Ⅰ 如何对凸轮轴及其轴承进行检修
【太平洋汽车网】用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂岩答端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限为0.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表如胡触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。
凸轮轴其他检修项目
1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。
2、汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1_，超过该极限一般应更换凸轮轴。
静跳值：标准—0.01～0.03_,极限—0.05～0.10_。
凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但最好换新件。
凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最渣枣拦大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。
若凸轮最大升程减小大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量大于0.80mm，则更换凸轮轴；若凸轮表面累积磨损量小于0.80mm，则更换凸轮轴磨床。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
Ⅱ 如何进行轴承与轴配合的检测
轴承与轴的配合间隙必须合适，径向间隙的检测可采用下列方法。 1、赛尺检测法 对于直径较大的轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。 2、压铅检测法 用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。 检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。 若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。 轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示） 一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。如果压紧力不符合标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。 滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。 当滑动轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。对开式轴承经常采用垫片调整径向间隙（顶间隙）。
Ⅲ 谁知道轴承检验项目是什么
1,检查包装有无破损
2,外包装标准型号与轴承断面刻印是否一致
3,检查轴承内外圈 滚子及滚道有无伤害
4,检查轴承有无涂抹防锈油，有无进水生锈【轴承出厂都涂防锈油】
Ⅳ 主轴轴承如何检查与检查方法的介绍
主要是讲检查主轴轴承的滚动声、振动和温度这几个方面。
首先是依据主轴轴承滚动的声音来加以辨认与检查
可以采用测声器，对运转中的进口轴承滚动声的大小及音质来进行检查。因为主轴轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，因此用测声器可以进行分辨，起到提前预防的作用。
其次主轴轴承在工作中的振动来辨认检查
主轴轴承振动对轴承的损伤是很敏感的。例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在主轴轴承的振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的主轴轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
最后是依据主轴轴承的温度来检查
主轴轴承的温度，一般依据轴承室外面的温度就可推测出来的，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。
通常，主轴轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。进口轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。
Ⅳ 滚动轴承装配前检查哪些内容
滚动轴承装配前检查内容
1.将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润滑油。
2.根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。
3.轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。
4.装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴．为此在装配时，尽量采用导向心轴。
5.轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。
6.轴承孔校正。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时．内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。
Ⅵ 轴承检验一般都检验哪些项目
轴承的检测分为两大检测项目：尺寸公差与粗糙度，几何公差。
几何公差主要检查，平行度、垂直度、径向跳动、圆柱度、圆度、同轴度。
尺寸公差按照图纸要求检查。