如不经过消除应力处理，会削弱铸件的结构强度，同时可使铸件在机械加工后尺寸发生改变。铸造应力根据形成原因不同可分为热应力、相变应力、收缩（机械阻碍）应力三种。铸造应力可能是暂时的，也可能是残留的，当产生这种应力的原因被消除，应力消失，这种应力称为临时应力；
如原因消除后应力仍然存在，则称为残留应力。因此，减少铸件冷却过程中产生的铸造应力，应设法减少铸件冷却过程中各部分的温差和改善铸型和砂芯的退让性。铸件中的残留应力可以采取措施加以消除。

Ⅱ 铸造中的收缩应力指什么，它与内应力（热应力，机械应力）有什么区别

二者无区别，只是叫法不同。

在铸件凝固末期即铸件合金已搭结成枝晶网络骨架开始及随后的冷却过程中，铸件横截面和厚薄不同之处由于存在着温度差而产生的热应力。

机械应力即指在铸件在冷却收缩时，一般铸件冷却到弹性状态后，收缩受阻都会产生收缩应力。收缩应力常表现为拉应力。受到铸型或型芯的阻碍而引起的，这种应力是拉应力或切应力。当铸件落砂、清理后，铸件收缩的障碍去除，机械应力随之消失。

(2)什么是应力铸造扩展阅读：

铸造应力铸造中消除

为能减少铸造热应力，除了力求铸件壁厚均匀，结构合理外，从工艺上可采取以下措施减少铸件冷却过程中各部分的温差:

1、在铸件厚实部分放置冷铁或蓄热系数较大的型砂如碳素砂、镁砂等，加快这些部分的冷却速度。

2、在铸件厚大部分附近的型砂中埋设钢管，管内 通压缩空气或水进行强制冷却; 如大型铸件地坑造型 时，在厚实部分放置冷铁，并在冷铁下方再放置冷却 器进行强制冷却。

3、铸件凝固后，在达到弹性状态以前，去掉铸件厚实部分的型砂或砂芯，使之暴露于空气中快速冷却，甚至吹压缩空气或浇水进一步加速其冷却。

4、将内浇口开在铸件较薄部分，使铸件各部分的冷却速度趋于一致。

5、提高铸型温度，使整个铸件缓慢冷却，以减少铸件各部分的温差。

6、确定合理的落砂规范，使铸件在型中冷却到合适的温度然后再落砂。

Ⅲ 什么叫应力，铸造应力

由于壁厚不均匀冷却速度不一致产生的内应力。这种铸造应力是十分有害的一般可通过时效或热处理消除。

Ⅳ 铸造工艺中有哪几种应力

拉应力和压应力。材料两端受压，材料受到的应力是压应力。因为，即使受压，把受压物体分割成小块，各小块之间即使有想要抵抗挤压的趋势，相互之间还是挤压，还是应该是压应力；反之，就是拉应力。压应力就是指抵抗物体有压缩趋势的应力。 材料受到的外力称为外载荷（tensile stress），材料内部产生的反作用力称为应力。一个物体两端受拉，那么沿着它轴线方向的抵抗拉伸的应力就是拉应力。拉应力就是物体对使物体有拉伸趋势的外力的反作用力。
拉应力是有破坏力的，容易造成焊接变形，因此在铸造工艺中，通常用豪克能时效来消除拉应力，而且它能将拉应力变为压应力！

Ⅳ 关于铸造内应力

塑性状态—液态，弹性状态—固态。液态时合金具有较好的流动性，可以在型腔内形成零件的形状，此间，没用尺寸变化，就不会产生应力；处于临界温度一下，就转变为固态，冷却时，就产生了尺寸变化，也就是常说的收缩，自然就会产生内应力。

Ⅵ 铸造应力有哪几种 怎样区别铸件裂纹的性质 从铸件结构和铸造技术两方面考虑

铸造应力

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铸造应力按产生的原因不同，主要可分为热应力、收缩应力两种。

（1）热应力

铸件在凝固和冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力，称热应力。热应力使冷却较慢的厚壁处受拉伸，冷却较快的薄壁处或表面受压缩，铸件的壁厚差别愈大合金的线收缩率或弹性模量愈大，热应力愈大。定向凝固时，由于铸件各部分冷却速度不一致，产生的热应力较大，铸件易出现变形和裂纹。

（2）收缩应力

铸件在固态收缩时，因受铸型、型芯、浇冒口等外力的阻碍而产生的应力称收缩应力。、一般铸件冷却到弹性状态后，收缩受阻都会产生收缩应力。收缩应力常表现为拉应力。形成原因一经消除（如铸件落砂或去除浇口后）收缩应力也随之消之，因此收缩应力是一种临时应力。但在落砂前，如果铸件的收缩应力和热应力共同作用其瞬间应力大于铸件的抗拉强度时，铸件会产生裂纹。

Ⅶ 在钢的铸造中所说的应力指的什么

通常说的铸造应力，有时是泛指，即不论产生应力的原因如何，凡铸件冷却过程中尺寸变化受阻，产生的应力都称作铸造应力。但通常指的铸造应力多指残余应力。铸件有残余应力时，经机械加工后可能产生新的变形，使零件精度降低或尺寸超差；若铸件承受的工作应力与残余应力方向相同而叠加，就可能超过材料强度极限而破坏；有残余应力的铸件在长期存放后，会产生变形；若在腐蚀介质中存放或工作时，还会产生应力腐蚀而开裂。因此，应尽量减少铸件冷却过程中产生的残余应力并设法消除之。

Ⅷ 铸造应力形成原因及分类

1）热应力自铸件凝固末期即铸件合金已搭结成枝晶网络骨架开始及随后的冷却过程中,铸件横截面和厚,薄不同之处由于存在着温度差而产生的铸造应力,称之为热应力.铸件横截面内外,厚薄不同之处冷却速度有差异,致使有温度差而导致固态收缩速率不致辞而相互制约,从正昌而产生了热应力.2）相变举伍扒应力铸件冷却时,如有固相相变,由于相变前后固相的比容不同,就有相变的体（线橘侍）膨胀或体（线）收缩.固相相变过程完成,相变膨胀或收缩也就随之结束.铸件冷却时,横截面的内外层和厚薄不同之有温度差,使得它们的固相相变不同时发生,导致它们的相变膨胀（或收缩）或先或后受阻而产生的应力,谓之相变应力.3）收缩应力（机械阻碍应力）：铸件在铸型中冷却时,其固态线收缩受到外部因素（如砂芯等）的阻碍而产生的铸造应力,谓之收缩应力或机械阻碍应力.参考资料：http://www.zz361.com/information_content.php?id=10011891

Ⅸ 铸造内应力，变形和裂纹是怎样形成的

简单来说，铸造应力是由于铸件凝固过程中，各部分冷却速度不同造成的。
因为铸造凝固过过程中会出现体积收缩（也有例外，如球铁还会有石墨化膨涨过程）。但同一个铸件很难做到同时凝固，先凝固的部分就会对后凝固的部分形成阻碍，而后凝固的部分又会对先凝固的部分形成挤压，于是应力就产生了。
受力就会变形，这是必然的。至于变形的大小，就要看铸件的结构和强度了。
如果应力足够大，而铸型或件本身又阻碍这种变形的实现，铸件就会出现裂纹。
铸件在凝固初期，即红热状态下产生裂纹，称为热裂，含硫高会增加热裂倾向；后期产生裂纹称冷裂，磷元素则会增加冷裂倾向。
认识比较粗浅，欢迎继续交流。